Bentley Continental 2011 Obzor
Ovo je jedan od onih automobila koji izgleda potpuno kao stari, barem na prvi pogled. Ali ako stavite novi Bentley Continental GT pored njegovog prethodnika, razlike će odmah postati očigledne. Ovu strategiju su uspješno usvojili drugi proizvođači automobila, uključujući BMW, što je rezultiralo evolucijskim, a ne revolucionarnim pristupom dizajnu vozila. Istovremeno, novi model mora biti dovoljno drugačiji da podstakne postojeće kupce na nadogradnju. Da li je Bentley uspio?
VRIJEDNOST
Sa nešto više od 400,000 dolara na putu, Continental GT je Bentleyjev najpristupačniji model, koji obuhvata gornje nivoe luksuznog segmenta i donje nivoe još ekskluzivnije linije ručno rađenih automobila. Da stavimo automobil u kontekst, kupe sa dvoja vrata i četiri sedišta je dizajniran da prevozi četiri osobe u apsolutnom komforu preko kontinenta pri neverovatnim brzinama i savršeno radi svoj posao.
Zamislite veliki, moćni automobil sa ogromnim obrtnim momentom i gornjom kutijom, ručno uređenom unutrašnjosti i počinjete da dobijate sliku. Izdan 2003. (2004. u Australiji), Continental GT je bio prvi moderni Bentley te vrste i stoga je našao spremno tržište. Kupac One Oz-a je čak poslao svoj gotov automobil u Australiju umjesto da čeka dva mjeseca da stigne brodom.
GT je predvodio ponovno oživljavanje britanskog brenda po narudžbi u vlasništvu Volkswagena i sada čini većinu prodaje. Kao nasljednik, novi GT se neće činiti tako lakim za vožnju, ali prošlo je vrijeme između pića.
TEHNOLOGIJA
Zahvaljujući novom jedinstvenom W12 motoru, on je lakši i snažniji nego ranije, a sistem pogona na sve točkove je sada pomeren 60:40 unazad za sportskiji doživljaj vožnje. 12-cilindarski motor (u suštini dva V6 motora povezana pozadi) ovaj put isporučuje impresivnih 423 kW snage i 700 Nm obrtnog momenta, u odnosu na 412 kW i 650 Nm.
U kombinaciji sa lijepim 6-brzinskim ZF automatikom sa ručicama za mjenjače na stupovima, ubrzava automobil do 0 km/h za samo 100 sekundi, dvije desetinke manje nego prije, uz najveću brzinu od 4.6 km/h. To nije mali podvig s obzirom da GT teži 318 kg.
Prvo, W12 motor je sada kompatibilan sa E85, ali zgrozimo se kad pomislimo koliko će brzo potrošiti 20.7 litara na 100 km koliko smo dobili sa 98RON (tražena ušteda iz rezervoara od 90 litara je 16.5). . Rečeno nam je da će potrošnja goriva porasti za oko 30 posto, što bi značajno smanjilo domet.
Dizajn
Što se tiče stila, automobil ima uspravniju prednju rešetku i veću razliku u veličini između prednjih svjetala i dodatnih svjetala na obje strane uz dodatak modernih dnevnih LED dioda.
Prozori su podignuti, stražnja svjetla su potpuno redizajnirana, a stražnja rampa je također potpuno redizajnirana, sa 20-inčnim kotačima kao standardom, sa 21-inčnim kotačima koji su sada dostupni kao opcija.
Iznutra, morate biti obožavatelj Bentleyja da biste ga razlikovali. Ali teško je ne primetiti novi sistem za navigaciju i zabavu sa ekranom osetljivim na dodir od 30 GB, prilagođen iz VW kante delova. Sidro za pojas prednjih sedišta je izmešteno, čineći sedište udobnijim i olakšavajući pristup zadnjim sedištima. Za putnike pozadi ima 46 mm više prostora za noge, ali je i dalje skučeno za duga putovanja.
VOŽNJA
Na putu, automobil se osjeća tiše, čvršće i bolje reagira, pružajući vozaču više povratnih informacija. Ali reakcija na gas ostaje promišljena, a ne trenutna, dok se automobil priprema za punjenje. U praznom hodu, W12 ima impresivno talasanje. Iznenadio nas je nedostatak sistema za pomoć vozaču osim aktivnog tempomata.
Bentley kaže da oni nisu visoki prioritet za kupce, ali sa uskim vidnim poljem, upozorenje o mrtvom kutu neće zalutati, kao ni automatsko kočenje kako bi se spriječili sudari pozadi. Što se tiče ostalih razvoja, Bentley je rekao da će dodati V8 kasnije ove godine, ali ne kaže ništa o 4.0-litarskom motoru osim činjenice da će osigurati bolju ekonomičnost goriva (i bez sumnje biti jeftiniji).
BENTLY CONTINENTAL GT
ENGINES: 6.0 litarski turbo 12-cilindarski benzinski motor
Snaga/okretni moment: 423 kW pri 6000 o/min i 700 Nm pri 1700 o/min
Menjači: šestostepeni automat, pogon na sve točkove
Trošak: Od $405,000 plus putni troškovi.
