Automatski mjenjač Ford 5F27E
Sadržaj
5-brzinski automatski mjenjač Ford 5F27E ili FNR5 predstavljen je 2005. godine. Mjenjač je razvijen zajedno sa Mazdom za niz modela platforme i ugrađen je na automobile s motorima manjim od 2.5 litara i 250 Nm obrtnog momenta.
5-automatski mjenjači s pogonom na prednje kotače također uključuju: 5F31J.
Specifikacije Ford 5F27E
| Tip | hidraulična mašina |
| Broj brzina | 5 |
| Za vožnju | prednji |
| Kapacitet motora | do 2.5 litara |
| Obrtni moment | do 250 Nm |
| Kakvo ulje sipati | Ford Fluid XT-9-QMM5 |
| Volumen masti | 8.0 litri |
| Zamjena ulja | svakih 75 km |
| Zamena filtera | svakih 75 km |
| Približan resurs | 200 000 km |
Omjeri prijenosa, automatski mjenjač 5F27 E
Na primjeru Ford Fusiona iz 2008. sa 2.3 litarskim motorom:
| Glavni | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Rear |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.86 | 3.50 | 1.86 | 1.24 | 0.90 | 0.69 | 2.64 |
Slični menjači drugih proizvođača:
Koji su automobili opremljeni kutijom 5F27E ili FNR5
| Fusion USA 1 (CD338) | 2005 - 2009 |
| Milano 1 (CD338) | 2005 - 2009 |
| 3 I (UK) | 2006 - 2009 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 I (GG) | 2005 - 2008 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
| 5 I (CR) | 2008 - 2010 |
| CX-7 I (ER) | 2009 - 2012 |
Nedostaci, kvarovi i problemi Forda 5F27E
Kutija se smatra ne baš pouzdanom i boji se agresivnih ubrzanja kao što je plin do poda
Zbog mekog metala zadnjeg poklopca, osovina se iskrivljuje i lomi ležajeve
Drugi tipični kvar je neravnomjerno trošenje kočione trake.
Zbog toga se javljaju vibracije, bubanj za vožnju unazad se istroši i brzina za vožnju unazad nestaje.
VFS adaptivni solenoidi imaju skroman resurs i brzo se zaprljaju