Da li je automobilima potrebno mijenjati ulje češće ili rjeđe kako stare?
Sadržaj
Motori automobila se troše kako se kilometraža povećava. Stariji motori i motori sa većom kilometražom imaju niže tolerancije i zahtijevaju češću promjenu ulja.
Iako motori koji se koriste u današnjim automobilima mogu izgledati izuzetno moderni, ako pažljivo pogledate njihove osnovne principe, vidjet ćete da su još uvijek povezani s motorima razvijenim u prošlosti. Na primjer, Ford je predstavio svoj poznati V8 motor 1932. godine. Kao što će vam reći svaki iskusni automehaničar, osnovna arhitektura motora ostala je ista od njegovog uvođenja. Važno je napomenuti da su redovna zamjena ulja i dalje neophodna, ali tip i starost motora su bitni kada se to dogodi.
Motori podešeni da odgovaraju
Istina je da su velike promjene napravljene na motorima jer su primijenjena nova podešavanja i druga inženjerska podešavanja kako bi se poboljšale njihove performanse, kao i kako bi se osiguralo da ispunjavaju EPA standarde. Međutim, osnovna arhitektura - izgled galerije, uglovi klipa, itd. - ostala je ista tokom godina.
Jedan od načina za promjenu motora je značajno pooštravanje unutrašnjih tolerancija. U ranim danima, glave cilindara iznad glave bile su vrlo meke zbog metalurgije tog vremena. To je diktiralo upotrebu niskih omjera kompresije u motoru. Zauzvrat, nizak omjer kompresije značio je da su performanse bile relativno konzistentne jer su dugonogi motori mogli satima raditi brzinom od 65 mph. Međutim, trebalo je malo vremena da stignemo tamo. Tek nakon pronalaska tetraetil olova za upotrebu kao aditiva za benzin, automobilska industrija je mogla povećati omjer kompresije kako bi motori radili bolje. Tetraetil olovo je osiguravalo podmazivanje vrha cilindra i značilo da motori mogu raditi pouzdanije.
Tolerancije motora vremenom slabe
Iako dijele mnoge sličnosti sa svojim prethodnicima, moderni motori su dizajnirani za mnogo strože tolerancije. Tolerancije su takve da motori rade efikasnije pri većim omjerima kompresije. To znači da se potrošnja goriva može povećati i emisija može smanjiti.
Međutim, habanje motora se neizbježno razvija i uske tolerancije počinju popuštati. Kako oni slabe, potrošnja ulja ima tendenciju povećanja. Ovo je donekle obrnuto proporcionalno. Kako se motori troše, potrošnja ulja se povećava. Kako se potrošnja ulja povećava, intervali zamjene ulja se skraćuju. Gdje se ulje mijenjalo svakih šest mjeseci ili 7,500 milja, sada ga je potrebno mijenjati svaka tri mjeseca i 3,000 milja. Vremenom će intervali vjerovatno postati još kraći.
Specifični zahtjevi motora utiču na promjenu ulja
Dok benzinski motori imaju tendenciju da rade na jednom kraju skale, dizel motori imaju tendenciju da rade na drugom kraju. Od početka su dizel motori imali strože tolerancije. Strože tolerancije nastaju zbog potrebe rada na visokom pritisku i visokoj temperaturi. Pritisak i temperaturu diktirala je činjenica da su dizel motori autonomni. Oni koriste samozapaljenje jer se motori oslanjaju na pritisak i temperaturu koju stvara kompresija da bi zapalili dizel gorivo. Dizel gorivo takođe sagoreva efikasnije.
Budući da je dizel samostalan, sve emisije ili drugi zagađivači koji se proizvode ulaze u ulje i uzrokuju habanje ulja tokom vremena. Intervali zamjene ulja na dizel motorima mogu biti i do 10,000 milja, međutim, kako se ulje istroši ili unutrašnji dijelovi istroše, može postati potrebna češća promjena ulja.
Automobilima će možda biti potrebna češća promjena ulja tokom vremena
Potreba za češćom izmjenom ulja obično je povezana s habanjem motora. Kako se motori troše, jednom uske tolerancije komponenti postaju veće. Zauzvrat, ovo zahtijeva veću upotrebu ulja, a kako se više ulja koristi tokom vremena, potrebne su češće izmjene ulja. Mobil High Mileage je specijalno formulisan za starije motore i smanjuje curenje sagorevanjem naslaga koje oštećuju snagu.
Specifičan tip motora može odrediti potrebu za češćom zamjenom ulja. Na primjer, dizel motor koji radi pod visokim tlakom i temperaturom je zatvoreni sistem koji stvara svoje jedinstvene uvjete. Nastaju posebne emisije i drugi nusproizvodi motora koji mogu kontaminirati ulje i uzrokovati njegovo ranije trošenje. Takođe, temperatura motora uzrokuje habanje ulja. Ovi faktori mogu zahtijevati češću promjenu ulja.
