vozila hitne pomoći
Da li su vozila hitne pomoći bezbedna? Mnogi ljudi sumnjaju u ovo. Međutim, prema analizama provedenim u Njemačkoj, ako je automobil pravilno popravljen, on je jednako siguran kao i novi automobil.
Oluja je izbila u našim zapadnim susjedima nakon što su stručnjaci iz Gissena odlučili naučno dokazati da lopatica automobila koji je jednom doživio nesreću i koji je popravljen neće pravilno zaštititi automobil nakon drugog sudara. Osiguravajuća društva se nisu složila sa ovim mišljenjem. Mnogi njihovi kupci, u slučaju ozbiljnijeg kvara, ne žele da poprave svoje automobile, već traže da se zamene novim.
Novo i staro u barijeri
Ne štedeći, Allianz je odlučio opovrgnuti tezu Giesenovih stručnjaka. Za test su odabrani Mercedes C-klase, Volkswagen Bora i 2 Volkswagen Golf IV. Pri brzini od 15 km/h, automobili su se zabili u krutu barijeru, koja je postavljena tako da se samo 40% može zabiti u nju. auto. Automobili su potom popravljeni i ponovo testirani na sudaru. Inženjeri su odlučili da testiraju razliku između sudara fabričkog i preuređenog automobila. Ispostavilo se da se obje mašine ponašaju na isti način.
Jeftino ili bilo šta drugo
Volkswagen je odlučio provesti sličnu studiju. On je testirao automobile pri 56 km/h, što je brzina koju zahtijevaju evropski standardi. Dizajneri su došli do istih zaključaka kao i predstavnici Allianza - u slučaju ponovnog sudara, nije važno da li je automobil popravljen.
Međutim, Volkswagen je sebi postavio još jedan izazov. Pa, slupao je auto na tipičnom crash testu i dao ga na popravku u privatnoj radionici za popravku automobila. Ovako pokvaren automobil podvrgnut je ponovnom crash testu. Ispostavilo se da ovako popravljen automobil ne garantuje nivo sigurnosti koji očekuje proizvođač. Kod tzv. Zbog jeftine popravke deformisani delovi automobila nisu zamenjeni, već ispravljeni. Prilikom zamjene dijelova novima nisu umetnute originalne nove komponente, već stare sa deponije. Prilikom sudara, zona deformacije se pomjerila za nekoliko centimetara prema putničkom prostoru, što je ugrozilo sigurnost putnika.
Zaključak iz ovih eksperimenata je jednostavan. Automobili, čak i nakon ozbiljne nesreće, mogu se restaurirati na način da garantuju istu krutost karoserije kao u slučaju novog automobila. Međutim, to može učiniti samo ovlašteni servis. Šteta što poljske osiguravajuće kuće to ne shvaćaju i šalju svoje klijente u najjeftinije radionice. U narednom sudaru moraće da plate veću odštetu, jer će posledice udesa biti teže.
» Na početak članka
