Balast izvan kampera
Svako ko putuje u kamperu vjerovatno će htjeti sa sobom ponijeti više od svog bicikla. Skuter ili motocikl pružaju dodatnu mobilnost i užitak od putovanja na mjesta na koja jednostavno ne vrijedi ići s kamperom. Kada treba prevoziti "veće igračke" u aerodinamičkoj senci konstrukcije, a kada odabrati prikolicu?
Kada nas zanimaju manji troškovi? Pametan je potez nositi skutere u našim vozilima. Neosporna prednost ovog rješenja je beznačajnost ulaganja i garancija skrivanja vrijednih "igračaka" od znatiželjnih očiju. Takve mogućnosti pruža takozvana garaža u kamperu. Ovaj skladišni prostor će biti koristan za vlasnike velikih garaža (najmanje 110 cm visine). Naravno, tada takav bicikl treba pažljivo osigurati i opremiti odgovarajućim rampama.
Ovo je najjednostavnije rješenje ako nosivost vašeg kampera to dozvoljava unutar GVM-a. Također je potrebno uzeti u obzir maksimalno opterećenje zadnje osovine i minimalno opterećenje prednje osovine. Nepoštivanje ovih preporuka može dovesti do nepravilnog rada elektronskih sistema kontrole vožnje (na primjer, ESP)! Pa, kombi je dosta težak sa prtljagom i putnicima u njemu.
Prevoz velikih igračaka
Oni koji imaju odgovarajuću nosivost će biti zainteresovani za rešenja koja garantuju mnogo veće mogućnosti „kuće na točkovima“. Govorimo o transportnim sistemima za "veće igračke".
iza stražnjeg prepusta - na okviru pričvršćenom na zid kampera, a posebno na noseću konstrukciju pričvršćenu na čvrste potporne točke, tj. na noseći okvir automobila.
Kada su u pitanju regali i prikolice za skutere ili motocikle, postavlja se pitanje: kada treba prikočiti svoju opremu? Iz očiglednih razloga, sljedeća osovina se ne tiče toliko smanjenja udobnosti putovanja, već... smanjenja budžeta za odmor. Na dionicama cesta s naplatom putarine ili unutar vinjete, cijena putovanja ovisi, između ostalog, o: broju osovina. Najjeftinija vozila su ona sa dve osovine, bez duplih točkova i ona koja ne vuku prikolice.
Slijedeći ovaj primjer, pogledajmo najprije prednosti i nedostatke nošenja skutera ili motocikla iza stražnjeg prevjesa.
kamping kuka
Vozila za kampiranje mogu biti vrlo bogato opremljena. Takođe ima smisla ugraditi kuku za vuču. Zahvaljujući tome, možete prevoziti više od bicikala. Renomirani provajderi rješenja za industriju karavana razvili su bogat portfolio modela koji vam čak omogućavaju da vozite motocikle na cesti. Naravno, bez žrtvovanja životnog prostora ili prostora za odlaganje prtljaga.
Stalak za bicikle za putnička vozila je proizvod koji vam omogućava da ponesete do 4 bicikla na bilo koje putovanje. Ovo je teorija, ali u praksi se ispostavlja da je stvarna nosivost čak i manja od 50 kg. Jedan od njih je i odobrenje proizvođača kuke za vuču. Drugo, to je odobrenje vozila. Može se ispostaviti da proizvođač automobila nije predvidio dodatni napor povezan s ugradnjom takvog nosača. Morate znati da vektor sile ne djeluje okomito prema dolje na nosač bicikla, tj. na kuku, iu centru mase čitavog sistema: stalak/bicikli. I tu se javlja ogroman obrtni moment.
U kamperima će sve biti potpuno drugačije. Bazirani su na dostavnim vozilima i garantuju mnogo veće mogućnosti. A ako je tako, onda mogu biti i pouzdanije rješenje od pukih nosača montiranih na kuku za vuču.
SAWIKO dizajnira i proizvodi kampere
Ovakvi sistemi podrške stvaraju se već 25 godina, što očigledno znači visok nivo profesionalizma. Najprodavaniji sistemi danas su VELO III, VARIO i LIGERO. WHEELY trejler je također postao bestseler.
Brend SAWIKO tvrdi da ima punu pokrivenost kamping flote. Kuke dizajnirane za kamper vozila imaju nosivost od 75 do 150 kg. Koliko su? Ponekad je dovoljno i manje od 400 eura. U drugim slučajevima (kao što je AL-KO spuštena šasija) potrošit ćemo više nego dvostruko više. Sve ovisi o konkretnoj verziji kampera. Ako je odabir rješenja za kampere najlakši ako spomenete jedno od „trojke“, onda se stvar zakomplicira kada u radionicu dođe kamper klasičnog dizajna. Pogotovo sa dugim repom iza zadnje osovine koji skriva veliku garažu.
Kada nosivost nosača na kuku za vuču nije dovoljna? Noseći ram će biti od interesa za sve koji koriste kamper, a ujedno su i ljubitelji dvoosovinskih vozila. Radi se o platformama nosivosti do 150 kg. I opciono čak 200 kg, što je dovoljno za prevoz ne samo skutera sa vozačkom dozvolom kategorije B. Na primer, KTM 690 Duke ima masu praznog vozila od 150 kg.
80 kg, 120 kg, 150 kg….200 kg!
