Auto u kompaniji 2019: električni automobil s ograničenjem amortizacije od 225 PLN [ažuriranje]

Stigla je 2019. godina. Malo ljudi zna da od 1. januara 2019. električno vozilo koje koristi kompanija ima višu granicu amortizacije od 225 hiljada zlota. Za vozila sa unutrašnjim sagorevanjem (uključujući hibride), ograničenje je 150 PLN 20 umesto trenutnih EUR XNUMX XNUMX.

PAŽNJA. Pošto su pravila nova, nisu ih svi zvaničnici svjesni. Dakle, poreskoj upravi ne treba odbiti, već je potrebno podnijeti pismene zahtjeve za višu granicu amortizacije, tražiti da provjeri najnovije instrukcije dobijene od Ministarstva finansija ili podnijeti pismene žalbe.

Sadržaj

• Električni automobil u firmi, tj. promjene poreza na dohodak 2019
  • • Da li je hibrid električni automobil?
  • Stari i novi ugovori o lizingu
  • Brendirani automobili za ličnu upotrebu
  • Granice amortizacije i cijene za električna vozila

Najvažnija promjena se tiče povećane granice amortizacije: do sada je bila 20-30 € za vozilo s unutrašnjim sagorijevanjem i XNUMX XNUMX € za električno vozilo. Izmjene i dopune poreza na dohodak i porez na dohodak iz 2019. uvode ograničenja na nivou od 150 PLN za vozilo sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem i 225 PLN za električni automobil (Član 23. stav 1. tačka 4a. Zakona o izmjenama i dopunama poreza na dohodak građana 2019. – Zakon od 23. oktobra 2018. o izmjenama i dopunama poreza na dohodak – FINAL – 2854_u).

Iznosi od 150/225 hiljada PLN su neto iznosi, uključujući PDV, koji se kao vlasnici preduzeća ne mogu odbiti. Zavisi od načina zadržavanja.

Da li je hibrid električni automobil?

Termin "električno vozilo" koji smo koristili u gornjem tekstu je zapravo "električno vozilo u smislu čl. 2. stav 12. Zakona od 11. januara 2018. o elektromobilnosti i alternativnim gorivima (Zakon o elektromobilnosti FINAL - D2018000031701 i Zakon o biokomponentama i biogorivima izmjena - FINAL - D2018000135601)." Električna vozila u polju A.3 potvrde o registraciji označena su kao "EE"..

Prema gornjim definicijama, plug-in hibrid (P/EE) se ne smatra električnim vozilom, a kamoli automobilom s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem poput starijih hibrida (bez plug-in punjenja). Hibridi i hibridi napunjeni iz utičnice podliježu amortizaciji vozila s unutrašnjim sagorijevanjem, odnosno 150 PLN..

> Kupio sam Teslu S u taksiju sa kilometražom od 500 km i ... nikad nisam bio sretniji [Reader]

Stari i novi ugovori o lizingu

Ograničenja od 150/225 hiljada PLN odnose se i na kupovinu automobila i na ugovore o dugoročnom najmu, leasingu i najmu. Troškovi ne uključuju pomoćne troškove za takve ugovore (kao što su provizije ili kamate) osim premija auto osiguranja. Ukoliko je ugovor zaključen prije 31. decembra 2018. obračunava se po starim pravilima.

Međutim, ako je produžen ili na bilo koji način izmijenjen nakon 31. decembra, to se mora obračunati po novim pravilima.

Brendirani automobili za ličnu upotrebu

Zakonodavac je pretpostavio da će lice koje kupi automobil za privredno društvo (preduzetnička djelatnost) koristiti i u lične svrhe. Ako se vozilo koristi samo u preduzeću, mora se voditi evidencija o (kilometrima) (član 23. stav 5.f).

> Nissan Leaf (2019) e +/PLUS: baterija 62 kWh, PASIVNO hlađenje, domet 364 km, snaga 218 ks

Granice amortizacije i cijene za električna vozila

Iako, prema nezavisnim istraživanjima, vlasnici poduzeća traže automobile ispod 100 PLN i oko 130-140 KS, povećana granica amortizacije električnih vozila znači da ih ima daleko više za otpis nego u SAD-u. slučaj amortizacije na nivou od 30 130 eura (~ XNUMX hiljada PLN).

Čak bi i Kia e-Niro s baterijom od 64 kWh trebao zadovoljiti ovo ograničenje, ali Tesla 3 Long Range AWD će biti samo djelimično amortizovan:

Ovo vas može zanimati: