Audi S4 i S5 2021 recenzija

Audi bi vjerovatno više volio da to niste shvatili, ali svih pet različitih verzija S4 i S5 na tržištu pripadaju jednoj formuli performansi i opreme koja je raspoređena u pet različitih karoserija. 

Da, pet, i tako je već više od jedne decenije: S4 limuzina i Avant karavan, A5 kupe s dvoja vrata, kabriolet i Sportback liftback sa petoro vrata potpuno su različite forme koje možete birati, s istim osnovama . Naravno, ovo samo odjekuje A4 i A5 asortimanima na kojima su zasnovani, a BMW je očito mislio da je i to dobra ideja, s obzirom da su serije 3 i 4 podijeljene u zasebne linije rano u posljednjoj generaciji.

Mercedes-Benz nudi sličan set bez liftback-a, ali će sve to rado umotati pod oznaku C-Klase. 

Dakle, s obzirom na to da su A4 i A5 linija dobile ažuriranje srednjeg vijeka prije nekoliko mjeseci, sasvim je logično da su promjene napravljene na performansama S4 i S5, kao i na vrhunskom RS4 Avantu. 

Ovo drugo smo pregledali u oktobru, sada je na redu prvo, i CarsGuide bio je jedan od prvih koji je predstavio ažurirane serije S4 i S5 na medijskom predstavljanju u Australiji prošle sedmice.

Audi S4 2021: 3.0 TFSI Quattro
Ocjena sigurnosti	-
tip motora	3.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	8.6 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$84,700

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10

S4 limuzina i Avant dobili su većinu dizajnerskih ažuriranja, sa svim novim i redizajniranim bočnim panelima, uključujući C-stub limuzine, u skladu sa onim što je primijenjeno na A4 ranije ove godine. 

Ovo je kombinovano sa novim prednjim i zadnjim maskama i osvetljenjem za suptilnu, ali opsežnu reviziju konzervativnog izgleda pete generacije S4. 

S5 Sportback, Coupe i Cabriolet dobijaju novo osvjetljenje i maske specifične za S5, ali bez izmjena lima. Kao i ranije, Coupé i Cabrio imaju 60 mm kraće međuosovinsko rastojanje od Sportbacka, Sedana i Avant.

S5 takođe imaju matrične LED farove kao standard, koji stvaraju urednu sekvencu animacije kada otvorite automobil. 

Ostali vizuelni detalji uključuju nove 4-inčne felge specifične za S19, dok S5 ima svoj jedinstveni točak od 20 inča. Prednje kočione čeljusti sa šest klipova su prikladno obojene crvenom bojom, a ispod su i prilagođeni adaptivni amortizeri S. Sve varijante osim kabrioleta imaju zadnji spojler.

Unutra se nalazi nova centralna konzola i veći multimedijalni ekran od 10.1 inča, a ekran instrumenata vozača Audi Virtual Cockpit sada nudi i tahometar u stilu hokejaške palice pored tradicionalnog rasporeda brojčanika.

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Kao što sam već spomenuo, S4 i S5 linije su uglavnom iste, ali i različite, a te razlike dovode do raspona cijena od 20,500 USD između S4 limuzine i 5 USD kabrioleta. 

Prvi je sada 400 dolara jeftiniji po ceni od 99,500 dolara, a S400 Avant je takođe 4 dolara jeftiniji od 102,000 dolara.

S5 Sportback i Coupe sada koštaju 600 dolara više po istoj kataloškoj cijeni od 106,500 dolara, dok mekani sklopivi krov kabrioleta S5 podiže to na 120,000 dolara (+1060 dolara).

Nivoi opreme su isti u svih pet varijanti, osim što S5 standardno ima matrične LED farove i jedan inč više 20-inčne točkove. 

Ključni detalji uključuju Nappa kožnu presvlaku sa grijanim prednjim sportskim sjedištima s funkcijom masaže, Bang & Olufsen audio sistem koji distribuira 755 vati snage na 19 zvučnika, umetke od brušenog aluminijuma, head-up displej, ambijentalno osvjetljenje u boji, zatamnjena stakla i metalne obloge . boja.

