Blokirane kočnice - najčešći uzroci i rješenja

Uvek je veoma opasno blokirati kočnice tokom vožnje. U većini slučajeva problem počinje kada čeljusti ili kočione pločice lagano blokiraju kotače. To može ostati neprimijećeno od strane vozača na kratkoj udaljenosti, na primjer, u gradskoj vožnji, a pri vožnji autoputem, problemi s okretanjem kočionih pločica dovode do pregrijavanja kočione čeljusti, povećanja temperature kočnice. tečnost i, kao rezultat, gubitak efikasnog kočenja.

Koji su (najčešći) simptomi?

Najbolje je procijeniti ispravan rad kočionog sistema nakon dugog putovanja, tokom kojeg se često gubi brzina automobila. Najčešći simptomi njegovog kvara su povišena temperatura oboda i karakterističan miris vrućeg metala. Prašina od istrošenih kočionih pločica može se pojaviti i na naplatku. Osim toga, produžena vožnja s neaktivnim kočnicama dovest će do značajnog smanjenja performansi vozila i povećane potrošnje goriva.

Gdje tražiti uzroke - radna kočnica

U velikoj većini slučajeva, neispravni kočioni klipovi su uzrok blokiranja točkova automobila. Njihov kvar nastaje kao posljedica kontaminacije ili korozije površine klipa, što otežava (ili čak nemoguće) njegovo pomicanje natrag nakon otpuštanja pritiska na papučicu kočnice. Kao rezultat toga, jastučići se stalno trljaju o diskove. Kako riješiti problem? U slučaju kontaminacije, dovoljno je ispolirati klip. Međutim, ako je potonji korodiran, treba ga odmah zamijeniti. Zalijepljene vodilice čeljusti također mogu uzrokovati probleme, dozvoljavajući čeljusti da klizi uz viljušku. Tokom rada se zaglavljuju, što dovodi do oštećenja gumenog premaza. U većini slučajeva popravka je jednostavna i svodi se na čišćenje i podmazivanje vodilica i zamjenu gumene čizme. Još jedan element koji ograničava slobodnu rotaciju kotača automobila su zaglavljene ili jako istrošene kočione pločice. Prvi od ovih kvarova uglavnom pogađa vozila sa povremenom upotrebom i malom kilometražom. Korozija se akumulira na mjestima kontakta pločica i viljuške čeljusti, blokirajući slobodno kretanje kočione pločice, koja se nakon uklanjanja klipa pritisne na disk. Kako popraviti takav kvar? Kontaktnu površinu treba temeljito očistiti i provjeriti tehničko stanje kočionih pločica: jako istrošene imaju tendenciju da se nalaze u čeljusti pod uglom i trljaju se o diskove. Rješenje problema je zamjena istrošenih kočionih pločica novima.

Pumpa i kočiona crijeva

U vozilima u kojima se tečnost za kočnice ne menja periodično, kočioni sistem postaje kontaminiran muljem koji se postepeno nakuplja. Potonji ograničava klip glavnog cilindra i ne uvlači se u potpunosti. U tom slučaju, pumpa se mora temeljito očistiti (regenerirati) ili, u slučaju ozbiljnog oštećenja, zamijeniti. Osim toga, kočiona crijeva mogu uzrokovati nepravilan rad kočionog sistema. Kao rezultat progresivnog trošenja, oni bubre i komadi gume se lome iznutra. To dovodi do prepreka u protoku kočione tekućine. U slučaju ovakvog kvara svakako treba zamijeniti istrošene vodove novima i zamijeniti kočionu tekućinu zagađenu komadićima gume.

Gdje tražiti uzroke - pomoćna (hitna) kočnica

Vrlo često problemi nastaju i zbog pomoćnih kočnica, tj. bubnjevi se i dalje koriste u mnogim modelima automobila. Defekt je najčešće povezan sa zaglavljivanjem klipova u cilindrima, što je uzrokovano korozijom ili oštećenjem njihove zaštitne gume. Prilikom svakodnevne upotrebe unutar bubnjeva kočnica nakuplja se razne vrste prljavštine, kao i prašina od istrošenih kočionih obloga i rđe. Potonji, koji pada pod gumene čizme, može efikasno blokirati kretanje klipova u cilindrima. Popravak se sastoji u zamjeni cilindara novim (moguća je regeneracija, ali nije isplativo). U vozilima koja se dugo nisu koristila, pomoćni kočni kabel ponekad se zaglavi, posebno ako je oklop kabela oštećen. Vlaga iz okoline tada ulazi unutra, što na kraju dovodi do korozivnih džepova koji ograničavaju slobodno kretanje sajle kočnice i, u ekstremnim slučajevima, uzrokuju njeno lomljenje. Problem može biti i zaglavljena ručica kočnice. Tada je problem u zaglavljenoj upravljačkoj ruci, takozvanim odstojnicima kočionih pločica nakon ručnog zatezanja. Kao iu gore navedenim slučajevima, uzrok kvara je kontaminacija i korozija.