Sigurna udaljenost između automobila. Vodič
Kako navode iz SDA, vozač je dužan održavati bezbjedan razmak između vozila, neophodan za sprječavanje sudara u slučaju kočenja ili zaustavljanja automobila ispred.
Poljski propisi samo u jednom slučaju precizno definišu minimalnu udaljenost između vozila koja se kreću u koloni. Ovo pravilo važi za prolaz tunela dužine preko 500 metara van naselja. U tom slučaju, vozač mora držati odstojanje od vozila ispred najmanje 50 metara ako upravlja automobilom ukupne mase ne veće od 3,5 tone ili autobusom, odnosno 80 metara ako upravlja drugim vozilom.
Osim toga, pravila obavezuju vozače vozila ili kombinacije vozila čija je dužina veća od 7 metara, ili vozila koja podliježu individualnom ograničenju brzine, kada voze izvan naseljenih mjesta na dvotračnim dvotračnim kolovozima: da drže rastojanje da vozila koja pretiču mogla bezbedno da uđu u praznine između vozila.
U drugim situacijama propisi obavezuju da se održava bezbedna udaljenost, bez preciziranja kakva bi ona trebalo da bude.
Vrijeme je za reakciju
Održavanje odgovarajućeg razmaka između vozila jedan je od najvažnijih faktora koji utiču na sigurnost na putu. Što je veća udaljenost između vozila, to je duže potrebno da se reaguje u slučaju nepredviđene situacije i veća je šansa da se izbjegne sudar. Pravila obavezuju vozača da održava bezbednu distancu, odnosno onu koja će izbeći sudar. Kako odabrati sigurnu udaljenost u praksi? Najvažniji faktori koji utiču na izbor udaljenosti između automobila su brzina, uslovi na putu i vreme reakcije. Njihov "zbir" vam omogućava da zadržite željenu udaljenost.
Prosječno vrijeme reakcije je otprilike 1 sekunda. Ovo je vrijeme tokom kojeg vozač mora reagirati na prijem informacija o potrebi izvođenja manevra (kočenje, obilazak). Međutim, vrijeme reakcije može se čak i nekoliko puta povećati ako pažnju vozača privuče, na primjer, paljenje cigarete, paljenje radija ili razgovor sa putnicima. Povećanje vremena reakcije je i prirodna posljedica umora, pospanosti i lošeg raspoloženja.
2 sekunde prostora
Međutim, jedna sekunda je minimum na koji vozač mora odgovoriti. U slučaju da vozilo ispred počne naglo kočiti, mi ćemo imati vremena samo da donesemo istu odluku i počnemo kočiti. Međutim, moramo imati na umu da će i automobil iza nas početi usporavati tek kada primijeti našu reakciju. Mnoga novija vozila opremljena su sistemima za kočenje u slučaju nužde koji ne samo da maksimalno iskorištavaju silu kočenja, već i automatski aktiviraju svjetla upozorenja kako bi upozorili druge učesnike u saobraćaju. Drugi sistem instaliran u nekim automobilima koji pomaže u održavanju prave udaljenosti je sistem koji nas obavještava o vremenu nakon kojeg ćemo udariti u stražnji dio automobila ispred sebe ako ništa ne preduzmemo. Važno je napomenuti da se razmak između vozila manji od 2 sekunde smatra opasnim od strane sistema. U praksi se najčešće preporučuje razmak između vozila dvije sekunde, što odgovara oko 25 metara pri brzini od 50 km/h.
Važan faktor koji utiče na izbor udaljenosti između vozila je brzina kojom se krećemo. Pretpostavlja se da je pri vožnji brzinom od 30 km/h put kočenja otprilike 5 metara. Sa povećanjem brzine na 50 km / h, put kočenja se povećava na 14 metara. Potrebno je skoro 100 metara da se zaustavi na 60 km/h. Ovo pokazuje da povećanje brzine treba povećati udaljenost do vozila ispred. Neke zemlje, poput Francuske, imaju minimalni razmak između vozila. Ovo je preračunato ekvivalentno 2 sekunde ovisno o brzini. Pri 50 km/h je 28 m, pri 90 km/h je 50 m, a pri 100 km/h je 62 m. Kršenje ove odredbe povlači novčanu kaznu od 130 eura, a u slučaju recidiva vozač može biti kažnjen zatvorom do 73 mjeseci i lišen vozačke dozvole na 90 godine.
