Audi RS6, četiri generacije superfamilije – Sportski automobili

Nemci se nikada neće promeniti: trka ko će staviti najviše konjskih snaga ispod haube njihovih supersedana i članova porodice je priča za ceo život. Sve je počelo sa motosportom, okruženjem koje održava strast prema sportskim automobilima i omogućava razvoj tehnologija koje vidimo u drumskim automobilima; ali se taj rat neumoljivo završio, trovanjem i drumskih automobila.

Nisam bio toliko impresioniran kada je Audi uspio probiti barijeru od 6 KS sa novim RS 600 Performance. i 300 km/h na karavanu. Ne postoji brži način da premjestite Ikea namještaj, vašeg psa i cijelu vašu porodicu od tačke A do tačke B.

Prima serija

Još se sjećam da je prvi RS 6 2002. godine prošao bolja vremena od 911 na testu na stazi; impresivno. Proizveden je od 2002. do 2004. godine, takođe u sedan verziji, i bio je jedan od mojih omiljenih automobila u Gran Turismu 4 za Play Station.

Njegov 8-cilindarski V4,2 twin-turbo motor (sadašnji 4.0-litarski, također twin-turbo) proizvodi 450 KS. u rasponu od 6.000 do 6.400 o/min i maksimalnom obrtnom momentu od 560 Nm u rasponu od 1950 do 5600 o/min.

Ubrzanje od 0 do 100 km / h za 4,7 sekundi (verzija 4,9 za Avant) već je impresivno, zamislite stanicu 2002. godine. Međutim, najveća brzina bila je ograničena na 250 km / h.

Plus verzija je takođe stvorena za verziju Avant, opremljena povećanom snagom od 30 KS, sa ukupnom snagom od 480 KS. i 560 Nm obrtnog momenta. Plus je takođe bio opremljen sistemom Dynamic Ride Control, sistemom koji kontroliše ogibljenje kako bi poboljšao upravljivost automobila.

Proizvedeno je samo 999 primjeraka prve serije, svi sa oznakama, što je velika rijetkost.

druga serija

Druga RS6 serija rođena je 2008. godine i na neki način ostaje najnevjerojatnija; zahvaljujući povijesnom razdoblju kada je toliki broj cilindara i zagađenje okoliša bilo na ponos. Linija druge serije je zaobljenija, masivnija i pompoznija; Savršeno se slaže sa onim što se krije ispod haube.

Seriju 2 pokreće 10-litarski, 5,0-cilindarski twin-turbo V-twin koji potiče od Lamborghini Gallardo i isporučuje maksimalnu snagu od 580 KS. u rasponu od 6.250 do 6.700 o/min, a maksimalni obrtni moment je 650 Nm u rasponu od 1.500 do 6.500 o/min. 0-100 km/h može se savladati za 4,4 sekunde, a maksimalna brzina je ograničena na 250 km/h, ali na zahtjev, zajedno sa karbonskim poklopcem motora, otključavanje se može postići do 280 km/h.

Treća serija (u toku)

Treća serija je ušla u proizvodnju 2013. godine - usred perioda smanjenja - i tako je izgubila dva cilindra (konkurentski BMW M5 je takođe prešao sa 10 na 8 cilindara).

Zasnovan je na 8-litarskom V4,0 sa dva twin-scroll turbopunjača, sposoban da razvije 560 KS. (između 5700 i 6600 o/min) i 700 Nm obrtnog momenta (između 1750 i 5500 o/min).

Uprkos tome što ima dva klipa manje, treća serija je brža od prethodne zahvaljujući svojoj težini od 100 kg. Ubrzanje od 0 do 100 km / h ubrzava za samo 3,9 sekundi. Poput dobrog, ekološki prihvatljivog automobila, RS 6 također ima uređaj koji isključuje četiri od svojih osam cilindara kada to nije potrebno radi ograničavanja potrošnje goriva i emisije.

Sa vijestima o opcionom paketu performansi koji snagu povećava na 605 KS. i maksimalni okretni moment do 750 Nm, sa zadovoljstvom primjećujem da Audi neće odustati od utrke za snagom sa svojim povijesnim konkurentima. Na čijem je redu.