Bentley Continental GT V8 S recenzija 2015
Predstavljen automobilskom svijetu 2003. godine, Continental GT je napravio puni krug sa V8 S sa ciljem da privuče novu publiku britanskom brendu.
Privlačnost brenda nastavlja da raste na međunarodnom planu iz godine u godinu, posebno na tržištima u razvoju kao što su Indija, Kina i Bliski istok, gde je prošle godine zabeležen rast prodaje od 45 odsto u odnosu na 2012.
Bentley Continental GT V8 S stigao je u Australiju prošlog mjeseca s potpuno novim razmetljivošću, spreman da prihvati novu vrstu kupaca.
Najnoviji GT je udahnuo vatru i život u liniju sa ažuriranim motorom i novim ZF mjenjačem sa osam brzina koji je transformirao najnoviji GT u rafinirani luksuzni sportski automobil po razumnoj cijeni. Pa, razumnije od cijene modela W12 V12.
Sa dodatnom snagom, sportskijim ovjesom, oštrijim upravljanjem i nevjerovatnom snagom kočenja, opcije kabrioleta i kupea nude pravi osjećaj duha i karizme po atraktivnijoj cijeni.
Dizajn
Oblik Continental GT-a je nastavio da se razvija tokom vremena, bez većih promena na kupe ili kabriolet verzijama.
Karakteristična krivulja iza prednjih vrata prati konturu njenih stražnjih bedara, završavajući na stražnjim svjetlima. Ovo je dosljedan dizajn u cijeloj ponudi, definirajući agresivan, ali elegantan stil Continental GT.
Obojen u monako žutu, ovaj V8 S ne postaje ljubičast.
Obojen u monako žutu, ovaj V8 S ne postaje ljubičast. Naše slike pokazuju koliko je ova boja živa u stvarnom životu jer se izdvaja od savršeno njegovanih vrtova i bijelog eksterijera zamka Yering u Viktorijinoj dolini Yarra.
Jarko žuta boja samo je naglašena beluga (crna sjajna) prednja rešetka i stil donjeg dijela karoserije koji pomažu da se ovaj prilagođeni Continental GT razlikuje od ostalih.
"Specifikacija donjeg dijela karoserije" sastoji se od bočnih pragova, prednjeg razdjelnika i stražnjeg difuzora koji se kombiniraju da aerodinamički smanjuju podizanje prednjeg kraja i pružaju veću stabilnost pri velikoj brzini.
Sa strane, oblik karoserije i uglađeni 21-inčni crni dijamantski sedmokraki točkovi zaista privlače poglede.
Ovjes i stopa opruge su također revidirani, pri čemu je V8 S smanjen za 10 mm i opruge su 45% tvrđe sprijeda i 33% čvršće pozadi. Ovo je značajno smanjeno kotrljanje karoserije i značajno smanjeno kotrljanje haube ili prednjeg kraja pod teškim uslovima kočenja.
Pirelli P-Zero pneumatici su se dobro pokazali i na mokrim i na suvim uslovima u visoravni Viktorije. Gume od 21 inča savršeno nadopunjuju poboljšani paket sportskog ovjesa i upravljanja, pružajući puno povratnih informacija i prianjanja, posebno na brdovitim i ponekad neravnim seoskim putevima.
Kao opciju, Bentley može ugraditi ogromne karbonsko-keramičke rotore sa crvenim kočionim čeljustima. Nadogradnje kočnica su skupe, iako je novac dobro potrošen s obzirom na to da mogu iznova i iznova popuniti Bentley od 2265 kg uz malo pritužbi i nulto trošenje kočnica.
Ključ je umjetničko djelo i mnogi proizvođači ga obično zanemaruju.
Opcioni hromirani sportski izduvni sistem dodaje elegantan izgled zadnjem delu automobila, istovremeno dodaje duboko, grleno režanje, bučan zvuk koji se širi kabinom kada V8 motor sa dva turbo punjača počne da peva.
Značajke
Da biste otvorili vrata, morate početi tako što ćete ih otključati svojim Bentley ključem. Ključ je umjetničko djelo i mnogi proizvođači ga obično zanemaruju. Prelijepo je dizajniran sa teškim, skupim osjećajem. Potrudio sam se da ga ne ispustim.
Pritisnite dugme da otključate vozačeva vrata i odmah će vas dočekati bogata i dobro opremljena kabina. Iako prilično moderan, još uvijek je obavijen istorijom i baštinom koju samo takav automobil po mjeri može ponuditi.
