Krovni nosač Tesla Model 3 - potrošnja energije i utjecaj na domet [video]

Bjorn Nyland je testirao potrošnju energije Teslinog modela 3 sa krovnim nosačem i buku koju stvara kabina prilikom vožnje autoputem. Međutim, prije nego što je uopće eksperimentirao, otkrio je da je postavljanje stalka na krov modela 3 rizičan posao - staklena površina je pukla u blizini pričvršćenja jedne od ograda.

Krovni nosač i potrošnja energije u Tesla Model 3

Sadržaj

• Krovni nosač i potrošnja energije u Tesla Model 3
  • Tesla Model 3 i krovni nosač: potrošnja energije povećana za 13,5 posto, domet smanjen za oko 12 posto

Sa dužinom petlje od 8,3 km - i stoga ne baš velikim - automobil je potrošio sljedeću količinu energije:

• 17,7 kWh / 100 km (177 Wh / km) pri 80 km / h
• 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km) pri 100 km / h
• Odustao je od testa od 120 km/h zbog napuklog krova.

Nakon skidanja prtljažnika, ali sa ogradom na krovu, auto se potrošio shodno:

• 15,6 kWh / 100 km pri 80 km / h,
• 18,6 kWh / 100 km pri 100 km / h.

U prvom slučaju povećanje potrošnje energije iznosilo je 13,5 posto, u drugom - 13,4 posto, pa možemo pretpostaviti da će pri malim brzinama na autoputu biti oko 13,5 posto, pod uslovom da je prtljažnik dizajniran za Tesla Model 3. Universal opcije mogu biti malo stabilnije zbog dodatnih vijaka za podešavanje.

Tesla Model 3 i krovni nosač: potrošnja energije povećana za 13,5 posto, domet smanjen za oko 12 posto

Na osnovu ovoga, lako je to izračunati krovni nosač će smanjiti domet za oko 12 posto... Dakle, ako putujemo 500 kilometara sa jednim punjenjem, onda ćemo sa prtljažnikom preći samo 440 kilometara.

> Januar 2020: Renault Zoe je drugi najprodavaniji Renault u Evropi! Ženeva 2020: Dacia [K-ZE] i … Renault Morphoz

Ako naš Tesla pređe 450 kilometara na bateriju, onda će sa krovnim nosačem to biti samo 396 kilometara. Međutim, ako je hladno i domet se smanji na 400 kilometara, onda će s krovnim nosačem iznositi oko 352 kilometra.

Što se brže krećemo, to je veći gubitak dometa, jer otpor zraka raste proporcionalno kvadratu brzine.

Istovremeno, prema Nylandovim mjerenjima, ugradnja nosača stvorila je dodatnu buku sa krovnog područja u kabini. Međutim, razlika nije bila velika, u poređenju sa vožnjom bez prtljažnika, iznosila je 1,2-1,6 dB - ali se i na snimku to moglo primijetiti.

Što se tiče napuklog krova: Pretpostavlja se da je oštećen prije postavljanja prtljažnika, a automobil je imao i zakazan servis radi zamjene.

Vrijedi pogledati:

Sve fotografije u članku: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Ovo vas može zanimati: