Bentley Flying Spur 2014 Obzor
Lako možete odbaciti najnovije ažuriranje Bentleyeve elegantne limuzine sa četiri vrata kao samo ažuriranje srednjeg vijeka. Međutim, iza poliranja Flying Spura stoji dublji i hitniji problem.
Dok Bentleyjevi bogati klijenti mogu da prebrode finansijski uticaj porasta cena goriva i pooštravanja zakona o emisiji, kompanija bi mogla da se bori sa trećim; ekonomski pad na glavnim globalnim tržištima.
Kako bi održala plovnost i stabilnost u ovom nemirnom oceanu, britanska (iako njemačka) marka cilja na nova tržišta kao što su Rusija, Kina i Koreja.
Osim toga, na horizontu se pojavljuju novi rivali.
Paul Jones, Bentleyjev glavni inženjer i razvojni inženjer za Continental asortiman, kaže da će konkurencija, posebno od nadolazećeg Porsche Panamere, Aston Martin Rapidea i još neimenovanog srednjeg Rolls-Roycea, privući kupce. Otuda novi Continental Flying Spur srednjih godina.
„Sada smo proširili privlačnost automobila sa dva modela, 560 i Speed, tako da kupci mogu izabrati jedan sa luksuzom i udobnošću ili onaj sa dodatnim performansama,“ kaže Jones.
Kao i njegova sestra sa dvoja vrata, Continental GT, redizajnirani Flying Spur dobija opciju visokih performansi koja povećava šest-litarski 12-cilindarski motor na 449 kW (600 KS).
Obrtni moment je impresivniji, do 750 Nm pri 1750-5750 o/min sa 650 Nm, zbog čega ovaj Speed model može svoje debelo tijelo od 2475 kg ubrzati do 100 km/h za pametnih 4.8 sekundi.
Flying Spur limuzina sa četiri vrata će se naći u prodaji širom svijeta ovog mjeseca i stići će u Australiju u novembru za oko 370,500 dolara uključujući porez na luksuzne automobile od 33 posto. Brzina će vjerovatno koštati X400,200 USD.
Izvana, unutrašnjost je vrlo slična prethodnom modelu, koji je u prodaju krenuo 2005. godine.
Postoje promjene kao što su veća i uspravnija rešetka, širi izbor boja i presvlaka, napredne karakteristike uključujući električno podesiva zadnja sedišta i poboljšanja smanjenja buke uključujući inovativno petoslojno staklo.
Ovjes je ponovo podešen, 19-inčni kotači su standardni, 20-inčni kotači su opcioni na 560 i standardni na Speedu, a Speed dobija velike modifikacije motora radi veće izdržljivosti.
Bentley ne očekuje da će novi Flying Spur povećati prodaju ovog proizvođača automobila.
Predviđeno je da će 2008. godine biti proizveden isti broj Bentleyja, oko 10,000 jedinica, kao i 2007. godine, što odražava štetu od tihog finansijskog usporavanja na globalnim ekonomskim tržištima.
Očekuje se da će oko 3500 Flying Spur limuzina biti prodato širom svijeta tokom 12 mjeseci.
U Australiji, regionalni menadžer Bentleyja Ed Striebig očekuje oko 130 prodaja Bentleyja u 2008. godini, od čega će oko 45 biti Flying Spurs.
Na putu se vidi da je ovo veliki auto. Fotografije su zavaravajuće, pokazujući ono što izgleda kao Commodore jer su stilisti koristili graciozne obline i čunjeve kako bi prikrili njegovu dužinu od skoro 5.3 m. Svjesni ste da može nadmašiti drugi promet (čak i na američkim autoputevima, gdje se ovaj test održao), ali što više kilometara vozite, zadatak će biti manje težak.
Iako saobraćaj može biti zagušljiv, kabina je tako dobro izolovana da prozori izgledaju kao TV ekrani.
Bentley je dospeo na naslovnice tvrdeći da njegovo petoslojno akustičko staklo smanjuje ambijentalni zvuk za 60% u saobraćaju i 40% pri velikim brzinama. Ovo se poredi sa trenutnim Flying Spurom.
Ovo je dobro za putnike, ali se vozač može osjećati potpuno otuđenim od stvarnog svijeta automobila.
Srećom, tu su i W12 motor, dva reda Volkswagenovih V6 motora sa uskim blokom koji su montirani u tandemu, i brzi mjenjač Tiptronic sa šest brzina da začini stvari.
Kabina je glomazna: 2750 kg suha, plus dva putnika i puni premium trbuh od 90 litara, koji iznosi 3.1 tonu. Međutim, i dalje se udaljava od semafora s nenadmašnom lakoćom.
560 je brza mašina, tako da se od Speeda može očekivati mnogo više. Ali razliku u performansama bilo je teško shvatiti, kao što je sposobnost Flying Spura da odvoji kokpit od spolja. Ali nema sumnje da je Speed agresivnija mašina, koja pokazuje svoje prisustvo samo u jednom manevru; otpustite papučicu gasa nakon što očnjaci i izduvni zakucaju.
Naravno, to duboko bas režanje je vješto prigušeno. Ali on je tu i Bentley vam dozvoljava da ga čujete.
Iako je ubrzanje za pohvalu, još bolje je njegovo srednje područje, gdje je pretjecanje zapanjujuće brzo. Kočnice su jednostavno fantastične. Bentley kaže da su ovi točkovi od 405 mm najveći na serijskom automobilu i Speedu, a čak su i veći sa 420 mm napred za opcione karbonske točkove.
Udobnost vožnje je očekivana, a rukovanje jednostavno i oku ugodno. Regulatori ventilacije organ stop zadivljuju svojom efikasnošću i jednostavnošću upotrebe.
