Automobili u Americi stare

Studija istraživačke firme S&P Global Mobility otkrila je povećanje prosječne starosti putničkih automobila u prometu u Sjedinjenim Državama. Jedan od glavnih faktora je uticaj pandemije COVID-19.

Prema posebnoj studiji, prosječna starost putničkih automobila u prometu u Sjedinjenim Državama dostigla je najviši nivo u istoriji, skoro dva mjeseca više nego prošle godine. Ovo je peta godina zaredom da se prosječna starost automobila u SAD-u povećava, iako se vozni park oporavio sa povećanjem od 3,5 miliona prošle godine.

Prema studiji specijalističke firme, prosječna starost automobila i lakih kamiona u prometu u SAD je 12.2 godine.

U izvještaju se ističe da je prosječni vijek trajanja putničkog automobila 13.1 godina, a lakog kamiona 11.6 godina.

Prosječan vijek trajanja putničkih automobila

Prema analizi, globalna nestašica mikročipova, u kombinaciji sa povezanim lancem snabdevanja i problemima sa zalihama, glavni su faktori koji utiču na prosečnu starost vozila u SAD.

Ograničenja u isporuci čipova dovela su do stalne nestašice dijelova za proizvođače automobila, koji su bili prisiljeni smanjiti proizvodnju. Ograničena ponuda novih automobila i lakih kamiona usred velike potražnje za ličnim prevozom možda je ohrabrila potrošače da duže koriste svoja postojeća vozila kako nivoi zaliha novih i polovnih vozila rastu u industriji.

Na isti način, nedostatak akcija natjerao je pažnju tokom krize na rastuću potražnju,

Bolje je popraviti auto nego kupiti novi.

Ovo je dalo uvjerljiv razlog za vlasnike vozila da se odluče za popravku postojećih jedinica umjesto da ih zamjene novima.

Situacija sa nabavkom novog automobila je teža, s obzirom na to da privreda zemlje prolazi kroz teška vremena, dostižući istorijski nivo inflacije i strah od moguće recesije.

Utjecaj pandemije COVID-19

Povećanje prosječnog vijeka trajanja putničkih automobila također je povećano od početka pandemije, jer je stanovništvo zbog zdravstvenih ograničenja preferiralo privatni prijevoz u odnosu na javni. Bilo je onih koji su po svaku cijenu morali nastaviti koristiti svoje automobile, što je također ometalo mogućnost zamjene, a bilo je i onih koji su htjeli kupiti novi automobil, ali nisu mogli zbog nepovoljnih cijena i zaliha. To ih je natjeralo da traže rabljene automobile.

U izvještaju se kaže: „Pandemija je odgurnula potrošače od javnog prijevoza i zajedničke mobilnosti prema ličnoj mobilnosti, a kako vlasnici vozila nisu bili u mogućnosti da naknadno ugrade svoja postojeća vozila zbog uskih grla u opskrbi novim vozilima, potražnja za rabljenim vozilima dodatno se povećala što je povećalo prosječnu starost. . Vozilo".

Studija također naglašava da je vozni park u prometu porastao 2022. godine, vjerovatno zato što su se automobili koji su bili van upotrebe tokom pandemije zbog ograničenja izlaska vratili na ulice u tom trenutku. „Zanimljivo je da je vozni park značajno porastao uprkos niskoj prodaji novih vozila jer su se jedinice koje su napustile vozni park tokom pandemije vratile, a postojeći vozni park je bio bolji nego što se očekivalo“, saopštio je S&P Global Mobility.

Nove mogućnosti za automobilsku industriju

Ovi uslovi bi takođe mogli da idu u prilog automobilskoj industriji, jer dok prodaja opada, oni mogu pokriti potražnju za naknadnim tržištem i automobilskim uslugama. 

“U kombinaciji s povećanjem prosječne starosti, visoka prosječna kilometraža vozila ukazuje na mogućnost značajnog povećanja prihoda od popravki sljedeće godine,” rekao je Todd Campo, zamjenik direktora aftermarket rješenja u S&P Global Mobility, u intervjuu za IHS Markit.

Na kraju, sve više vozila penzionisanih iz pandemije koja se vraćaju u flotu i veća preostala vrednost zastarelih vozila na cesti znače rastući poslovni potencijal za segment postmarketa.

Također:

-

-

-

-

-