Bentley Continental GT 2012 Obzor
Bentley GT je impozantna mašina sa dugačkom, širokom i mišićavom karoserijom, W12 motorom napred za živahne vožnje i premium enterijerom za udobnost.
Kupci su hteli više, želeli su isti lik prvog GT iz 2003. sa nekoliko podešavanja. Kupci su željeli da ovaj model s dvoja vrata krene naprijed u stilu i tehnologiji, a da pritom ne narušava naslijeđe.
Tako je Bentley tim ofarbao novu karoseriju, malo širu i čistiju, sa oštrijim naborima, pojačao prednji kraj, revidirao neke od mehaničkih detalja i našao malo više prostora u kabini za četverosjed.
Rezultat je jedan od najvećih tourera ikada, moderan i solidan automobil sa linijama i performansama sličnim prvom od ovih Continental GT-a, najuspješnije Bentleyjeve serije automobila do sada.
Od 1919. do 2003. britanska marka je prodala 16,000 automobila. Od 23,000. godine, 2003 GT automobila prodato je širom svijeta u kupe, kabriolet i supersport karoserije; njih oko 250 u Australiji.
Novi GT je "evolucija revolucije" koja nastavlja uspješno ponovno lansiranje - renesansu brenda - koju su ovi prvi GT modeli donijeli u Bentley u vlasništvu Volkswagena.
VRIJEDNOST
Bentley Continental GT od 405,000 dolara nalazi se u koralu neke moćne egzotične tehnologije. Nosi individualni stil, luksuzan enterijer i odličan inženjering; kao i sve u toj zagradi.
GT-u nedostaju neke od tehno asistencija vozača - kao što je pomoć pri zadržavanju trake - mnoge u ovoj klasi. Rečeno nam je da Bentley dječaci i djevojčice "ide na tuširanje, a ne na tuširanje". vole da gledaju kako voze.
Ovdje je vrijednost u kroju pantalona, u karakterističnom stilu i tehnici. Rečeno je da vrijednost preprodaje Bentleyja premašuje vrijednost automobila kao što su Mercedes-Benz i BMW za oko 80 posto za petogodišnji GT.
TEHNOLOGIJA
Motor W12 sa dva turbo punjača sada isporučuje više snage (423 kW) i obrtnog momenta (700 Nm), radi na mešavini etanola E85 i može da pokrene GT do 318 km/h. Varijanta sa 4-litarskim V8 motorom, koja će se pojaviti krajem 2011. godine, ima za cilj smanjenje emisije CO02 za 40 posto.
Pogon na sve točkove je sada podeljen 40:60 gde je prethodni automobil bio 50:50, a šestostepeni automatski je redizajniran i pojačan. Tu je kontrola stabilnosti i prekidač na konzoli za četiri postavke ovjesa.
Dizajn
Bilo je potrebno tri i po godine da se ovaj hrabri GT obnovi iznutra i spolja. Ključ za nove linije bio je "superforming", proces izrade panela koji proizvodi one oštre nabore koje je Bentley nekada imao, kada su tela kovana ručno, a profili izgubljeni zbog fabričkog alata. To je također omogućilo dizajnerima da odbace neke linije, posebno linije zatvaranja na prednjim branicima.
Za dinamičniji i širi stil, tu je dodatna širina od 40 mm, linija obrva iznad prednjih štitnika, viša linija struka i uspravnija rešetka i poklopac prtljažnika. Postoji nabor koji se proteže od prednjih točkova (podsjeća na 1954 R tip) do izvajanih kukova.
Jednostavnije linije dizajna i "Bentliness" pomaknuti su prema unutra, o čemu svjedoči ovalna papučica kočnice s velikim reljefom "B". Pomeranjem pojasa sa prednjih sedišta na telo ušteđeno je 46 mm prostora na zadnjim sedištima i 25 kg; više izvajanih obloga vrata omogućilo je više prostora za odlaganje.
SIGURNOST
Bentley je opremljen prednjim vazdušnim jastucima za vozača i suvozača, kao i pojedinačnim bočnim vazdušnim jastucima za sve putnike i vazdušnim jastukom za kolena za vozača. Pogon na sva četiri točka i dobro izbalansirana šasija, odlične kočnice, kontinuirano podešavanje prigušenja - sve to pruža prvoklasnu primarnu sigurnost.
VOŽNJA
Izduvna cijev W12 pozadi, čist alpski put ispred i GT u svom elementu. Vozač i putnici uživaju u jezeru luksuza kože.
Prepušten sam sebi i D da vozi, kupe se kreće više nego razumnom brzinom, uz pomoć i podršku od 700 Nm do niskih 1700 o/min. Vidljivost sprijeda, sa strane i pozadi je dobra, a automobil je uvijek tih i siguran, iako može doći do buke u gumama na grubim površinama.
Ali prebacite se u S režim, počnite koristiti lopatice iza volana za ulazak i izlazak iz krivina, a Bentley će učiniti više. Oštriji odgovori i glatkiji linearni skok do sljedećeg skretanja. Najbolje iskustvo je pametno prebacivanje u niži stepen prenosa, elektronika koja omogućava da se motori povećaju i uzvišeni odgovori.
Velike i ventilirane disk kočnice pružaju odličan osjećaj i zaustavnu snagu, upravljanje s senzorom brzine je poslušno u gradu i postaje oštrije kako se brzina povećava, dok je ovjes najbolje ostaviti tačku ili dvije sjeverno od udobnosti.
Ali dok je ovaj 2011 GT možda 65 kg lakši od svog prethodnika, još uvijek ima 2320 kg i skoro 5 m x 2 m mašine za kotrljanje od ugla do ugla na uskim planinskim putevima. Važno je da se ovde obezbedi malo gasa kako bi se pomoglo prednjem kraju da se bori sa nedovoljno upravljanjem. Uostalom, ovo je grand tourer u najboljim tradicijama žanra.
UKUPNO
Super auto za svaki dan
Bentley kontinentalni gt
Troškovi: $405,000
preprodaja: 82 posto za pet godina
Sigurnost: Sedam vazdušnih jastuka
Motor: 6-litarski twin-turbo W12: 423 kW pri 6000 o/min / 700 Nm pri 1700 o/min
Prijenos: šestostepeni automatik
žeđ: 16.5l / 100km; CO 384 g/km
Telo: kupe sa dvoja vrata
Ukupne dimenzije: 4806 mm (dužina) 1944 mm (širina) 1404 mm (visina) 2764 mm (širina)
Težina: 2310kg
