(bez) dragocjenih jastuka

Trebate li zamijeniti vazdušne jastuke u automobilima koji su doživjeli manju nesreću?

Kupac polovnog automobila siguran je da kupuje ispravan auto, ali može se ispostaviti da su vazdušni jastuci neispravni ili... da ih uopće nema, a ispod pokrivača presavijene krpe.

Ispravna dijagnoza

Važan korak pri kupovini polovnih automobila je ispravna procena stanja vazdušnih jastuka. Po pravilu, vazdušni jastuci se testiraju elektronskim sistemom automobila odmah nakon uključivanja kontakta. Svaki kvar u sistemu signalizira se upaljenom kontrolnom lampom. Ali moguće je prevariti takav sistem uključivanjem odgovarajućih otpornika u krug jastučića. Kao rezultat toga, elektronika automobila ispravno prepoznaje vazdušne jastuke, čak i ako uopšte nisu prisutni. Takav kvar koji je vješto pripremio prevarant možda neće ni dijagnostički kompjuter otkriti. Da biste bili sigurni, trebali biste procijeniti stanje navlaka i samih jastuka. Oni se ne bi trebali odnositi na drugi period osim na sam automobil, a razlika u datumima proizvodnje karoserije i jastuka ne bi trebala prelaziti nekoliko sedmica.

Povremeno će se svjećice i žice u blizini vazdušnog jastuka istopiti kada se vazdušni jastuk aktivira zbog naglog porasta temperature nakon aktiviranja pirotehničkog punjenja. Takva oštećenja također ukazuju na upotrebu jastuka i potrebu njihove zamjene.

Kada se jastuci oslobode, aktiviraju se pirotehnički zatezači pojaseva, nakon čega se njihova kopča spušta niže. Neki modeli automobila imaju posebnu oznaku koja označava da su zatezači aktivirani (na primjer, žuti indikator na Opel sigurnosnom pojasu).

Ispravnu dijagnostiku vazdušnih jastuka garantuju specijalizovane službe, kojima treba poveriti procenu celokupnog bezbednosnog sistema.

Zamjena jastuka

Donedavno, ovlašteni distributeri su preporučivali zamjenu svih zračnih jastuka i senzora nakon nesreće koja je aktivirala bilo koji zračni jastuk. Trenutno se preporučuje zamena samo aktiviranih vazdušnih jastuka sa odgovarajućim elementima koji su u interakciji sa njima - senzorima u telu koji su aktivirali vazdušne jastuke i sigurnosnim pojasevima sa zatezačima. Nakon nesreće, pojasevi koje je putnik nosio moraju biti zamijenjeni. Sami zatezači se ne mogu zamijeniti. S druge strane, upravljački modul zahtijeva samo pregled i brisanje informacija o udarima i aktiviranim elementima.

– Obavezno zamijenite oštećene vazdušne jastuke nakon nesreće. Ovo je i zdrav razum i zakonska obaveza. Svi sistemi ugrađeni u vozilo podliježu odobrenju. Teoretski, nemoguće je proći inspekciju sa bilo kojim neispravnim sistemom. Zbog toga je zamena jastuka obavezna, kaže Pavel Kočvara, specijalista u kompaniji koja se bavi prodajom vazdušnih jastuka.

Zamjena jastuka treba se izvršiti u ovlaštenom servisu ove marke ili u tvornici specijaliziranoj za takve popravke. Serviser može ne samo da pravilno ugradi vazdušni jastuk, pojaseve i zatezače, već i resetuje SRS modul i proveri status senzora pomoću dijagnostičkog računara. U "garažnim" uvjetima, provođenje ovih radnji od strane običnog korisnika automobila gotovo je nemoguće.

Koliko to košta

Zamjena jastuka je trošak od nekoliko desetina hiljada. zloty. Zanimljivo, nije uvek tačno da što je automobil skuplji, to su i jastuci skuplji.

„Možete kupiti jeftine jastuke, na primjer, za Mercedes, a vrlo skupe za mnogo manji automobil“, dodaje Pavel Kochvara. Cijene uglavnom zavise od politike proizvođača i ne zavise od vrste ugradnje u automobil, uključujući moderne autobuse podataka BSI (Citroen, Peugeot) ili Can-bus (Opel).

Procijenjene cijene (PLN) za zamjenu prednjih zračnih jastuka (vozač i suvozač)

Opel Astra II 2000 str.	Volkswagen Passat 2002 str.	Ford Focus 2001 str.	Renault clio 2002 str.
Ukupni troškovi uključuju:	7610	6175	5180	5100
vazdušni jastuk za vozača	3390	2680	2500	1200
vazdušni jastuk za suvozača	3620	3350	2500	1400
zatezači pojaseva	-	-	-	700
upravljački modul	-	-	-	900
usluga	600	145	180	900