govor automobila
Često se dešava da korisnik ne obraća pažnju na zvukove motora, mjenjača i ne reaguje na nekorektno ponašanje automobila tokom vožnje.
S vremena na vrijeme vrijedi podići haubu i slušati njegov rad - za svaki slučaj.
Motor bi trebalo da se pokrene skoro odmah, bilo da je hladan ili vruć. U praznom hodu, trebao bi raditi glatko i bez trzaja. Ako aktuator ima hidrauličku kompenzaciju zazora ventila (tzv. hidraulične slavine), 
Kucanje zbog hladnog sistema upravljanja ventilima je prirodna buka. Međutim, oni bi trebali nestati nakon nekoliko sekundi rada.
U slučaju motora s ručnim podešavanjem zazora ventila, ovi udari pokazuju da je zatezanje ventila previše čvrsto. Oni mijenjaju svoju frekvenciju kako se mijenja brzina motora. Ovi udarci se mogu čuti kada je motor istrošen i ima preveliki zazor u klipu ili klipnoj osovini. Ako indikator napunjenosti baterije svijetli dok motor radi, to ukazuje na labav klinasti remen, labav električni priključak, istrošene četke alternatora ili oštećen regulator napona.
to se ne dešava
Boja izduvnih gasova toplog motora treba da bude bezbojna. Tamni izduvni gasovi ukazuju na to da motor sagoreva prebogatu smešu, pa je potrebno popraviti uređaj za ubrizgavanje. Bijeli izduvni plinovi ukazuju na to da rashladna tekućina koja sagorijeva ulazi u cilindre kroz oštećenu zaptivku glave ili, još gore, napukli blok cilindra. Nakon uklanjanja čepa iz ekspanzionog spremnika rashladne tekućine, mogu se vidjeti mjehurići izduvnih plinova. Oštećenje brtve glave motora je prilično rijetko i rezultat je pregrijavanja motora. Izduvni gasovi plave boje sa karakterističnim oštrim mirisom ukazuju na sagorevanje viška motornog ulja, što znači značajno habanje pogonske jedinice. Ulje curi u komoru za sagorijevanje zbog prekomjernog trošenja klipnih prstenova ili istrošenih zaptivki i vodilica ventila.
Gorivo
Kucanje u motoru, koje se čuje pri ubrzanju, nestaje pri kretanju konstantnom brzinom, može ukazivati na detonacijsko sagorijevanje smjese u cilindrima ili labave klipne klinove. Međutim, za manje iskusno uho to može biti teško razaznati. Labavi klipni klinovi stvaraju više metalne buke. U modernim automobilima ne bi trebalo da dođe do kucanja sagorevanjem, jer sistem ubrizgavanja automatski eliminiše ovu opasnu pojavu na osnovu informacija sa odgovarajućeg senzora. Ako čujete kucanje u automobilu, posebno pri ubrzanju, to znači da je gorivo prenizak oktanski broj, oštećen je senzor detonacije ili mikroprocesor koji kontroliše rad uređaja za ubrizgavanje.
Preciznija procjena stepena istrošenosti motora može se napraviti mjerenjem pritiska kompresije u cilindrima. Ovaj jednostavan test danas nije u modi, a ovlašteni serviseri radije testiraju markiranim testerom. Zaista je super, samo skupo.
