Audi S6: biturbo i niska potrošnja – Sportski automobili

Nedavno, audi objavljuje toliko verzija da se čini da nova dolazi svake sedmice, a često nije teško znati koja je sljedeća.

Već smo vidjeli S8 sa novim V8 biturbo Audi / Bentley 4-litarski (verzija sa 520 KS na Audiju i 500 na Continental V8), a novi A6 je debitovao prošle godine.

Stari model je pokretala verzija V435 sa 10 konjskih snaga Audija R8 i Lamborghinija Gallarda, ali ovaj put, zbog strogih propisa o smanjenju emisija koje je trebalo poštovati, nije bilo moguće replicirati.

Zato novo S6 postavlja V8 koji mu omogućuje spuštanje potrošnja Popust 25 posto. Ima "samo" 420 KS da napravi mjesta za budućnost. RS6i spušta ih na tlo pogon na sva četiri točka – 60% snage se distribuira pozadi, ali se može povećati na 80% ako je potrebno – 0-100 odvajanje za 4,6 sekundi. Nije loše.

Za štrebere je puno zabave s čitavim nizom mogućnostiAudi DriveSelect koji mijenjaju odziv akceleratora, krutost opruga i aktivni amortizeri, težina upravljanje, brzina DCT do sedam brzina i ponašanje zadnji diferencijal Sport i del Dinamično upravljanje opcionalno (ubrzava odziv upravljača).

Hauba, straga i vrata unutra aluminijum, ali S6 - limuzina ili Avant - i dalje je težak skoro dvije tone. I, uprkos svim sistemima i kontrolama kojima je opremljen, njegova veličina i dimenzije su stoga neophodne da bi se iskoristili prelepi široki i otvoreni putevi kako bi se pravilno iskoristili njegovi kvaliteti. U ovom trenutku se ispostavilo da je S6 manje brz nego što jeste, uglavnom zbog vrlo tihe kabine i dostave par vrlo linearno, ali manje naglašeno u basu od Bentleyja.

S6 dolazi kao sintetička mašina za video igre, što nije sasvim uvjerljivo. Nema ništa loše u rukovanju, u stvari je mnogo bolje od S5, da Automatske postavke e dinamičan from Drive Select idealni su za opušteno putovanje pri krstarenju. Mode Udobnost umjesto toga, gotovo se ne koristi, a kamoli individualno, što vam omogućuje da prilagodite parametre, ali je zapravo beskorisno. Teško je shvatiti šta S6 radi, a shvatiti to nije posebno zabavno.

Ako vam mogu dati savjet, najbolje je izbjegavati Dinamično upravljanje što čini front nervoznijim. IN zvuk onda ovo nije najbolje: čini se da je lažna. Da ne spominjemo, stereo sistem emitira zvučni val koji blokira bilo koju drugu buku koja dolazi izvana, tako da ne čujete niti jednu notu iz motora. Nećete ni primijetiti kada se uključi u V4 konfiguraciju.

Naravno, teško je zaljubiti se, ali luk S6 ima puno strelica.