Audi RS5 2.9 TFSI sa četiri tiptronika 450 CV – Prova su Strada
Sadržaj
Audi RS5 2.9 TFSI quattro tiptronic 450 KS – Test na cesti
Novi Audi RS5 Coupé je sportski automobil sa dvostrukom dušom, ali hoće li biti dovoljno atraktivan?
Pagella
|
|
Novom Audiju RS5 nedostaju dva cilindra, ali nije za žaljenje. Motor ima veliki okretni moment, gura se poput voza i ima uzbudljiv zvuk. No pravo iznenađenje je okvir koji je osjetljiviji, precizniji i laganiji. Quattro pogon na sve kotače tada vuče dalje i omogućava vam da se više igrate s automobilom, a istovremeno čini RS5 svestranijim od konkurenata sa pogonom na stražnje kotače.
Ukratko, čak i ako još nije optimistična sportašica, puno se poboljšala, čak i u pogledu vožnje.
Prvi Audi RS5 Bio je to sjajan automobil, opremljen vrhunskim V8 motorom sa atmosferskim usisavanjem i sposobnim pružiti izvanredne performanse, ali u isto vrijeme nije bio posebno impresivan zbog izraženog podupravljanja i njegove "hladnoće". Znate, nedostatak emocija nije dobar za sportski automobil. Teško je zamisliti da je s manjim motorom, dva manja cilindra i istom snagom, novi Audi RS5 mozda bolji auto. Ali možda su Nijemci iz Ingolstadta izvukli zeca iz šešira.
Gledajući ga izvana, izgubio je dio svoje ličnosti, ali je zaista lijep. Mišićava je, napeta, možda čak i minimalistička, i privlači više pažnje nego što sam očekivao.
Kao što sam rekao, motor ispod haube 2.9 V6 turbo litara naslijeđeno od S5 i Panamere. Proizvodi 450 biografija, isti kao i stari V8, ali se može pohvaliti 600 Nm obrtnog momenta počevši od 1.900 o / min. L 'Audi RS5 takođe strlakši od 60 kg u poređenju sa prethodnim modelom, a može se pohvaliti i sportskim zadnjim diferencijalom (opciono), što mu teoretski daje ponašanje – prema proizvođaču – „dinamičnije u sportskoj vožnji“.
CITY
U najmekšem režimuAudi RS5 krećete se gradom sa dva prsta. IN upravljanje veoma je lagan, amortizeri čini se da su napravljene od vrhnja i motor glatka je i baršunasta poput svile. IN 8-stepeni automatski mjenjač (jedini izbor) radi odlično, mijenja brzine pri 2.000 o / min, čak i ako to ne primijetite. Akustična udobnost, kvaliteta i kvaliteta vožnje su na vrhunskom nivou. Vrlo udoban Audi RS za svakodnevnu vožnju.
FUKORI CITY
Odaberite način rada dinamičan i ja 'Audi RS5 proteže se do kraja, a da se ne ukoči poput daske za surfanje. Sposoban je s impresivnom lakoćom prijeći planinski put bez vidljivog napora: toliko je jednostavan i efikasan da bi se čak i dijete jednoga dana moglo odmoriti u Nürburgirngu, ali dobra vijest je da uopće nije dosadno.
Nekoliko krivulja je dovoljno da se to shvati značajno poboljšalaposebno u vezi upravljanje e prune... Prvi je uvijek pomalo udaljen (ai malo spor), ali je i vrlo linearan i u savršenom skladu s automobilom.
GLI adaptivni amortizeri Umjesto toga, oni čine čuda: otkazuju roll and pitch, ali savršeno „izglađuju“ svaku rupu ili neravnine na asfaltu. Kada pritisnete, to ulijeva nevjerovatno samopouzdanje, ali se istovremeno osjećate kao na letećem tepihu.
новый V6 2.9 turbo umjesto toga, to je sjajan motor: probija se kroz cijeli raspon okretaja snagom električnog motora, sa pomalo neuobičajenim zvučnim zapisom (onim koji je pojačan zvučnicima), ali neosporno uzbudljivim. Možda je stari V8 bio ljepši na tach strani, ali ovaj 2.9 je fantastična zamjena.
Penjanje po stijenama daje burad, šiške i perjeToliko da bjesnim kao dijete na veslima.
To je mnogo uzbudljivije vozilo od prethodnika: više brže, tačnije, tačnije... I na kraju, još više prekomjernog upravljanja. Reći da se ponaša kao pogon na stražnje kotače bila bi laž, ali ako pritisnete papučicu gasa iz ugla, stražnji će kraj kliznuti za nekoliko stupnjeva, što je dovoljno da zatvorite zavoj i uklonite tako strašno. podupravljanje.
Možete izazvati bogove ako želite prekoračenje, ali vam je potrebna krivulja pod pravim uglom i puno prostora. U stvari, vuča je zaista sjajna i morate pritisnuti gas da pokrenete križ, ali saznanje da može slikati crne zareze sa stražnjim kotačima podiže vam raspoloženje.
autoput
TheAudi RS5 to je i sjajna sjeckalica: pri brzini koda motor je vrlo tih, a buka je svedena na minimum. U stanju je da se smiri i pritiskom na dugme pretvori u udobnu i meku limuzinu, i to je možda njegova najveća vrijednost.
Dobro, također potrošnjakoji su u blizini 9-10 km / l.
ŽIVOT NA DASKI
Thekokpit O 'Audi RS5 kombinacija je elegancije i sportskog duha s elementima visoke tehnologije. audi dostigao nivo percipirani kvalitet koja graniči sa savršenstvom i zaista je teško pronaći grešku u unutrašnjosti. Pristup stražnjim sjedalima nije baš lak, ali ima dosta prostora za glavu i noge za dvije odrasle osobe na oznojenim licima. IN prtljažnik da 456 litara, to znači da je prilično dubok: neće imati kapacitet i visinu A4 Avanta, ali bit će dovoljan za učitavanje potrebnog za odmor. Poglavlje o dodacima i luksuzu je predugo i počinje sa head-up ekranom u boji, a zatim se spušta do stereo uređaja. Bang & Olufsen... Jedini problem je što je zaista lako dobiti deset ili čak dvadeset hiljada eura od početne cijene.
CIJENE I RASHODI
TheAudi RS5 Ima cijena cjenovnik di 89.900 eura, u rangu sa konkurentima. Kao RS verzija, oprema je već zadovoljavajuća, čak i ako je, kao što sam rekao, lako premašiti 100.000 € (postoje gotovo neizbježni dodaci, a drugi vrlo pohlepni), ali ista jedra za konkurenciju. Potrošnja je dobra, s obzirom na snagu i težinu: pažljivom vožnjom od jedne litre uspjeli smo prijeći 13 km.
SIGURNOST
ВAudi RS5 može se pohvaliti upozorenjem o sudaru, kočnicom za pomoć pri sudaru, upozorenjem o napuštanju trake i svim zračnim jastucima na svijetu. Opciono, postoji i sistem automatsko držanje trake i sistem za čitanje znakova na putevima.
TEHNIČKI OPIS
DIMENZIJE
| Dužina | 472 cm |
| nadmorske visine | 186 cm |
| širina | 136 cm |
| težina | 1730 kg |
| Barel | 465 litri |
TEHNIKA
| motor | twin turbo V6 |
| pristrasnost | 2894 cm |
| Potencija | 450 CV i 5.700 težina |
| par | 600 Nm do 1.900 ulaza |
| emitovanje | 8-stepeni automatski |
RADNICI
| 0-100 km / h | 3,9 sekundi |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| potrošnja | 8,7 l / 100 km |
