Bill Gates: Električni traktori, putnički avioni? Oni vjerovatno nikada neće biti rješenje.
Nerijetko se u istoriji Microsofta dešavalo da kada je Bill Gates kategorički izjavio da nešto nije u redu, on je već mirno radio na tome. Dakle, ako Gates kaže da električni avioni ili kamioni nemaju smisla i da ulaže u solid-state startup u pozadini, to zvuči zanimljivo.
Teški transport budućnosti – električni ili biogorivo?
Bill Gates definitivno nije stručnjak za baterije i električne automobile. A ipak je investirao u QuantumScape, koji se može pohvaliti čvrstim elektrolitskim ćelijama. Između ostalog, njegov novac će se koristiti za debi startupa u vrijednosti od 3,3 milijarde američkih dolara (što odgovara 12,4 milijarde zlota).
Volkswagen i Continental također imaju udjela u QuantumScapeu.
Malo se zna o ćelijama koje su razvijene u pokretanju. Kompanija kaže da koriste čvrsti elektrolit i da nemaju klasičnu anodu. Naravno, ćelije sa jednom elektrodom nemaju smisla. Ovo "bez anode" znači "bez prefabrikovane anode", grafita ili grafitnog silikonskog sloja. Anoda se formira na spoju druge elektrode i sastoji se od atoma litijuma koje otpušta katoda tokom procesa punjenja.
Ukratko: bavimo se litijum metalnim, litijum metalnim ćelijama:
U fabrici nije potrebna priprema anode niži troškovi proizvodnje... Ovo takođe treba prevesti na veći kapacitet ćeliječak i ako je broj atoma litija na katodi isti kao u klasičnoj litijum-jonskoj ćeliji. Zašto?
Jednostavno je: bez grafitne anode, ćelija je lakša i tanja i može pohraniti isti naboj (= zato što smo pretpostavili da je broj atoma litijuma isti). Tako se povećavaju gravimetrijska (zavisna od mase) i bulk (zavisna od zapremine) ćelijske gustine energije.
Manje ćelije koje pohranjuju isto punjenje omogućavaju da više ćelija stane u pretinac za baterije, što znači veći kapacitet baterije. To je upravo ono što QuantumScape obećava.
U međuvremenu, Bill Gates vjeruje da električni teretni brodovi, putnički avioni i kamioni vjerovatno nikada neće biti održivo rješenje zbog velike težine baterija. Pošto ih ima mnogo, DAF je povećao domet svog traktora na više od 200 kilometara, povećavši kapacitet baterije na 315 kWh:
> DAF je proširio domet CF Electric na preko 200 kilometara.
To možemo lako izračunati povećanje dometa na 800 kilometara zahtijevat će korištenje više od 1,1 MWh ćelija težine najmanje 7-8 tona.... Za Gejtsa je to slabost i, kako tvrdi, prilično nepremostiv problem.
Međutim, ljudi koji se bave ovom temom ne slažu se s tim. Elon Musk smatra da električni avioni imaju smisla kada dostignemo 0,4 kWh/kg. Danas se približavamo 0,3 kWh/kg, a neki startupi kažu da su već dostigli 0,4 kWh/kg:
> Imec: imamo ćelije sa čvrstim elektrolitom, gustoća energije 0,4 kWh/l, punjenje 0,5C
Ali suosnivač Microsofta vjeruje da će biogoriva biti bolja alternativa za velika, teška vozila. Moguće električna goriva, ugljikovodici dobiveni iz vode i ugljični dioksid iz atmosfere (izvor). Da li je zato odlučio da investira u kompaniju koja se bavi ćelijama čvrstih elektrolita?
Urednička napomena www.elektrowoz.pl: QuantumScape linkovi su zanimljiva tema. Vratit ćemo im se kasnije 🙂
Fotografija otvaranja: Ilustrativno, Bill Gates (c) Bill Gates / YouTube
Ovo vas može zanimati:
