Bentley Continental 2012 Obzor

Odgovorna publikacija će u ovom trenutku uputiti upozorenje osjetljivima da ovaj članak sadrži superlative i reference na opscene nivoe dekadencije. Ne postoji ništa u vezi sa redizajniranim automobilom u toplesu Bentleyu koji podstiče ekonomičnost kroz jezik više od vožnje ove kopnene jahte sa stilskim stavom o ekonomičnosti i suzdržanosti.

VRIJEDNOST

Izvinite, koje je pitanje?

Riječ "vrijednost" se ne može koristiti pored jedne od njih. To je kao da ruskom naftnom milijarderu (koji, zajedno sa novom kineskom finansijskom elitom, čini većinu kupaca Bentleya) nudite domaće pjenušavo vino umjesto šampanjca.

Još uvijek možete dobiti vrlo pristojan stan u nekim od australijskih prijestolnica za manje od tražene cijene Bentleyja sa sklopivim krovom od oko 530,000 dolara. Živio sam u manjim sobama od unutrašnjosti GTC-a i nisam boravio ni u jednom hotelu sa tako luksuznim presvlakama.

Ne postoji ništa slično njemu, to je strana Rolls-Royce Phantom Drophead Coupea i za njega tražite više nego dvostruko više nego za Bentley. Takmičari navedeni u nastavku odabrani su zbog njihove sposobnosti da idu u toplesu i zbog uporedivosti u stvarnom životu.

TEHNOLOGIJA

Creweov jedinstveni 6.0-litarski twin-turbo W12 postoji već oko sedam godina, tek sada može da radi na E85 gorivo i, što je još važnije, postao je još mišićaviji, isporučujući 423 kW i penje se na planine od 700 Nm. Nekoliko benzinskih motora premašuje ovu snagu, a samo jedan turbodizel - Audijev A8 rođak - premašuje svoj obrtni moment.

Uparen sa šestostepenim QuickShift automatskim mjenjačem Continental Supersports, to je moćan pogon koji, zajedno sa Audijevim nevjerovatnim sistemom pogona na sve kotače sa stražnjim pomakom, isporučuje GTC-ovu zapreminu od 2.5 tone od nule do 100 km/h za nevjerovatno brzih 4.5 -litarski motor. sekundi na putu do deklariranih maksimalnih 314 km/h.

Na predstavljanju kabrioleta obično se govori o povećanoj krutosti karoserije. Još opipljivije, imate četiri načina kontinuirane kontrole prigušenja. Prednji trag je širi za 41 mm, a zadnji za 48 mm.

Ogromne nadogradnje u sredini života i brze promjene generacija ostavljene su u pozadini, ali druge tehničke nadogradnje koje su napravljene su značajne, kao što je tvrdi disk od 30 GB koji uključuje satelitsku navigaciju zasnovanu na Google Earthu, što je jednako zgodno u upotreba, kao i komplikovana.

Čak ni Bentley nije imun na zakonsko smanjenje, tako da je novi 4.0-litarski twin-turbo V8 motor (napravljen za Audi S6 i S7) na putu, iako nije sigurno kada će doći do našeg kraja. planeta. Činilo se da će ono što smo nazvali "Australijanci koji vole V8" težiti tome.

Dizajn

Nema mnogo finih podešavanja i ukrasa, a volite da ih oko poznavaoca vidi na prvi pogled. Meni? Morao sam pročitati brošuru da bih bio siguran.

LED dnevna svjetla po narudžbi uz izrazito uspravniju rešetku Mulsanne vodećeg modela sa dvostrukim zadnjim profilom u stilu potkovice. Možete birati između 20- i 21-inčnih alu felga sa pet i 10 krakova – dovoljno da poželite da se parkirate nekoliko metara od ivičnjaka.

U osnovi i razumno, ovo je slučaj izoštravanja nekoliko nabora i dodavanja malo više sjaja. Kao i uvijek, GTC izgleda bezobrazno atraktivno sa preklopljenim poklopcem, a još više kada je podignut. U bilo kojoj konfiguraciji to je mišićava zgodna zvijer s jednim od najizrazitijih frontova na svijetu. Kada ta rešetka ispuni vaš retrovizor, primamljivo je buljiti umjesto da se sklonite s puta.

Unutra... Pa, to je kao edvardijanski džentlmenski klub koji je izvajan da izgleda kao unutrašnjost automobila. Čak je i instrument tabla obrubljena mekom kožom na dodir ili u 17 nijansi kako bi upotpunila sedam ručno izrađenih tvrdih furnira. Ali ovi štapovi su mogli završiti u kanti za pomoćne dijelove Volkswagen Grupe.

Bentley je opskrbio Benza grijačima za vrat kako bi mogao ići u toplesu po hladnom danu. Vozači pozadi takođe dobijaju malo više prostora za noge. Bez vulgarnog, teškog metalnog poklopca za GTC. Ovo je poseban proizvod napravljen od višeslojne tkanine koja se savija za 25 sekundi.

SIGURNOST

Onog dana kada sigurnosna agencija bude mogla priuštiti da razbije jednog od njih da bi cijenila njegovu slavu, svi ćemo početi piti škune Veuve Cliquot i razbijati prazne boce u kaminu. To se jednostavno neće dogoditi.

I nema potrebe za tom posebnom ekstravagancijom - vazdušni jastuci sa vijencem, sve zamislive mjere sigurnosti i kvalitet izrade bojnog broda, Bentley je otporan na metke i vrlo vjerojatno sklonište za bombe.

VOŽNJA

Ta vrsta obrtnog momenta nije jeftina, ali je tako lako postići – svih 700 Nm od 1700 o/min – plimni talas koji nosi malu tonažu Bentley kamiona, ako ne bez napora, onda svakako bez mnogo truda.

Njegov posao je da pređe kilometre brzim tempom krstarenja, samo što GTC to može učiniti pri 200 km/h, jedva dostižući 3000 o/min. Pri brzinama na australskom autoputu, čini se da se jedva kreće.

Iako će vjerovatni kupac posjedovati i nešto uglađeno i oštro za usmjeravanje i pucanje u vožnju, ovaj autobus se odlično isplati kada su načini rada i prijenos podešeni na najsportskiji. U svakom slučaju, komforni režim je malo vodenast i stalni podsjetnik da, iako je ova inkarnacija lakša od prethodne, ostaje debela zvijer.

Da ovaj prtljag nije preteran govori za sebe i W12, koji se nosi sa velikim autoritetom kako u vožnji tako iu sportu. Vrhunska snaga se postiže neposredno prije crvene linije od 6200 o/min, ali to ni na koji način nije zbog histerije u smislu broja okretaja ili čak akustične povratne informacije.

Izduvni gasovi su se najbolje čuli prije nedelju dana, a ne unutra, a čak se i razgovori odozgo na dole vode bez povišenog glasa.

UKUPNO

Vizuelna vježba u upadljivoj potrošnji, vožnja vježba u slobodno vrijeme. Zanemarite hipoteke, živite u jednoj od njih.

Bentley Continental GTC

Troškovi: oko 419,749 dolara

Motor: 6.0-litarski W12; 423 kW/700 Nm

trans: 6-brzinski automatik; pogon na sva četiri točka

Sigurnost: Neprovjereno

Težina: 2485kg

žeđ: 16l / 100km; 384 g/km CO2

“Živi veliko; u stvari bi živeo u njemu"