Sigurno kočenje. Nekoliko pravila za vozača
Kočenje je jedan od najvažnijih manevara kojim svaki budući vozač mora da savlada. Međutim, pokazalo se da čak i iskusni predavači ponekad imaju problema da efikasno i bezbedno završe ovaj zadatak.
„Greška je često pogrešna pozicija u vožnji“, kaže Radosław Jaskulski, trener Škoda Auto Szkoła. – Razmak između sedišta vozača i pedala mora biti takav da noga ostane blago savijena nakon pritiska na papučicu kočnice do kraja. To će vam omogućiti da pritisnete kočnicu sa većom snagom, što značajno utječe na put kočenja.
Kako objašnjava trener Škoda Auto Szkoła, u hitnim slučajevima morate iz sve snage istovremeno „udarati“ kočnicu i kvačilo. Ovaj postupak će vam omogućiti da počnete kočiti maksimalnom snagom i ugasiti motor. Držite kočnicu i kvačilo pritisnute dok se vozilo ne zaustavi.
Neispravno kočenje u slučaju nužde ne znači samo da se vozilo može sudariti sa preprekom koja je neposredni uzrok kočenja, kao što je vozilo koje napušta sporednu cestu. Primjena premale sile na papučicu kočnice može uzrokovati prevrtanje vozila unatrag, što u ekstremnim slučajevima rezultira proklizavanjem. - To je zbog činjenice da ABS sistem ne kontroliše u potpunosti sve točkove, već samo prednje. Elektronski korektor sile kočenja očitava da proklizavanje utiče samo na ove točkove i obraća više pažnje na njih, objašnjava Radoslav Jaskulski.
Dakle, ako je kočenje uzrokovano udarom drugog vozila na cestu i ono se izvodi s premalom silom, tada u slučaju proklizavanja može doći do udarca, na primjer, o drvo koje raste u blizini ceste.
Još veća greška bi bila da skinete nogu sa pedale kočnice kada zaobiđete prepreku. Tada ABS sistem uopšte ne kontroliše automobil, što može dovesti do proklizavanja zadnjih točkova, au ekstremnim slučajevima i do prevrtanja.
Problem nepravilnog izvođenja manevra kočenja u nuždi odavno su primijetili proizvođači automobila. Stoga su se u modernim automobilima pojavili sistemi pomoći vozaču u slučaju nužde. Jedan od njih je pomoćnik pri kočenju. Ovo je sistem koji uzrokuje da kočioni sistem stvara veliki pritisak, vršeći maksimalnu silu na kočnice na točkovima. Uključuje se kada senzori otkriju da vozač skida nogu s papučice gasa brže nego inače.
Važno je da kočnica u nuždi nije samo u vrhunskim automobilima. Takođe je standardna oprema za vozila za široku grupu kupaca. Na primjer, prisutan je u Škodi Scali. Sistem za detekciju pješaka prediktivne zaštite pješaka je također dostupan na ovom modelu. Dok se vozite u gradu, senzori prate prostor ispred automobila. Kočnica u slučaju nužde se aktivira kada se vidi pješaka u pokretu, na primjer kako prelazi ulicu Scala.
Sigurnost u vožnji je podržana i sistemom za izbjegavanje sudara, koji je, na primjer, u Škodi Octavii. U slučaju sudara, sistem koči, usporavajući Octaviu na 10 km/h. Na ovaj način je ograničen rizik od daljnjih sudara, na primjer, ako se automobil odbije od drugog vozila.
- Najvažnije u hitnim slučajevima je snažno pritisnuti kočnicu i ne otpuštati je dok se automobil potpuno ne zaustavi. Čak i ako ne izbjegnemo sudar sa preprekom, posljedice sudara će biti manje - kaže Radoslav Jaskulsky.
