Automatski menjač GM 5L40E
Sadržaj
- Specifikacije 5-automatski mjenjač GM 5L40E
- Opis uređaja mašine 5L40E
- Omjeri prijenosa 5L40 E
- Koji modeli su opremljeni kutijom GM 5L40E
- Recenzije o automatskom mjenjaču 5L40 njegove prednosti i mane
- 5L40E raspored održavanja automata
- Nedostaci, kvarovi i problemi kutije 5L40E
- Cijena osmobrzinskog automatskog mjenjača GM 5L40-E
5-brzinski automatski mjenjač GM 5L40E proizvodio se u Strazburu od 1998. do 2009. godine i instaliran je na mnoge popularne modele iz BMW-a pod vlastitim indeksom A5S360R. A ova mašina pod indeksom M82 i MX5 je instalirana na Cadillac CTS, STS i na prvi SRX.
Linija 5L također uključuje: 5L50E.
Specifikacije 5-automatski mjenjač GM 5L40E
| Tip | hidraulična mašina |
| Broj brzina | 5 |
| Za vožnju | zadnji / pun |
| Kapacitet motora | do 3.6 litara |
| Obrtni moment | do 340 Nm |
| Kakvo ulje sipati | DEXRON VI |
| Volumen masti | 8.9 litri |
| Djelomična zamjena | 6.0 litri |
| Servis | svakih 60 km |
| Približan resurs | 300 000 km |
Suha težina automatskog mjenjača 5L40E prema katalogu je 80.5 kg
Opis uređaja mašine 5L40E
1998. GM je predstavio 5-brzinski automatik koji je zamijenio 4-brzinski 4L30-E. Po dizajnu, ovo je konvencionalni hidromehanički automatski mjenjač koji je izgrađen oko Ravigno mjenjača i namijenjen je automobilima s pogonom na stražnje i sve kotače s uzdužnim motorom. Ova kutija drži obrtni moment do 340 Nm, a njegova poboljšana verzija 5L50 do 422 Nm. Postojala je i četverostepena modifikacija ove mašine pod oznakom 4L40E.
Omjeri prijenosa 5L40 E
Na primjeru Cadillac STS iz 2005. sa motorom od 3.6 litara:
| Glavni | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Rear |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Slični menjači drugih proizvođača:
Koji modeli su opremljeni kutijom GM 5L40E
| 3-Serija E46 | 1998 - 2006 |
| 5-Serija E39 | 1998 - 2003 |
| X3-Serija E83 | 2003 - 2005 |
| X5-Serija E53 | 1999 - 2006 |
| Z3-Serija E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Solsticij 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Sky 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
Recenzije o automatskom mjenjaču 5L40 njegove prednosti i mane
Prednosti:
- Automatski sa brzim menjanjem
- Ima široku distribuciju
- Vrlo lako mijenjati filter u kutiji
- Dobar izbor sekundarnih donatora
nedostaci:
- Problemi sa termostatom u ranim godinama
- Kutija je osjetljiva na čistoću masti
- Ne baš visok resurs frikcionog kvačila gtf
- Pumpa za ulje ne voli velike brzine.
5L40E raspored održavanja automata
Iako zamjena ulja nije regulirana od strane proizvođača, bolje ga je mijenjati svakih 60 km. U početku je u automatski mjenjač uliveno 000 litara masti tipa DEXRON III, ali ga treba promijeniti u DEXRON VI, za djelomičnu zamjenu obično je potrebno 9 do 5 litara, a za punu otprilike duplo više.
Nedostaci, kvarovi i problemi kutije 5L40E
Problem automatskog mjenjača prvih godina proizvodnje je neispravan termostat, zbog kojeg se automatski mjenjač stalno pregrijava, što dovodi do ubrzanog trošenja mnogih dijelova mjenjača. A posebno brzo od visoke temperature, skupi gumeni klipovi se penju okolo.
Još jedna slaba tačka ove porodice mašina je pretvarač obrtnog momenta. Pri aktivnoj vožnji dolazi do kritičnog trošenja frikcionog kvačila čak i na prijeđenim kilometrima od 80 km, što često rezultira vibracijama, habanjem njegove čahure i jakim curenjem podmazivanja.
Uz rijetku promjenu ulja, tijelo ventila se brzo začepljuje produktima habanja iz tarne spojke i odmah se pojavljuju jaki udari, trzaji i trzaji prilikom mijenjanja brzina. Kod pregrade se često nalazi habanje ventila, čahure i opruga u hidrauličnim akumulatorima.
Ova kutija ima uljnu pumpu visokih performansi, koja ne podnosi prljavo ulje kao ni dugotrajnu vožnju velikom brzinom. Takva pumpa za ulje može se brzo istrošiti i tada će se prilikom prebacivanja pojaviti udarci.
Proizvođač tvrdi da 5L40 mjenjač ima resurs od 200 hiljada km, ali lako prelazi 300 km.
Cijena osmobrzinskog automatskog mjenjača GM 5L40-E
| Minimalne troškove | 35 000 rubalja |
| Prosječna cijena na sekundarnom | 55 000 rubalja |
| Maksimalni trošak | 120 000 rubalja |
| Ugovorni kontrolni punkt u inostranstvu | 550 Euro |
| Kupite takvu novu jedinicu | - |
| Sostoânie: | BOO |
| Za motore: | GM LP1, LY7 |
| Za modele: | Cadillac CTS I, SRX I, STS I i drugi |
* Kontrolne punktove ne prodajemo, cijena je navedena za referencu