Platforma proširuje kamper upravo onoliko prostora koji nam je potreban iza konture automobila za transport naše "omiljene igračke". Ponekad je dovoljno imati element u aerodinamičkoj nijansi koji strši oko 200 cm (što minimizira rizik od povećane potrošnje goriva, s obzirom da širina kamp konstrukcije može biti ne samo oko 235 cm, već i npr. 35 cm!), a kada sa sobom nosite “dvije igračke”, na primjer, 70 cm ili 95 cm. Kao i nosači za bicikle, kada su okomito sklopljeni, ovaj dizajn malo produžava naš automobil. Budući da ne koristimo jezik, ne moramo pristati na ograničenja brzine za one koji putuju s prikolicama. Ovo je još jedna prednost.
„SAWIKO sistemi kao što su VARIO ili LIGERO se montiraju direktno na okvir vozila i stoga su dizajnirani za teška opterećenja do 150 kg,” objašnjava Michael Hampe iz SAWIKO-a o portfelju rješenja.
– SAWIKO takođe nudi posebne sisteme podrške za dostavna vozila, kao što je Agito Top. Mogu se okretati, na primjer, za korištenje stražnjih vrata. Ovi sistemi takođe imaju veliku nosivost i mogu nositi skutere. Bez obzira na to, nedostatak ovog tipa rješenja može biti da vozila bez stabilnog proširenja okvira mogu zahtijevati od vlasnika da plati više za ugradnju takvog sistema.
Napominjemo da je ovlašteni distributer SAWIKO proizvoda kompanija ACK iz Kędzierzyn-Kozle. Pruža sveobuhvatne usluge vezane za nabavku i profesionalnu instalaciju rješenja o kojima se ovdje govori.
Također na šarkama dvokrilnih vrata.
Stvarna nosivost platforme će u velikoj mjeri ovisiti o udaljenosti, na primjer od prevjesa do kugle kuke. I to je prednost SAWIKO ponude. Agito Top stiže bez problema! Sistem je pričvršćen na prečku pričvršćenu zavrtnjima ispod branika kombija tako da se dvostruka zadnja vrata i dalje mogu koristiti. Ima oblik sklopivog okvira (ukupne težine 58 kg) iza konture kombija (na primjer, Ducato) nosivosti 80 kg ili 120/150 kg. Još veće mogućnosti - nosivost do 200 kg - nudi ultralaka (samo 32 kg) Kawa platforma, koja vam omogućava da sa sobom na put ponesete skuter i, na primjer, električni bicikl. Pored Agito Topa (nosivosti 80/120/150 kg), imamo i Futuro okvir - idealno i jeftino rješenje za kampere sa srednjim i visokim krovom. Montaža na duple šarke omogućava transport lakših bicikala težine do 60/80 kg. Lakše se pričvršćuju i rastavljaju ako su opremljeni električnim liftom, zahvaljujući kojem se platforma spušta za 110 cm kada miruje.
Pomenuta familija VARIO i LIGERO sistema ima slične funkcionalne vrednosti kao i Agito Top, ali je kreirana uzimajući u obzir klasične, odnosno kamper vane kontejnerskog dizajna. Druga stvar je da vas složeniji sistemi - posebno za transport skutera/motocikla i bicikala u isto vrijeme - mogu iznenaditi visokom cijenom složene, odnosno radno intenzivne montaže.
Stražnji prevjes - dugačak rep kampera
Troškovi vas mogu iznenaditi ako trebate proširiti okvir, odnosno dodati stabilne potporne točke za sistem potpore izvan obrisa kampera. Ako dimenzije nisu dovoljne, produžetak okvira će se morati zamijeniti. Sve zavisi od konkretnog tipa kampera. Model ili marka nisu dovoljni (npr. Dethleffs Advantgage T6611). Također morate navesti godinu proizvodnje i broj šasije. I ponekad izmjerite: međuosovinsko rastojanje, stražnji prevjes, udaljenost od poda garaže do ceste itd.
Navedena kompanija SAWIKO ima homologovana rješenja za sve kampere izgrađene na šasiji Fiat Ducato (od Ducato 280-290, odnosno od 1986-1994, do trenutno proizvedenih kampera), Mercedes Sprinter (od 2006), Renault Master (od 1997) . , Ford Transit (2000-2014). Naravno, svaki put trebamo provjeriti našu stvarnu nosivost, a budući da stavljamo veliko opterećenje na stražnji dio vozila, natpisna pločica treba da sadrži sljedeće informacije: Maksimalno dozvoljeno osovinsko opterećenje.
Kako ponijeti 670 kg na put?
Spomenuli smo mnogo veću nosivost ozloglašene “treće osovine”. U svakoj takvoj prikolici možemo nositi višak prtljage ako premašimo ukupnu težinu kampera. Ponekad, kada se već krećemo unutar gornje granice MVM vozila, jednostavno ne postoji druga opcija osim da kreiramo kompoziciju vozila (kamper+prikolica). A onda će našu pažnju privući najelegantnije transportne prikolice. SAWIKO proizvodi i proizvode namijenjene motornom turizmu. Njihova nosivost može biti mnogo veća, jer imaju ukupnu težinu od 350, 750 ili čak 950 kg. To znači da uz kratku vučnu rudu (važna prednost ne samo pri manevriranju unazad) na put možemo povesti čak i mikroautomobil od 670 kg, a ne samo ATV ili dva teška motocikla.
Katalog ponude je bogat. Počevši od malih modela prikolica površine 2 kvadratna metra, do duplo većih modela. Svaki put ponuda uključuje rampe i način jednostavnog pristajanja teških bicikala. Gore navedeni proizvođač ima širok portfolio sveobuhvatnih rješenja za transport „omiljenih igračaka“. Oni su funkcionalni, jer možete kupiti dodatni komplet i tako napraviti posebnu prikolicu za prijevoz, na primjer, pijeska do gradilišta.
Fotografija SAWIKO