Visok nivo izrade vidljiv je u cijeloj kabini i nijedan detalj nije ostao netaknut.
Kromirana dugmad i mjenjači imaju izrazit osjećaj za kvalitet, dok se karbonska vlakna koriste kako bi se istaknulo trkačko nasljeđe marke. Postoje blage naznake Volkswagenovog uticaja na instrument tabli, ali nedovoljno da dovedu u sumnju ukupan osećaj automobila.
Ručno prošivena, dijamantski prošivena kožna sedišta pružaju podršku i izgledaju elegantno sa Bentley logom ponosno istaknutim na svakom od četiri naslona za glavu. Sjedišta vozača i suvozača opremljena su funkcijama grijanja i masaže, naglašavajući važnost udobnosti kao prioriteta broj jedan.
Pri brzinama na autoputu, kabina je nevjerovatno tiha, čak i tiha.
Sjedala, komandna tabla, volan i mjenjači presvučeni kožom ručno su našiveni u monaco žutoj boji, što daje dašak boje karoserije tamnom i luksuznom interijeru.
Za više goste koji sede pozadi, sedišta nude dosta udobnosti, iako nema mnogo prostora za noge čak ni kada su prednja sedišta pomerena napred.
Pri brzinama na autoputu, kabina je nevjerovatno tiha, čak i tiha. Tepisi s dubokim dlakama, prozori od laminiranog stakla i materijali koji apsorbiraju zvuk drže vanjsku buku na apsolutnom minimumu.
Opcioni NAIM 14K audiofilski sistem ima 11 zvučnika i 15 audio kanala koji reprodukuju dramatičan pozorišni zvuk uz akustiku opere u Sidneju.
Motor / Transmisija
Snaga motora od 4.0-litarskog V32 motora sa 8 ventila i dva turbo punjača povećana je za 16 kW na 389 KS. Najveći obrtni moment od 680 Nm postiže se pri relativno niskim 1700 o/min zahvaljujući V8 postavci sa dva turbo punjača.
Snaga se šalje na sva četiri točka raspoređena preko platforme sa pogonom na sve točkove (AWD). Sa distribucijom snage 40:60 na stražnje kotače, V8 S vam daje življi osjećaj pogona na stražnje kotače pri teškim startovima i uskim krivinama.
Kada posjedujete Bentley, ne morate brinuti o cijeni goriva, već o tome koliko puta ćete posjetiti lokalni servis. Kako bi ublažio vaše strahove, Bentley je primijenio tehnologiju pomicanja ventila koja isključuje četiri od osam cilindara, pomažući u uštedi goriva i poboljšavajući ekonomičnost goriva za osam posto.
Bilo da je u automatskom ili sportskom načinu rada, ZF 8-brzinski mjenjač pruža oštro, precizno prebacivanje brzina. Nova ZF jedinica više liči na sistem sa dvostrukim kvačilom nego na tradicionalni automatski menjač.
Kožom umotane, ručno šivene lopatice savršene su za velike ruke poput moje i nalaze se iza volana i pričvršćene za stub.
Posjedovanje Bentleyja je životni izbor, odluka koja će vas uroniti u luksuz i raskoš. Posjedovanje ovakvog automobila nagrada je za godine napornog rada i posvećenosti, bod koji nije izgubljen ni za mene ni za moj tim.
Continental GT V8 S je proslava najboljeg što Bentley može ponuditi u jedinstvenom, modernom, ručno napravljenom grand toureru koji se može voziti svaki dan ili svaki drugi dan.
Jedanaest godina nakon što je predstavljen prvi Continental GT, ova verzija donosi uglađeniji, sportskiji izgled stalno rastućoj GT liniji sa poboljšanim upravljanjem i poboljšanim performansama. Sve nedostatke brzo se previde kvalitetom i sofisticiranošću koje samo Bentley može ponuditi u svojim automobilima po mjeri.
Iako Bentley dijeli nekoliko dijelova i funkcija unutar Volkswagen Grupe, pomalo je zbunjujuće razumjeti zašto nisu uključili neke od naprednijih funkcija kao što su pomoć pri održavanju trake, radarski tempomat i parkiranje autopilota koji su lako dostupni i testirani. jeftiniji automobili. vozila.
Možda nema vozne karakteristike Porschea 911 ili nadzvučne sposobnosti Bugatti Veyrona, ali Bentley je ovom automobilu dao ličnost koja će vas inspirisati da naporno vozite i neprestano istražujete mogućnosti V8 S.