Prednja sportska sedišta su obložena Nappa kožom. (na slici je varijanta S4 Avant)

U proteklih 12 mjeseci, S5 Sportback je bio najpopularnija od pet opcija, sa 53 posto prodaje, a slijedi ga S4 Avant sa 20 posto, a S4 limuzina čini 10 posto prodaje. posto, pri čemu S5 kupe i kabriolet zajedno čine preostalih 17 posto.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 8/10

Najveća praktična promjena među pet varijanti S4 i S5 je njihova nadogradnja na najnoviju verziju Audi MMI infotainment sistema, koja se nadogradi na 10.1-inčni ekran osjetljiv na dodir i uklanja točkić za pomicanje sa središnje konzole.

Unutra je nova centralna konzola i veći multimedijalni ekran od 10.1 inča. (na slici je varijanta S4 Avant)

Također se može pohvaliti deset puta većom procesorskom snagom u odnosu na verziju koju zamjenjuje i koristi je i integriranu SIM karticu za pristup Google Earth kartama za navigaciju i Audi Connect Plus koji nudi informacije o vozaču kao što su cijene goriva i informacije o parkingu, kao i točke za traženje interesa i informacije o vremenu, kao i mogućnost upućivanja hitnih poziva i traženja pomoći na putu.

Tu je i bežični punjač za telefon, ali će vam i dalje trebati kabel da biste koristili Apple CarPlay, prema Android Auto-u.

Vozio sam samo S4 Avant i S5 Sportback tokom njihovih medijskih lansiranja, koji su daleko najpraktičniji od pet, ali na osnovu našeg iskustva sa prethodnim verzijama, svaki od njih dobro brine o svojim putnicima u smislu prostora i memorije. Postavljanje zadnjih sedišta očigledno nije prioritet u kupeu i kabrioletu, ali postoje tri druge opcije ako je to ono što tražite. 

S4 Avant dobro brine o svojim putnicima u pogledu prostora i prostora za odlaganje stvari. (na slici je varijanta S4 Avant)

Kabriolet može otvoriti svoj automatski sklopivi meki krov za 15 sekundi pri brzinama do 50 km/h.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

Audi je zauzeo pristup mehanici "ako nije pokvaren", a svi modeli S4 i S5 su nepromijenjeni sa ovim ažuriranjem. Dakle, središnji dio je i dalje 3.0-litarski V6 s jednim turbo punjačem koji isporučuje 260 kW i 500 Nm, a potonji je dostupan u širokom rasponu od 1370-4500 o/min.

Modele S4 i S5 pokreće isti 3.0-litarski V6 motor sa turbopunjačem sa 260 kW i 500 Nm. (na slici je S5 Sportback varijanta)

Ostatak pogona je takođe nepromenjen, sa poštovanim, ali odličnim ZF osmostepenim automatskim pretvaračem obrtnog momenta uparen sa Quattro sistemom pogona na sve točkove koji može da pošalje do 85% obrtnog momenta na zadnje točkove. 

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 8/10

Zvanična mješovita potrošnja goriva kreće se od 8.6 l/1 km za limuzinu S00 do 4 l/8.8 km za Avant, Coupe i Sportback, dok teži kabriolet dostiže 100 l/9.1 km. 

Svi su prilično dobri s obzirom na njihov potencijal performansi i veličinu ovih automobila, kao i činjenicu da im je potreban samo vrhunski bezolovni benzin od 95 oktana.

Svi imaju rezervoar za gorivo od 58 litara, koji bi trebalo da obezbedi domet od najmanje 637 km između točenja goriva, na osnovu performansi kabrioleta.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10

Sve varijante S4 i S5 mogu se pohvaliti impresivnim nizom sigurnosnih karakteristika, ali postoje neke zanimljive stvari kada su u pitanju ANCAP ocjene. Samo četverocilindrični A4 modeli (dakle ne S4) dobili su maksimalnih pet zvjezdica kada su testirani prema manje strogim standardima iz 2015. godine, ali sve varijante A5 (dakle S5), s izuzetkom kabrioleta, imaju pet- ocjena u zvjezdicama na osnovu testiranja primijenjenog na A4. Dakle, zvanično S4 nema ocenu, ali S5 Coupe i Sportback imaju ocenu, ali na osnovu ocene A4, koja ne važi za S4. Kao i većina kabrioleta, kabriolet jednostavno nema ocjenu. 

Broj vazdušnih jastuka je osam u limuzini, Avant i Sportback, sa dva prednja vazdušna jastuka, kao i bočnim vazdušnim jastucima i vazdušnim zavesama koje pokrivaju prednje i zadnje strane.

