Bezbedan auto - dubina gazećeg sloja

Sigurnost na putu počinje sigurnim automobilom. Dobar vozač mora biti svjestan da svaki, pa i najmanji nemar u pogledu tehničkog stanja vozila može imati ozbiljne posljedice.

Gume ne dobijaju uvek pažnju koju zaslužuju, a one su jedan od najvažnijih delova automobila koji dolazi u direktan kontakt sa putem. Stoga je njihov uticaj na udobnost i sigurnost vožnje od presudne važnosti. Koliko god da je automobil dobar i izdržljiv, jedini kontakt sa putem su gume. Od njihovog kvaliteta i stanja zavisi da li će se ubrzanje odvijati bez proklizavanja, da li će se u skretanju čuti škripa guma i na kraju će se automobil brzo zaustaviti. Istrošenost guma se razlikuje ovisno o vrsti i marki guma, ali u svim slučajevima će biti brže ako se nepravilno koriste. Vozač treba redovno provjeravati gume za dovoljan pritisak i uklanjanje sitnog kamenja ili oštrih predmeta koji se tamo nalaze. Redovnim odlaskom u radionicu za gume otkrit će se i drugi problemi, poput neravnomjernog trošenja.

Osnova je provjeriti dubinu gazećeg sloja. Poljski Zakon o drumskom saobraćaju jasno kaže da vozilo ne može biti opremljeno gumama sa dubinom gazećeg sloja manjom od 1,6 mm. Minimalni nivo je označen takozvanim indikatorima istrošenosti na gumi. Ovo je zakon, ali treba znati da u uslovima kiše ili snijega dubina gazećeg sloja od najmanje 3 mm za ljetne gume i 4 mm za zimske gume pruža veću sigurnost. Što je gazeći sloj niži, to je manje drenaže vode i bljuzgavice kroz gazni sloj zimskih guma. Prema istraživanju Istraživačkog udruženja automobilske industrije, prosječan put kočenja pri brzini od 80 km na sat na mokroj podlozi za gume sa dubinom gazećeg sloja od 8 mm iznosi 25,9 metara, a sa 3 mm iznosiće 31,7 metara ili +22%, a 1,6 mm ima 39,5 metara, tj. +52% (testovi obavljeni 2003., 2004. na 4 različita tipa vozila).

Osim toga, pri većim brzinama vozila može doći do pojave hidroplaninga, odnosno gubitka vučne sile nakon ulaska u vodu. Što je gazeći sloj manji, to je vjerovatnije.

– Ne sjećaju se svi da nepoštivanje minimalne dubine gazećeg sloja povlači pravne posljedice i osiguravač može odbiti da plati odštetu ili nadoknadi troškove popravke u slučaju sudara ili nesreće ako je stanje gazećeg sloja neposredni uzrok. Stoga preporučujemo samotestiranje, po mogućnosti istovremeno sa testom pritiska vozača. Neka vam to postane mjesečna navika, savjetuje Piotr Sarniecki, izvršni direktor Poljske asocijacije industrije guma.

Osim toga, ljudi koji rijetko voze i imaju osjećaj da ne trljaju gazeći sloj također bi trebali redovno provjeravati gume. Stoga treba obratiti pažnju na sve pukotine, otekline, delaminacije, koje mogu ukazivati ​​na progresivno oštećenje gume.

U nekim slučajevima, gazni sloj se može neravnomjerno istrošiti ili pokazati znakove takozvanog trošenja. nicanje zuba. Najčešće je to rezultat mehaničkog kvara automobila, nepravilne geometrije ovjesa, oštećenja ležaja ili šarki. Zbog toga nivo istrošenosti uvek treba meriti na nekoliko tačaka na gumi. Da bi olakšali kontrolu, vozači mogu koristiti indikatore istrošenosti, tj. zadebljanja u žljebovima u sredini gazećeg sloja, koja su označena trouglom, logotipom marke gume ili slovima TWI (Tread Wear Index) koji se nalaze na bočnoj strani gume. Ako se gazni sloj istroši do ovih vrijednosti, guma je istrošena i mora se zamijeniti.

Kako izmjeriti dubinu profila?

Prije svega, parkirajte automobil na ravnoj i ravnoj površini, okrenite volan do kraja lijevo ili desno. U idealnom slučaju, vozač bi trebao imati poseban mjerni uređaj - mjerač dubine gazećeg sloja. U nedostatku, uvijek možete koristiti šibicu, čačkalicu ili ravnalo. U Poljskoj je još lakše koristiti novčić od dva penija u tu svrhu. Umetnut sa orlovom krunom nadole - ako je cijela kruna vidljiva, gumu treba zamijeniti. Naravno, ovo nisu točne metode, a u nedostatku dubinomjera, rezultat treba provjeriti u prodavnici guma.