Balansiranje točkova - nešto za pamćenje

Jedna od najzanemarenijih aktivnosti je balansiranje točkova. Vrijedno je voditi računa o njima kako biste izbjegli kvar ovjesa i upravljanja. Ovo će biti jeftinije i sigurnije.

Dešava se da, osjetivši vibracije volana tokom vožnje, vlasnik automobila odluči zamijeniti elemente upravljačkog sistema. U međuvremenu, u mnogim slučajevima bilo bi dovoljno izbalansirati točkove. Predstojeća zamena letnjih guma zimskim je dobra prilika.

Prvo, pranje

Uvijek imajte na umu da balansirate kada mijenjate kotače ili gume. U većini prodavnica guma ova usluga je uključena u cenu zimskih guma. Ali mnogi vozači koji imaju dva kompleta guma sami ih mijenjaju. Ova operacija nije preteška, dovoljno je imati dizalicu, asfaltirano dvorište i dobar ključ. U takvoj situaciji balansiranje ne dolazi u obzir. I tada mogu nastati problemi.

„Balansiranje točkova je izuzetno važno, takođe i zbog bezbednosti,“ naglašava Marek Wlodarczyk, šef Gumar servisa u Zielona Góra.

Kako kaže, potrebno ih je izvršiti najmanje jednom u 10-15 hiljada. km - za čelične i aluminijske felge. Potonje je potrebno još češće kontrolirati, jer ih je lakše oštetiti, što znači i promjenu raspodjele težine na kotaču. Wlodarczyk vas također podsjeća da prije balansiranja kotača, morate ih dobro oprati. Tokom vožnje skupljaju prljavštinu, pijesak ili prašinu sa kočionih pločica.

Metode balansiranja točkova.

Najjednostavniji, odnosno kettlebells, su najbolji. Imamo dva tipa, jedan sa čavlima, drugi zalijepljen. Prvi su za čelične felge, a drugi za aluminijske felge. Dugi niz godina provode se testovi na razne lijekove koji uđu u gume. Preparati ili puderi moraju biti raspoređeni u gumi na način da se nadoknade sve neravnine. Međutim, ova metoda je vrlo problematična, skuplja od tradicionalne, a ponekad i nepouzdana. Pa hajde da pogledamo vagu.

uznemirujuće vibracije

Nije teško priznati da su točkovi našeg automobila loše izbalansirani. Najčešći simptomi su vibracije na volanu, ponekad i cijelom tijelu, neravnomjerno trošenje guma, pa čak i prevrtanje stražnjeg dijela automobila ako su zadnji kotači neispravni. Dodajmo da vibracije volana mogu nestati pri većim brzinama, ali su uočljive pri manjim brzinama.

Uočivši ove simptome, potrebno je posjetiti servis, čak i ako smo prešli svega nekoliko hiljada kilometara od posljednje promjene guma. Isto vrijedi i za situacije kada su kotači jako opterećeni (vidi okvir) ili rastavljeni.

- Dešava se, - kaže Wlodarczyk, - da je vozač ušao u slučajno odabranu radionicu, gdje je zamijenjen upravljački sistem, a vibracije su i dalje primjetne. Razlog je jednostavan - neuravnoteženi točkovi.

Rezultat neuravnoteženosti kotača je brže i neravnomjernije trošenje guma, amortizera, zglobova, vučnih šipki i ležajeva. Jednostavno rečeno, u autu postoji suspenzija, a popravke su obično skupe. U međuvremenu, da biste izbalansirali sve točkove, moraćete da platite nekoliko desetina zlota.

Kada balansirati točak

1. Uvijek nakon bilo kakvog sudara ili nesreće,

2. Nakon udarca o ivičnjak ili pada u veliku rupu,

3. Nakon oštrog, ali dužeg kočenja,

4. Nakon duge vožnje po lošim cestama ili neravninama

5. Svaki put, ako iz raznih razloga skinemo točak,

6. Nakon vožnje po dubokom blatu ili snijegu

7. Uvek pri promeni guma.