Audi R8 V10 Plus Track Test - Sportski automobili
Čini mi se juče kad audi predstavio R8, superautomobil sa srednjim motorom koji pokreće V8 motor RS4 i sa kosturom Lamborghini gallardo... Za početak je izgledalo obećavajuće, a 27.000 prodanih primjeraka prve generacije potvrdilo je uspjeh proizvoda.
R8 je sazreo, izgubio nešto od vibracije konceptnog automobila iRobot i pretvorio se u veliki TT - sa svim dobrim i lošim. Bio sam veliki obožavatelj bočne linije od karbonskih vlakana koja je prepolovila automobil, to je zaista bila vrlo lijepa karakteristika. Ali to je moje lično mišljenje.
Zbogom V8: dvije verzije, obje V10
Новые Audi R8 debituje sa mnogo snažnijim motorima: bez atmosferskog V8 (ili turbo punjača), samo velikih 5.2 KS. 10 V540 ili 610 KS u Plus verziji Sun na mojoj omiljenoj italijanskoj stazi, Imoli. To sam već spomenuo prošle sedmice prilikom testiranja cijele Audi RS linije, ali ovaj automobil zaslužuje detaljniji pogled. Najsnažniji R8 od 0 do 100 km/h ubrzava za 3,2 sekunde i dostiže 330 km/h - brojke koje se sada čine "normalnim" za moderne superautomobile. Ali idemo dalje. Po cijeni od 195.00 euraAudi R8Plus dospije na vrlo opasnu teritoriju. Ne samo da je u komšiluku Ferrari 488 e Porsche GT3RSali takođe se bavi i svojom sestrom iz Italije opremljenom istim motorom od 610 KS. Da instalirate Lamborghini Huracan.
Audi je bez sumnje prekrasan prizor, ali kada se te brojke potroše, Lamborghini postaje primamljiviji zbog svog prisustva na pozornici i pedigrea. Audi pobjeđuje u svestranosti: ne da je praktičan kao karavan, ali je ipak (malo) rezervisaniji od Huracana. Zar se ne slažete?
Na brodu R8
Osećate se ugodno kad uđete na brod. Primjetan je kvalitativni skok u odnosu na prethodni model, i gdje god pogledate. R8 daje vam zaista divne detalje. Broj ključeva u početku zadaje glavobolju, ali nakon prelaska na "njemačku" perspektivu sve postaje jasno. Upravljač je donekle sličan konfiguraciji Ferrarija, što nije loše.
Mislim, stvarno je zgodan. Ovo nije prvo što očekujemo od automobila ovog tipa, ali čak nije ni loše iznenađenje, a ideja o svakodnevnoj upotrebi ne bi mi smetala (volio bih vidjeti). Kao i sve nove audianalogni mjerači nestaju, zamjenjuje ih prilagodljivi ekran visoke rezolucije koji služi kao navigator, tahometar i mnoge druge lijepe stvari. Ručni mjenjač također nestaje, R8 je sada dostupan samo sa (odličnim) R-Tronic-om.
Krugovi na stazi
U međuvremenu sam napustio pit lane, napravio drugo zaustavljanje i okrenuo se prema cijelom dahu V10. Nažalost, staza uvijek ubija osjećaj brzine ravne linije, ali V10 od 9.000 o / min na mom vratu govori mi da idemo teško. Nije tako brzo i zlobno kao V8 Ferrari u porastu, ali konstantno i zasićeno do crvene linije. Možda previše uporan. Melodija je uobičajena da V10 Lambo-Audi: slatko i blistavo, sa eksplozijama i mrmljanjem pri puštanju; to je uvijek dobar osjećaj.
Imola je odlična staza za testiranje automobila, nudi širok izbor krivina i dovoljno promjena smjera kako bi se istaknule prednosti i slabosti šasije. Novi R8 uništava sve krivine na fenomenalan način. Prethodna generacija R8 imala je težak zadnji deo i podizao se iz krivina kao da je Porsche 911.
ovo novi R8 iUmjesto toga, čini se malim, laganim i savršeno uravnoteženim. Možete dati gas vrlo brzo i on će slijediti zadatu putanju kao da je na tračnicama. Ako vozite čisto i glatko na kontrolama, R8 će se pokazati zaista laganim. Možete i previše uvijati ako želite, i ona će to sa zadovoljstvom učiniti. Prijenos R-Tronic je munjevit. Znam da govore o mnogo promjena, ali zaista jesu: trenutno gore i dolje, brzo i glatko u svakom načinu rada. THE karbonske keramičke kočnice sposobni su snimiti velike fragmente brzine, a pedala je precizno mjerljiva i stabilna. Čak ni na stazi Imola, gdje kočnice traže milost, R8 nije odustao.
onda
Možda i nije najluđi i najluđi od superautomobila, ali teško mi je zamisliti bolji automobil koji se može nositi s terenskim terenima bez straha da će poginuti. Ovo je automobil koji zaista vozi brzo i na autoputu i van puta, i izaziva povjerenje čak i na granici; ujedno je i prikladno vozilo za kupovinu. Nije loše za veliki TT ...
