Audi Q5: testiranje druge generacije bestselera
Njemački crossover već nadgleda druga vozila na cesti zbog iznenadnih kretanja.
Uprkos impresivnom rastu posljednjih decenija, Audi je još uvijek najmlađe dijete u BMW-u i Mercedes-Benzu. No, postoje iznimke od ovog pravila, a evo najsvjetlijih od njih.
Q5, krosover srednje veličine iz Ingolštata, godinama je nadmašio konkurente poput X3 ili GLK-a. Stariji model je u posljednje vrijeme malo usporio – ali 2018. Audi je konačno pokazao dugo očekivanu drugu generaciju.
Q5 se nalazi na istoj platformi kao i novi A4, što znači da je narastao u veličini i unutrašnjem prostoru, ali je u prosjeku lakši za 90 kg od prethodnog.
Testiramo verziju 40 TDI Quattro, koja će zasigurno zbuniti mnoge. Audi je nedavno pokušao pojednostaviti imena svojih modela, ali čini se da je upravo suprotno.
U ovom slučaju, četvorka u imenu automobila označava broj cilindara, a ne zapreminu.
Zbog toga žurimo da to prevedemo na normalan jezik: 40 TDI quattro znači 190-litarski turbodizel sa 7 konjskih snaga, sistem pogona na sve točkove i XNUMX-brzinski automatski menjač sa dvostrukom spojkom.
U stara dobra vremena, dvolitarski motor u premium automobilu značio je prilično osnovnu verziju. Dugo vremena to nije bio slučaj. Q5 je vrhunski i skup automobil.
Naš dizajn je već poznat iz manjeg Q3 - naglašeno atletski, sa elegantnim metalnim ukrasima na prednjoj rešetki. Prednja svjetla mogu biti LED pa čak i matrična, odnosno mogu zatamniti nadolazeće automobile i prilagoditi se uslovima.
Nova generacija je brzo vratila svoju poziciju, ali je potom lagano pala 2019. godine, uprkos poteškoćama sa certifikacijom linije u novom WLTP testnom ciklusu.
Najprodavaniji Mercedes GLC u segmentu prošle godine.
Kao što je spomenuto, Q5 je narastao u odnosu na svog prethodnika u svakom pogledu. Osim manje težine, poboljšana je i aerodinamika - do 0,30 faktora protoka, što je odličan pokazatelj za ovaj segment.
Unutrašnjost je također impresivna, posebno ako naručite tri dodatka. Ovo je Audijev virtuelni kokpit, gde su instrumenti zamenjeni prelepim ekranom visoke rezolucije; vrlo praktičan head-up displej koji vam omogućava da bliže pratite cestu; i konačno napredni informacioni sistem MMI. Takođe dobijate širok izbor boja i dodatnu negu, kao što su sportska sedišta sa funkcijom masaže za vozača i suvozača, i staklo koje poboljšava akustiku.
U unutrašnjosti ima dovoljno mjesta, a na stražnjem sjedištu mogu se udobno smjestiti tri odrasle osobe. Zapremina prtljažnika već premašuje 600 litara, stoga, nakon dugog putovanja, možete se mirno odmoriti.
Nema iznenađenja u vožnji i ponašanju u vožnji. Dizelski motor dobro poznajemo iz mnogih drugih modela koncerna Volkswagen. Ali ako ga imaju u gornjem dijelu raspona, onda je ovdje vjerojatnije u osnovi. Mislili smo da će sa njegovih 190 konja to biti dovoljno. Solidnih 400 Newton metara obrtnog momenta dostupno je čak i pri relativno malim obrtajima.
Audi tvrdi da je prosječna potrošnja ovog automobila 5,5 litara na 100 km. Nismo se u to uvjerili – na našem glavnom državnom testu postigli smo oko 7 posto, što također nije loše za automobil ove veličine u dinamičnom režimu vožnje. quattro sistem se prilično pouzdano ponaša na terenu, ali to nije iznenađenje.
Jedina stvar koja bi vas ovdje mogla iznenaditi je cijena. Inflacija automobila je nadmašila statistiku posljednjih godina, a peti kvartal nije bio izuzetak. Uz takav pogon, cijena modela počinje od 90 hiljada leva, a uz dodatne doplate prelazi sto hiljada. Uključuju prilagodljivo ogibljenje sa sedam različitih nivoa, koje u off-road modu povećava razmak od tla na 22 centimetra.
Evo novog gradskog sistema pre sense, koji upozorava na zaustavljanje vozila ili promjene smjera, kao i na pješake. Ima aktivni tempomat, pa čak i aktivni prednji poklopac za zaštitu prolaznika u slučaju sudara. Ukratko, Audi je zadržao sve dobre dijelove svog bestselera i dodao nekoliko novih. Istina, obični A4 ponudit će vam istu udobnost i još bolje rukovanje po razumnijoj cijeni. Ali odavno smo uvjereni da nema smisla boriti se protiv off-road manije. Možemo je samo pratiti.
