Bentley postavlja rok trajanja za svoj kultni W12 motor, ali šta se sprema za njegov prvi električni automobil?

Trenutni Bentley Continental GT mogao bi biti posljednji sa 12-cilindarskim motorom.

Bentley Motors vjeruje da će njegov dugotrajni W12 motor konačno prekinuti proizvodnju do 2026. godine, otprilike u isto vrijeme kada brend planira lansirati svoje prvo električno vozilo na baterije (BEV).

Obraćajući se australskim novinarima na predstavljanju nove Bentayge, izvršni direktor Bentley Motorsa Adrian Hallmark rekao je da je 12-cilindarski motor sastavni dio rasta marke, ali da je vrijeme da se odbaci pogonski sklop nakon pooštravanja propisa o emisiji štetnih plinova.

“Pridružio sam se kompaniji još 1999. godine za svoj prvi život i tada smo osmislili Bentley strategiju, Continental GT je bio pokretač tog rasta, zatim Flying Spur, zatim kabriolet, i mi smo preuzeli kompaniju. sa 800 na 10,000 prodaja za šest godina,” rekao je.

„Također smo bazirali ovu strategiju na tehnologiji motora sa 12 cilindara.

“Od tada je 12-cilindarski motor okosnica istorije Bentleyja, ali nema sumnje da za pet godina ovaj motor neće postojati.”

Motor W12 se proizvodi od 2001. godine i može se naći ispod haube Continental GT, Flying Spur i Bentayga.

Bentley W6.0 motor zapremine 12 litara i dva turbo punjača razvija snagu od 522 kW / 1017 Nm.

Međutim, gospodin Hallmark je rekao da će W12 motor biti povučen, nagoveštavajući da će možda postojati nekoliko specijalnih vozila sa motorom kako bi privukli kolekcionare dok se brend kreće ka svom cilju pune elektrifikacije do 2030. godine.

„Suočeni s tim, i sa sve većim znanjem o uticaju na klimu i tehnologijama za koje sada znamo da su dostupne, a posebno sa trendovima kupaca koje prikupljamo kroz naše istraživanje… mi u potpunosti prihvaćamo ovu elektrificiranu ugljično neutralnu budućnost. . ," On je rekao.

“Vjerujemo da možemo učiniti Bentley ekološki i etički transparentnim i neutralnim – ili pozitivnim – i mislimo da to daje luksuzu svrhu, čini brend i segment atraktivnim za novu generaciju kupaca, ali ne brinite, u narednih devet godine proslavićemo u najvećoj meri sve što radimo sa osmocilindričnim, hibridnim i 12-cilindarskim motorima, i napravićemo najbolji Bentley koji smo ikada napravili, i ispratićemo eru tehnologije motora sa unutrašnjim sagorevanjem uz maksimalan vatromet .”

Ultra-premium brend će također lansirati svoj prvi električni automobil otprilike u isto vrijeme kada se gasi W12 motor, što znači da će novi vodeći model Bentleyja vjerovatno pokretati struju.

Bentley još nije precizirao kakav će oblik imati njegov BEV, da li se radi o postojećoj pločici s imenom ili o nečemu potpuno novom, ali je jasno da trenutna arhitektura za Continental, Flying Spur i Bentaygu ne može pružiti potpunu elektrifikaciju.

Stoga će se Bentley vjerovatno obratiti matičnoj kompaniji Volkswagen Group za arhitekturu svog električnog vozila.

Dok Bentley može koristiti J1 platformu koja podupire Porsche Taycan i Audi e-tron GT, vjerojatnije je da će koristiti Premium električnu platformu (PPE), koja se planira koristiti u modelima Audi Q6 i A6 e-tron. i posebno je dizajniran za velike luksuzne automobile.

Nakon debitovanja Bentleyjevog prvog električnog automobila, on će u narednim godinama izbaciti pogone bez emisija za ostatak svoje linije, ali g. Hallmark je rekao da promjena pogonske jedinice neće naštetiti temeljima brenda.

“U 2025. ćemo lansirati naše prvo električno vozilo na baterije”, rekao je. „To će zapravo biti na početku 26. prije nego što ga vidite široko rasprostranjenog širom svijeta na cestama, ali od 26. do 29. sistematski prelazimo sa ICE na električni na svakoj pločici s imenom u periodu od tri do četiri godine. .

“Ako pogledate elektrifikaciju i pogledate Bentley, mislimo da su potpuno kompatibilni.

“Naši kupci vole buku, zvuk i osjećaj – određene trenutke u iskustvu vožnje – ali ono o čemu ljudi zaista govore je osjećaj snage, kontrole i lakog napretka zbog kojeg se zaista osjećaju dobro.

„Dakle, ovaj obrtni moment i trenutna snaga čine Bentley Bentleyjem vozačkim iskustvom, a savršeno se uklapa u elektrifikaciju."