Automatski mjenjač Aisin TB-50LS
Sadržaj
Aisin TB-5LS 50-brzinski automatski mjenjač se proizvodi u Japanu od 2002. godine i instalira se na pickup-ove i SUV vozila sa pogonom na stražnje ili sve kotače i SUV vozila brojnih kompanija. Ovaj automatski menjač na modelima iz Mitsubishija je poznat pod indeksom A5AWF, a na Toyoti kao A750E i A750F.
Specifikacije 5-automatski mjenjač Aisin TB-50LS
| Tip | hidraulična mašina |
| Broj brzina | 5 |
| Za vožnju | zadnji / pun |
| Kapacitet motora | do 4.7 litara |
| Obrtni moment | do 450 Nm |
| Kakvo ulje sipati | Toyota ATF WS |
| Volumen masti | 10.5 l |
| Djelomična zamjena | 4.0 litri |
| Servis | svakih 60 km |
| Približan resurs | 400 000 km |
Težina automatskog mjenjača TB-50LS prema katalogu je 86 kg
Omjeri prijenosa automatski mjenjač TB-50LS
Na primjeru Lexusa GX470 iz 2005. sa motorom od 4.7 litara:
| Glavni | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Rear |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
Slični menjači drugih proizvođača:
Koji modeli mogu biti opremljeni kutijom TB-50LS
| D-Max 2 (RT) | 2012 - 2016 |
| MU-X 1 (RF) | 2013 - 2016 |
| Sorento 1 (BL) | 2007 - 2009 |
| GX470 1 (J120) | 2002 - 2009 |
| LX470 2 (J100) | 2002 - 2007 |
| Pajero 4 (V90) | 2008 - danas |
| Pajero Sport 3 (KS) | 2015 - danas |
| L200 5 (KK) | 2015 - danas |
| Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - 2017 |
| 4Runner 4 (N210) | 2002 - 2009 |
| 4Runner 5 (N280) | 2009 - danas |
| Fortune 1 (AN50) | 2004 - 2015 |
| Fortune 2 (AN160) | 2015 - danas |
| Hilux 7 (AN10) | 2004 - 2015 |
| Hilux 8 (AN120) | 2015 - danas |
| Land Cruiser 100 (J100) | 2002 - 2007 |
| LC Prado 120 (J120) | 2005 - 2009 |
| Sequoia 1 (XK30) | 2004 - 2007 |
| Sequoia 2 (XK60) | 2007 - 2009 |
| Tundra 1 (XK30) | 2004 - 2009 |
| Tundra 2 (XK50) | 2006 - 2021 |
| FJ Cruiser 1 (XJ10) | 2006 - danas |
| Tacoma 2 (N220) | 2004 - 2015 |
| Oznaka X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
Nedostaci, kvarovi i problemi automatskog mjenjača TB50LS
Ovo je prilično pouzdana kutija i problemi nastaju samo pri velikoj kilometraži.
Prvo, kvačilo za zaključavanje pretvarača obrtnog momenta se istroši, zagađujući ulje
A onda prljavo ulje onesposobi solenoide i korodira kanale kućišta ventila
GTF tarno kvačilo habanje uzrokuje vibracije, od kojih lomi čahuru pumpe za ulje
Zatim dolazi do curenja maziva, a značajan pad nivoa je opasan za mašinu.