Kupeu nedostaju zadnji bočni vazdušni jastuci, dok kabriolet takođe nema vazdušne zavese, što znači da nema vazdušnih jastuka za putnike na zadnjim sedištima. Krov je od preklopne tkanine, mora postojati neka vrsta sigurnosnog kompromisa.

Ostale sigurnosne značajke uključuju prednji AEB koji radi pri brzinama do 85 km/h, adaptivni tempomat s asistencijom za zastoj u prometu, aktivno zadržavanje trake i pomoć pri izbjegavanju sudara koja može spriječiti otvaranje vrata prema vozilu ili biciklistu iz susreta, kao i stražnje upozorenje senzor koji može otkriti nadolazeći stražnji sudar i pripremiti sigurnosne pojaseve i prozore za maksimalnu zaštitu.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

3 godina / neograničena kilometraža


garancija

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10

Audi nastavlja da nudi trogodišnju garanciju na neograničenu kilometražu, što je u skladu sa BMW-om, ali je manje od petogodišnje garancije koju ovih dana nudi Mercedes-Benz. Takođe je u suprotnosti sa petogodišnjom normom među glavnim brendovima, što je naglašeno sedmogodišnjom garancijom za Kia i SsangYong.  

Međutim, servisni intervali su ugodnih 12 mjeseci/15,000 km, a isti petogodišnji "Audi Genuine Care Service Plan" nudi uslugu s ograničenom cijenom za isti iznos od ukupno 2950 USD tokom pet godina, primjenjiv na sve varijante S4 i S5. To je samo neznatno više od planova koji se nude za obične A4 i A5 benzinske varijante, tako da vas neće ubode čistokrvne verzije.

Kako je voziti? 9/10

Linija S4 i S5 već je postigla sjajan balans između svakodnevne udobnosti i istinske sportske prednosti, a ništa se nije promijenilo s ovim ažuriranjem.

S režim revitalizira motor i mjenjač bez naprezanja ovjesa. (na slici je S5 Sportback varijanta)

Proveo sam vrijeme vozeći S4 Avant i S5 Sportback tokom njihovih medijskih lansiranja, i oba su uspjela pružiti pravo luksuzno Audijevo iskustvo na nekim prilično grubim ruralnim putevima, uvijek se osjećajući malo sportskije od običnih A4 ili A5. To je s Drive Select ostavljenim u zadanom načinu rada, ali tu sportsku ličnost možete pomaknuti za nekoliko stupnjeva (uz istovremeno smanjenje udobnosti) odabirom dinamičkog načina rada. 

S4 limuzina ubrzava do 0 km/h za 100 sekundi. (na slici je verzija S4.7 sedan)

Više volim da ih prilagodim jednostavnim povlačenjem selektora mjenjača unatrag da aktiviram S mod, koji revitalizira motor i mjenjač bez stresa na ovjes. 

Zvuk izduvnih gasova je prilagodljiv, ali u njemu nema ničeg sintetičkog. (na slici je S5 coupe varijanta)

Postoji određena razlika u potencijalu performansi između pet karoserijskih stilova modela S4 i S5: S4 limuzina i S5 kupe vode na tabeli performansi sa 0-100 km/h za 4.7 sekundi, S5 Sportback ih zaostaje za 0.1 sekundu, S4 Avant još 0.1 sekundu, a kabriolet još uvijek brzo traži 5.1 s.

S4 Avant pruža pravi Audi luksuzni osećaj na prilično grubim ruralnim putevima. (na slici je varijanta S4 Avant)

Još jedno područje za koje smatram da su S4 i S5 idealni je zvuk izduvnih gasova. Prilagodljiv je, ali u njemu nema ničeg sintetičkog, a sveukupni prigušeni i izrazito šumoviti zvuk V6 uvijek vas podsjeti da imate pravi model performansi, ali ne na način koji nervira vas ili vaše susjede. . Učtiv govor, ako hoćete.

Presuda

Linija S4 i S5 je i dalje odlična formula performansi s kojom možete živjeti svaki dan. Zapravo, ovo je nedvojbeno Audijev najugodniji bilans stanja. Svi su fantastično opremljeni, s kabinama koje se osjećaju zaista posebno, a mi smo sretni što imamo pet stilova karoserije na izbor.