Siguran željeznički prelaz. Automobil nema šanse da se sudari sa vozom

Nije bitno da li na prelazu postoje barijere, semafori ili samo znak. Uvijek se zaustavite i provjerite približava li se voz prije nego što stupite na šine.

Prema podacima Centralne policijske uprave, prošle godine se dogodila 91 nesreća na željezničkim prelazima u Poljskoj. Poginule su 33 osobe, a 104 su povrijeđene. Statistika je jasna. Većina ovih nesreća dešava se tokom dana, u dobrim vremenskim uslovima.

Vidite šine? stani

Automobil, bilo da se radi o automobilu ili kamionu, nema šanse da se sudari sa vozom. Međutim, vozači preuzimaju rizik prelaska željezničkih prijelaza čak i kada je voz koji se približava već na vidiku.

„A ovo je sramotno i neprihvatljivo“, kaže Marek Florijanovič iz saobraćajnog odeljenja vojvodske policijske uprave u Opoleu. - Isto kao na startu, kada se barijere još nisu podigle, a crveno svjetlo na faru i dalje treperi.

Pogledajte fotografiju: Siguran željeznički prelaz. Automobil nema šanse da se sudari sa vozom

Prema riječima policijskih službenika, vozač je odgovoran za izbjegavanje sudara sa vozom. Mašinovođa nikako da upravlja vozom, ima i neuporedivo duži zaustavni put. Na primjer, vozu koji putuje brzinom od 100 km/h treba skoro kilometar da se zaustavi!

„Čak i kada prelazi preko čuvanog prelaza, mašinovođa mora da stane i proveri da li se voz kreće“, kaže Marek Florijanovič. - Uvek postoji opasnost da se kapije razbiju, ili ih dežurni iz nekog razloga nije napustio.

– Ni u kom slučaju ne treba očekivati ​​da čujemo voz koji se približava, kaže Zbignjev Veseli, direktor auto-škole. Renault.

Siguran prolaz. Akcije policije i PKP u Opoleu

Prvo, ne paničite

Ako se automobil zaglavio na šinama, a vozač ne može da izađe, izađite iz automobila što je pre moguće i udaljite se od koloseka, trčeći u pravcu iz kojeg dolazi voz.

– Na taj način ćemo smanjiti vjerovatnoću da budemo pogođeni ostacima vozila, savjetuje Zbignjev Veseli. – S druge strane, ako vozač primijeti da se barijera spušta dok prolazi kroz prelaz, nastavite da se krećete naprijed kako se vozilo ne bi zaglavilo na kolosijeku.

Vozačka dozvola - kako položiti motociklistički ispit? Photoguide

Posebno oprezni moraju biti vozači koji upravljaju vozilom sa prikolicom i vuku drugo vozilo. U tom slučaju, vozači moraju biti svjesni ukupne dužine vozila ili vozila i moraju biti svjesni da povećanje težine povećava zaustavni put.

Iste primjedbe vrijede i za vozače. kamioni. Rizik od prolaska u posljednjem trenutku može uzrokovati da dio vozila iskoči iz šina ili može uzrokovati zatvaranje barijera između vozila i prikolice.

Sigurnosna pravila pri prelasku željezničkog prijelaza:

– Uvijek čekajte voz koji se približava.

“Usporite i pogledajte okolo prije nego što uđete.

- Nikada nemojte prelaziti željezničku prugu ako vidite ili čujete voz koji se približava.

– Nemojte pretjecati druga vozila na ili ispred prelaza.

- Nemojte se zaustavljati u blizini pruga - zapamtite da je voz širi od njih i da mu treba više prostora.

Trenirajte kao ovan

Siguran prolaz. "Stop and Live" je bezbednosna akcija koju PKP vodi već nekoliko godina. Njegova suština je da simulira nesreću u kojoj se voz zaleti u automobil.

„Ljudi moraju svojim očima da vide posledice takvog događaja, tek tada počinju da razmišljaju“, kaže Pjotr ​​Krivult, zamenik direktora Železničkog odeljenja u Opoleu.

Odmor u autu: mi ćemo se pobrinuti za vašu sigurnost 

Kako izgleda ova simulacija moglo se vidjeti 8. septembra u Opoleu. Željezničari, vatrogasci i policija parkirali su Opel Astru na prelazu. Brzinom od oko 10 km/h u njega je uletio voz koji se sastojao od dvije lokomotive ukupne mase oko 200 tona. Automobil je gurnut nekoliko metara.

