Test vožnja neobičnog Chevyja Van
Kako nabaviti ogromnu, luksuznu i karizmatičnu mobilnu kućicu po cijeni osnovne Škode Kodiaq koju nitko drugi nema
Ovaj enterijer ne liči na ništa na šta ste navikli u automobilima. Kad prvi put dođete ovamo, svi će dahtati-vlasnik basnoslovno skupocjenog Rolls-Roycea, stanovnik "mobilne kancelarije" zasnovane na Mercedes-Benzovoj V klasi, pa čak i iskusni putnik, naviknut na kamper kombije u stilu japanskih stanova mikro veličine. Jer ovdje je sve drugačije.
Otvorite velika dvokrilna vrata - i vaš pogled nije salon, već soba opremljena namještajem i završena materijalima kojih jednostavno nema u automobilskoj industriji. Meka, gotovo plišana tkanina, zavjese za harmoniku na prozorima - i pravi tepisi na podu, po kojima želite hodati samo bosi. Furnir od drveta? Dosadno je, bolje da krojimo ormar stare bake i samo tako - nelakiranim šipkama i daskama - obilazimo sve do čega nam može doći ruka!
A sedišta? U njima jednostavno padnete, kao da ste u oblaku, i odmah zaboravite na sve probleme: u uredima psihoanalitičara mora biti nešto slično. Oprema je možda čak i domaćnija nego u drugim kućama, ali ni funkcionalnost nije zaboravljena - stolice u drugom redu rotiraju se oko svoje osi, a doslovno na svakom slobodnom mjestu nalazi se neka vrsta kutije s poklopcem od istog drveta organizovano.
Ali glavna karakteristika je treći red. Na kontrolnoj ploči se kaže: električni kauč, odnosno električni kauč. Preklopni. Pritisnemo dugme i nakon nekoliko sekundi dobijemo širok, najmekši krevet u polovici "sobe", pored kojeg se - na jednom od zadnjih vrata - nalazi i mini bar. Šta je još potrebno za sreću?
Štaviše, ono što je čudesno za Rusa, za Amerikance je poznati način života. Takvi su se automobili u Sjedinjenim Državama proizvodili i grade u tisućama primjeraka, a tradicionalni proizvođači automobila nemaju nikakve veze s njima: ateljei nezavisnih proizvođača angažirani su na transformaciji komunalnih kombija u dnevne sobe na točkovima. Našu kopiju sagradio je najugledniji ured u svojoj oblasti nazvan Starcraft - inače, vodeći istoriju davne 1903. godine.
I sam "izvor", koji na moskovskim putevima privlači poglede gore od superautomobila, u svojoj domovini - ta naša "gazela". Zove se jednostavno Chevy Van i upravo je u ovoj generaciji živio gotovo nepromijenjen četvrt stoljeća, od 1971. do 1996. godine. Inače, njegov nasljednik, Chevrolet Express, upravo je ponovio postignuće, odnosno dva automobila predstavljaju 50 godina istorije!
Automobil na ovim fotografijama jedan je od kasnijih, rođen 1995. godine, a ako imate logično pitanje o GMC natpisnoj pločici na rešetki, žurimo vam odgovoriti. Ovo nije natpisna pločica, već je cijeli prednji dio posuđen iz GMC Vandura modela nešto ranije serije: pa je prethodni vlasnik odlučio zbog boljih farova i dizajna, pozdravivši kombi iz kultne serije "Tim A ". Iako su u suštini Vandura i Chevy Van braća blizanci.
I moramo se sjetiti da je ovo, uprkos luksuznom punjenju, odvažnom kompletu za tijelo i ostalim dodacima, prvenstveno korisni minibus. Zauzmite barem vozačko mjesto: ono malo čega ruke majstora Starcrafta nisu dosegle, izgleda i osjeća se iskreno loše - loša plastika, zakrivljeni sklop i vrlo čudna ergonomija. Kako, na primjer, sklapate pedale dizajnirane za "ljude s jednom nogom"?
Ne šalim se, tako je malo prostora ostalo između ogromnog poklopca motora i luka lijevog kotača da jednostavno nema gdje da stavite lijevu nogu tamo. Jedina održiva opcija je stisnuti je prema sebi, baciti je ispod desne potkoljenice i tako je prekrižiti i krenuti. Iako vlasnik ovog primjerka kaže da mu takva poza ne smeta ni na dugim putovanjima, a doista ih cijela njegova šira porodica bez problema tolerira.
To je razumljivo: uprkos dimenzijama i aerodinamičnosti komunalne jedinice, Chevy Van je prilično tih čak i pri brzinama autoputa, a tipična američka nakupina ovdje ima najispravniji karakter - umirujuće, ali nikako ne dovodi do morske bolesti. Oštre nepravilnosti sasvim jasno prodiru u unutrašnjost, ali ne udarcima kao takvima, već zvukom: tijelo ga nosi ovdje i sve odjekuje na tako velikom prostoru, budite zdravi.
Da, da, ovaj autobus nije okvirna sabirnica, kao što možda mislite. Iako su, na primjer, ovjesi vrlo bliski klasičnim Chevrolet C / K pikapima: straga su kontinuirana osovina i lisnate opruge, sprijeda dvostruka poluga i opruge. Upravljivost ... adekvatna. Dugi "volan" bez povratnih informacija potrebno je okrenuti na apsolutno zavojima autobusa, a kao odgovor Chevy Van svaki put napravi kazališnu pauzu, nakon čega besramno legne na bok. Ne, ako želite, možete proći kroz nekakav zavoj normalnom brzinom, ali unutar kabine bit će prava zbrka putnika i njihovih stvari. A čak i ranije, vozač će jednostavno skliznuti sa svog mekog sjedala: zašto kućnom namještaju treba bočna potpora?
Na pravoj liniji, međutim, ne vrijedi ni trčati. Ako je do 100-120 km / h autobus miran i monolitan, poput lokomotive, tada se bliže 150, stabilnost smjera počinje otapati, a oštar nalet vjetra - na primjer, u vožnji kamionom - može pomaknuti auto skoro do slijedeće trake. Jer ni masa od 2,5 tone nije u stanju nadoknaditi ogromnu vitlost tijela: u bočnoj izbočini ima više od 10 kvadratnih metara.
Ali ako mislite da je vožnja ovim kombijem apriorno glupo zanimanje, jednostavno niste upoznati s njegovim motorom. Standardni V8 od 5,7 litara ovdje je temeljito modificiran, a snaga je primjetno veća od tvorničkih 190 snaga. Pritisnite još malo gas, i Chevy skače naprijed sa okretnošću koju jednostavno ne možete očekivati od njegove veličine i težine. Da, igla brzinomera prolazi po skali ne toliko na karovski način, ali dinamika je više nego uvjerljiva i zato što je pojačana okruženjem: visok položaj za sjedenje, asfalt koji vam bježi točno ispod nogu i valjanje motor koji se nalazi zapravo u kabini.
To je klasični mišićni automobil, samo u drugom tijelu. Sve je u skladu s kanonima: neiscrpna karizma, brutalni zvuk, emocionalno ubrzanje - i odgovarajući apetit. Pri krstarenju od 110 km / h ovaj krupan čovjek koristi oko 14 litara na sto, ali vlasnik se ne zamara takvim troškovima. Zapravo, ako u krvi ima benzina, onda nije šteta za motor.
A sada zabavni dio: ovaj autobus također možemo nazvati pametnom, racionalnom kupnjom. Napokon, pronaći takvu kopiju u izvrsnom stanju i dovesti je do savršenstva stvar je dva miliona rubalja, što je jedan i po put manje od onoga što traže za najjeftiniji i prazniji Volkswagen Multivan. Naravno, morat ćete pronaći inteligentne vojnike i općenito pomno nadzirati "zdravlje" automobila - ali još jednom pogledajte ovog zgodnog muškarca i njegov salon. Zar ne vuče?
