Da li su automatski menjači bolji od ručnih?

Sporovi o superiornosti jednog mjenjača nad drugim traju od pojave prvih automatskih mjenjača na tržištu.

Tokom proteklih decenija pojavili su se mnogi mitovi, uglavnom u vezi sa automatskim menjačima. Proizvođači automobili, međutim, izgleda ne mare za ovo i stalno poboljšavaju svoj dizajn.

Kao rezultat ovih aktivnosti, u proteklih deset godina, mnogo se promijenilo u pogledu udobnosti vožnje automobila sa automatskim mjenjačem. I u Poljskoj i širom Evrope, automatski automobili su još uvek manjina. Procjenjuje se da oni čine manje od 10% svih automobila koji se kreću našim putevima. U međuvremenu, u Americi je situacija sasvim drugačija - oko 90% automobila opremljeno je automatskim mjenjačem. To je dijelom zbog činjenice da je benzin oduvijek bio mnogo jeftiniji preko okeana nego na Starom kontinentu, a automatski automobili su bili relativno intenzivni. Međutim, do povećanja prije nekoliko godina, niko u Sjedinjenim Državama nije bio posebno zabrinut zbog velike potrošnje goriva vozila u upotrebi. Međutim, posljednjih desetljeća opstaje uvriježeno mišljenje da je automobil s automatskim mjenjačem u tom pogledu manje ekonomičan od sličnog automobila sa ručnim mjenjačem. Da li je to zaista istina?

Većina modernih automatskih mjenjača ne povećava potrošnju goriva. Na internet forumima ima mnogo poređenja rezultata potrošnje goriva istih modela automobila sa automatskim i ručnim menjačem, ali zapamtite da mnogo toga zavisi od našeg stila vožnje i vozačkih navika. Ako vozač voli dinamičnom vožnjom, dobiće više bodova bez obzira da li vozi sa "automatskim" ili sa manuelnim menjačem. Stari automatski mjenjači obično su sa zakašnjenjem reagirali na pritisak na papučicu gasa, ne prepoznajući uvijek namjere vozača i često nepotrebno "vrteći" motor na velike brzine.

Za rad savremenih automatskih menjača zaslužan je kompjuter koji nastoji da optimizuje brzinu tako da automobil bude dovoljno dinamičan, ali sa druge strane i ekonomičan. U mnogim modelima automobila imamo i izbor režima vožnje - na primjer, "ekonomičan" ili "sportski", u zavisnosti od toga da li se mirno vozimo po gradu ili pretičemo druge automobile na autoputu. Dakle, čak i u slučaju SUV-a, koji u Poljskoj postaju sve popularniji, odnosno veća i teža vozila od klasičnih kompaktnih automobila, potrošnja goriva za određeni model sa ručnim ili automatskim mjenjačem obično je vrlo slična.

Moderni mjenjači rade na takav način da vozač uvijek osjeća da u slučaju potrebe (na primjer, prilikom preticanja) nikada neće ostati bez snage. Za one koji vole dinamičnu vožnju i posebno cijene ovaj osjećaj samopouzdanja, kontinuirano varijabilni automatski mjenjač (CVT) je atraktivno rješenje. U slučaju ove vrste kutije, stalni pristup maksimalnoj snazi ​​automobila ne znači nužno i povećan apetit za gorivom.

Na tržištu su dostupna vozila sa različitim tipovima automatskih mjenjača: klasičnim automatskim mjenjačima, bezstepenim varijatorima ili mjenjačima s dvostrukim kvačilom. "Automatici" se međusobno razlikuju po parametrima, ali velika većina ne povećava značajno potrošnju goriva i nema poseban učinak na rad automobila. Štoviše, u slučaju nekih dizajna, automobili s automatskim mjenjačem mogu biti ekonomičniji i dinamičniji od svojih kolega s ručnim mjenjačem.

Međutim, imajte na umu da se vozilo opremljeno automatskim menjačem ne sme vući ili gurati. Za početak morate koristiti dodatnu bateriju i posebne kablove.

Malo istorije ...

Prvi spomen automatskog mjenjača u automobilu datira iz 1909. godine. U međuratnom periodu pojavilo se električno mijenjanje brzina sa dugmadima na volanu (Vulcan Electric Gearshift). Prvi klasični automatski mjenjač ugrađen je u američki Oldsmobile Custom Cruiser 1939. godine. Kontinuirano varijabilni automatski mjenjač debitovao je u Holandiji 1958. godine (DAF), ali je ova vrsta rješenja porasla u popularnosti tek kasnih XNUMX. godine. Devedesetih godina popularnost automatskih mjenjača je rasla.   

Vrste automatskih mjenjača

AUTOMATSKI STUPANJ AT (automatski mjenjač)

Sadrži setove satelita, kvačila i trakaste kočnice. Teško je, komplikovano i skupo. Automobili sa klasičnim automatskim menjačem troše mnogo više goriva od automobila sa tradicionalnim ručnim menjačem.

BEZSTOPNIOWA CVT (kontinuirano promjenjivi prijenos)

Radi na bazi seta od dvije remenice promjenjivog obima, na kojima se kreće remen ili lanac sa više diskova. Obrtni moment se prenosi kontinuirano.

AUTOMATSKI AST (Automatski mjenjač)

Ovo je tradicionalni ručni menjač sa aktuatorima i softverom koji vam omogućava da menjate brzine bez intervencije vozača. Ovo rješenje je jeftino i štedi gorivo jer mjenjač može mijenjati brzine u optimalno vrijeme.

AUTOMATSKI DSG DVOJNO KVAČILO (direktan mjenjač)

Najmodernija verzija automatskog mjenjača sposobna za prijenos obrtnog momenta bez prekida. U tu svrhu koriste se dvije spojnice. Svaki od njih podržava svoj vlastiti set zupčanika. Na osnovu podataka, elektronika prepoznaje namjere vozača.

Prema riječima stručnjaka - Marijana Ligeze, specijaliste za prodaju automobila

Povezivanje automatskog mjenjača sa povećanom potrošnjom goriva je anahronizam. Savremeni "automati" omogućavaju čak i uštedu goriva, što je njihova velika prednost pored poboljšanja udobnosti vožnje i poboljšanja sigurnosti (vozač se fokusira na put). Ipak, ostaje pitanje veće cijene, na koju nisu svi spremni pristati. Međutim, ako si kupac može priuštiti doplatu, svakako se isplati odabrati verziju s automatskim ili automatiziranim mjenjačem. Ovo ne važi za one koji vole da sami određuju prenosni odnos. Ali dizajneri "automatskih mašina" su razmišljali i o njima - većina automatskih menjača nudi mogućnost ručnog menjanja brzina u sekvencijalnom režimu.