Potrebno iskustvo
Održavanje prekratke udaljenosti često uzrokuje saobraćajne nesreće. Uobičajena praksa na poljskim cestama je "jahanje branika", često 1-2 metra iza automobila ispred. Ovo je izuzetno opasno ponašanje. Vozač tako blizu drugog vozila nema sposobnost da brzo reaguje u hitnom slučaju koji zahteva hitnu akciju. Ako ne držimo odgovarajuću udaljenost, ograničavamo i vidno polje i ne možemo vidjeti šta je ispred automobila ispred.
Drugi faktor koji treba da odredi rastojanje između vozila su uslovi. Magla, jaka kiša, snježne padavine, zaleđeni putevi i zasljepljujuće sunce koje smanjuje vidljivost kočionih svjetala vozila ispred sebe su situacije u kojima bi trebalo povećati razmak.
Kako može provjeriti udaljenost do vozila ispred? Čim auto ispred nas prođe putokaz, drvo ili neki drugi fiksni orijentir, moramo oduzeti "sto dvadeset jedan, sto dvadeset i dva". Miran izgovor ova dva broja odgovara otprilike dvije sekunde. Ako ne stignemo do kontrolne tačke u tom vremenu, držimo sigurnu udaljenost od 2 sekunde. Ako ga prođemo prije nego što izgovorimo dva broja, moramo povećati udaljenost do automobila ispred.
Ponekad nije moguće održati tako veliki jaz kao što pretpostavljamo. U želji da povećamo razdaljinu, stvaramo veći razmak u koloni, čime potičemo druge da nas prestignu. Stoga, odabir prave udaljenosti zahtijeva ne samo znanje, već prije svega iskustvo.
Jerzy Stobecki
Šta kažu pravila?
Član 19
2. Vozač vozila je dužan:
2. 3. održavati udaljenost neophodnu za izbjegavanje sudara ako vozilo ispred koči ili se zaustavi.
3. Izvan naseljenih područja na putevima sa dvosmjernim saobraćajem i sa dvije trake, vozač vozila za koje se primjenjuje individualno ograničenje brzine, ili vozila ili kombinacije vozila dužine veće od 7 m, mora održavati takvu udaljenost od vozila ispred kako bi druga vozila koja pretječu mogla bezbedno ući u procep između ovih vozila. Ova odredba se ne primjenjuje ako vozač vozila pretječe ili ako je preticanje zabranjeno.
4. Izvan naseljenih područja, u tunelima dužine veće od 500 m, vozač mora držati rastojanje od vozila ispred najmanje:
4.1. 50 m - ako upravlja vozilom čija najveća dozvoljena masa ne prelazi 3,5 tone ili autobusom;
4.2. 80 m - ako upravlja skupom vozila ili vozilom koje nije navedeno u stavu 4.1.
Komentar stručnjaka
Potkomesar Jakub Skiba iz Pokrajinske policijske uprave Mazowieckie u Radomu: – Moramo imati na umu da bezbedna udaljenost između vozila zavisi od mnogo faktora. Na to utiče brzina kojom vozimo, uslovi i psihomotorne karakteristike vozača. Kada povećavamo brzinu, moramo povećati udaljenost do vozila ispred. Posebno tokom jesensko-zimskog perioda, treba imati na umu da se u svakom trenutku mogu pogoršati uslovi i put može postati klizav, što bi takođe trebalo povećati razdaljinu. Na putu treba biti maštovit i predvidjeti šta će se dogoditi ako se previše približimo i vozilo ispred počne jako da koči.