Bočna strana vagona, koju je udarila lokomotiva, potpuno je uništena. Jedan od branika je ušao u unutrašnjost automobila. Da je unutra bio putnik, bio bi smrvljen. „Ovo pokazuje da sa vozom nema vremena za šale“, kaže Piotr Kryvult.

Tako kažu saobraćajna pravila

Ponašanje vozača na prelazu regulisano je članom 28. SDA:

– Prije ulaska u šine, strojovođa se mora uvjeriti da mu se ne približava voz ili drugo šinsko vozilo. Ovo čini veliku razliku, posebno kada je vidljivost ograničena.

– Kada se približavate prelazu, vozite brzinom koja će vam omogućiti da se zaustavite na bezbednom mestu.

- Ako iz bilo kojeg razloga automobil odbije da nas posluša na prelazu, moramo ga što prije ukloniti sa kolosijeka. Ako to nije moguće, pokušajte upozoriti vozača na opasnost.

- vozač vozila ili kombinacija vozila duži od 10 m, koji ne može dostići brzinu veću od 6 km/h, mora se prije ulaska na prijelaz pobrinuti da nijedno željezničko vozilo ne stigne u vremenu potrebnom za njegovo savladavanje, odnosno uskladiti vrijeme putovanja sa stražarom željeznički prelaz.

To je zabranjeno od strane vozača

– Obilazak napuštenih barijera ili polubarijera i ulazak na prelaz, ako je njihovo spuštanje počelo ili podizanje nije završeno.

– Ulazak u raskrsnicu ako s druge strane nema mjesta za nastavak vožnje.

– Propuštanje vozila na i direktno ispred pružnog prelaza.

– Obilaženje vozila koje čeka na otvaranje saobraćaja preko raskrsnice, ako to zahteva ulazak na deonicu puta namenjenu za saobraćaj iz suprotnog smera.

Kategorije putovanja u Poljskoj

Cat. A - čuvani prelazi opremljeni barijerama koje pokrivaju cijelu širinu kolovoza i trotoara, eventualno dodatno opremljene semaforima. Ovakvi prijelazi se nalaze na najvažnijim cestama i najprometnijim linijama.

Poljska vožnja ili kako vozači krše pravila

Cat. B - prelaze sa automatskim semaforima i polubarijere (barijere koje zatvaraju desnu traku, omogućavajući vozilima koja su se na njoj nalazila u trenutku zatvaranja saobraćaja da napuste raskrsnicu). Koristi se na manje prometnim linijama, gdje nema potrebe dodijeliti zaposlenika da čuva prolaz.

Cat. S - prelazi bez uređaja preko puta, opremljeni semaforima. Nalaze se na mjestima gdje je potrebna zaštita od nezgoda uprkos relativno malom prometu.

Kat. D – Prelazi označeni samo putokazima. Takve raskrsnice se nalaze na mjestima sa malo prometa i dobrom vidljivošću, što omogućava vozaču vozila da utvrdi da li mu se približava voz.

Cat. KAO I - željeznički prelazi opremljeni barijerama i konstrukcijama (tzv. lavirinti), prisilno pješaci provjeravajući da se voz koji se približava nije na vidiku u oba smjera.

Cat. F - prelazi i prelazi nejavne namene, po pravilu, zatvoreni za saobraćaj i otvoreni na zahtev vozača. Ovaj zaštitni zid je blokiran i dostupan vlasniku.

Putokazi i prelazi

Na ulazu na željeznički prelaz o tome se obavještava vozač. Znak A-9 upozorava na približavanje željezničkom prijelazu opremljenom barijerama ili polu-barijerama.

Pored ovog znaka pojavljuju se i tzv. indikatorski stupovi koji pokazuju udaljenost na kojoj se nalazi raskrsnica (sa jednom, dvije i tri linije), znak aktivne mreže i Andrzejevih svetih križeva (sa četiri kraka ispred jednog- ukrštanje kolosijeka i šest krakova prije križanja s više kolosijeka) .

Sv. Andrej nam takođe pokazuje mesto gde treba da stanemo kada dolazi voz. Ako se približavamo prelazu bez barijera, na to nas upozorava znak A-10.

Slavomir Dragula