baterija ljeti. To može biti problematično i u ovo doba godine
Navikli smo da se problemi s baterijom javljaju zimi, kada kapacitet baterije naglo opadne zbog mraza. Tada često čujemo zviždanje startera i vidimo pokušaje da se krene „na konopcu“. Međutim, vrijedi zapamtiti da je vjerovatno da se baterija isprazni nakon dužeg parkiranja u ovo doba godine. Zašto se to dešava i kako se nositi s tim?
Prije nego što odgovorite na ovo pitanje, vrijedi obratiti pažnju na dizajn baterije koja se može servisirati i koja se ne održava. 12-voltna baterija koja se koristi u automobilu je vrsta galvanske ćelije koja se može ponovo koristiti i puniti električnom strujom. Svaki akumulator koji se koristi u automobilu sastoji se od istih komponenti, a samo tehnika proizvodnje i njihove dimenzije određuju izgled baterije, njen kapacitet i namjenu za određeni model automobila. Ovi identični građevinski blokovi su:
- šest odvojenih, ali međusobno povezanih ćelija sa naponom od 2,1 V svaka;
- kućište čija je namjena da sadrži komplete ploča i pruža mogućnost njihove trajne ugradnje u automobil;
– ćelije, tj. set spojenih pozitivnih i negativnih ploča razdvojenih separatorima;
– separatori, tj. elementi koji sprečavaju kontakt između negativnih i pozitivnih ploča (nedostatak separatora će dovesti do kontakta između ploča, što će dovesti do kratkog spoja);
– rešetke, tj. elementi koji se koriste u pozitivnim i negativnim pločama, koji djeluju kao strukturni okvir i provodnik električne struje;
– elektrolit, tj. otopina sumporne kiseline smještena u kućište u koje su uronjene pozitivne i negativne ploče. Njegov zadatak je aktiviranje aktivnog materijala ploča i provođenje struje između njih.
Vidi također: vozačka dozvola. Kategorija B i vuča prikolica
Rad primarne baterije je kemijska reakcija između ploča uronjenih u elektrolit i elektrolita, što rezultira akumulacijom ili pražnjenjem električnih naboja. Kada se struja resetuje, elektrolit se ukapljuje, jer, vrlo uslovno i slikovito rečeno, sumporna kiselina "curi" u ploče. Kada se baterija napuni, kiselina se "izbacuje" u elektrolit.
Pogledajte i: Kako se brinuti o bateriji?
Dakle, elektrolit je faktor koji stalno radi, a uz to je podložan fizičkim pojavama kao što je isparavanje, a to je radni faktor koji se mora kontrolisati.
U starijim rješenjima baterija (servisne opcije) bilo je uobičajeno dodavanje elektrolita ulijevanjem destilirane vode u svaku ćeliju nakon odvrtanja čepova koji zatvaraju ćeliju. Baterije koje se ne moraju održavati danas se najčešće koriste. Međutim, to ne znači da je nemoguće kontrolisati i eventualno dopuniti elektrolit. Iako nemaju čepove koji otvaraju pristup ćelijama, kao u servisnim verzijama, potrebno je ukloniti poklopac da biste dodali tekućinu. Nakon što ga uklonimo, imamo pristup svim kanalima. Da biste izbjegli česte takve radnje, na kućištu se nalazi karakteristično oko koje pokazuje stanje napunjenosti baterije. Boju uha treba usporediti s legendom, a ako je baterija prazna, možete početi provjeravati količinu elektrolita i punjenje.
