Bentley Continental GT 2015 pregled
Nakon cestovnog testiranja Bentley Mulsannea prije nekoliko mjeseci, na kraju sam dobio sljedeće pitanje: „Hoću li potrošiti svoj novac na njega? Da, ako dobijem na lutriji, ali samo ako je moj dobitak dovoljan da kupim nešto manje i pogodnije za svakodnevnu vožnju. Idealno za Bentley GT."
Dakle, proveo sam nekoliko dana u Bentley Continental GT V8 S odličnog izgleda da vidim da li će odgovarati mojim svakodnevnim potrebama. Dodatno "C" u nazivu označava da se radi o kabrioletu, dok "S" označava da se radi o sportskijoj verziji sa više snage i nešto tvrđim ovjesom. Međutim, ako dobijete na lutriji od milion dolara, nećete dobiti Mulsanne plus GT. Ukupni zahtjev za par Bentleyja sa opcijama koje smo testirali je oko 1.3 miliona dolara.
Da, i "V8" u nazivu GT-a govori vam da nema 12-cilindarski motor. Da, ovo je najjeftiniji Bentley ikada!
Ali dosta o cijeni, posjećujemo rijetke finansijske slojeve, koji su daleko izvan razumijevanja nas običnih smrtnika. Šta se može reći o samom automobilu?
Styling
Za razliku od većine drugih prestižnih brendova koji su svojim kabrioletima dali tvrdi krov na uvlačenje, ljudi u Bentleyju su se držali tradicije i koristili meki krov. Naravno, pokreće ga elektro-hidraulična instalacija. Naravno, nudi se u velikom broju boja, baš kao i karoserija Bentleyja.
MOTOR / TRANSMIS
Bentley Continental GT V8 S ne koristi isti pomalo staromodni V8 od šest i po litara koji se nalazi u Mulsanneu. Umjesto toga, ima vrhunski 4.0kW 388-litarski V8 motor s dva turbo punjača baziran na onom koji se koristi u nekim od Audijevih vrhunskih modela, budući da su Bentley i Audi ovih dana dio gigantske Volkswagen grupe.
Obrtni moment se povećava već od 1700 o/min, pri čemu dostiže vrhunac na nevjerovatnih 680 Nm, što znači da vam pod desnom nogom gotovo cijelo vrijeme čuje škripanje.
GT koristi osmostepeni automatski menjač. Ima onu vrstu obrtnog momenta koji zahteva da bude projektovan za pogon na sve točkove.
SIGURNOST
Sistem pogona na sva četiri točka, u kombinaciji sa snažnim kočnicama i najnovijim elektronskim sistemima kontrole stabilnosti, osigurava najveću moguću sigurnost pri velikim brzinama.
Bentley srednje veličine dizajniran je od samog početka da pruži najviše ocjene sigurnosti, a testovi sudara u inostranstvu pokazali su vrlo visoke ocjene.
VOŽNJA
Inženjeri su uradili sjajan posao ne samo u tome da GT sa mekim krovom radi glatko i dovoljno brzo, već i u održavanju nivoa buke na nivou koji se očekuje od kupea sa tvrdim krovom.
Ima tri sloja koji pomažu prigušiti zvuk, dok je unutrašnji sloj mekana tkanina.
Preklapanje mekog krova Bentleyja GT otkriva vrstu unutrašnjosti koju Britanci tako dobro rade. Sve je napravljeno od kvalitetne kože i drveta, od kojih je većina ručno izrađena u Bentleyjevoj fabrici u Creweu u Engleskoj.
Bentley Continental GT V8 S ima maksimalnu brzinu od 308 km/h, ako uslovi to dozvoljavaju. Ali ne radi se samo o brzini, ovaj veliki Britanac može preći ogromne udaljenosti uz minimalan napor.
Veliki je auto, ali nema puno mjesta za zadnje sjedište, četiri osobe mogu da se ponesu, ali dvoje plus par djece rade dovoljno.
Prednja sjedala su slična pojedinačnim salonima i mogu se ofarbati u razne boje. Svidjeli su nam se tamnosivi valoviti blokovi na našoj testnoj mašini. Podrška je dobra, ali je više usmjerena na udobnost, tako da postoji tendencija proklizavanja ako želite entuzijastično ući u ugao.
Uprkos visokom prianjanju u krivinama, nema sumnje da pokušavate da prkosite zakonima fizike sa više od dve i po tone opreme.
Motor zvuči odlično, sa grlenim predenjem koje će odmah izmamiti osmeh svakome ko voli V8 motore visokih performansi.
Bentley Continental GT V8 S je najimpresivniji dio automobilskog inženjeringa koji sadrži pravog britanskog buldoga. 446,000 dolara nije jeftino, ali kako cijeniti prestiž?
