Zaključavanje zadnje osovine u automobilu - čemu služi?

Zaključavanje zadnje osovine koristi se u većim vozilima, čineći vožnju van puta efikasnijom. Ovim mehanizmom u terenskim vozilima i terenskim vozilima treba pažljivo rukovati jer nepravilna vožnja može oštetiti vozilo. Ako vozite u nepovoljnim i teškim uslovima, blokada mosta će olakšati penjanje na strmo brdo ili izlazak iz blatnjavog terena. Šta je tačno ovaj mehanizam?

Šta je blokada mosta?

Zaključavanje zadnje osovine odgovoran je za diferencijaciju brzine rotacije kotača stražnje osovine. Zahvaljujući njemu, točkovi se mogu kretati istom brzinom, a obrtni moment se prenosi na tlo. Na taj način najbolje prijanja uz volan. Ovaj mehanizam se koristi u vozilima kod kojih mogućnost prenošenja obrtnog momenta na tlo nije previsoka, ali veća nego kod otvorenog diferencijala.

Vrste putovanja u automobilima - most sa blokadom

Blokada mostova se deli na:

• one koje vozač može sam voziti;
• automatske brave;
• brave koje blokiraju kotač za XNUMX posto ili u ograničenoj mjeri. 

Nedostatak diferencijala je što ne rade van puta, već su prilagođeni klizavijoj podlozi. U nekim je automobilima potrebna brava stražnje osovine, koja će s jedne strane blokirati kotač za XNUMX%, a s druge strane poboljšat će mehanizam za odvrtanje.

Šta se dešava tokom nesreće?

Takav diferencijal je neophodan u opasnim situacijama na putu, kada jedan od točkova automobila visi u vazduhu tokom nesreće. U ovoj situaciji, simetrični mehanizam ravnomjerno raspoređuje moment na obje strane. Premalo njutn metara dopire do točka na površini od točka koji visi u zraku, jer je njihov broj isti. Velike razlike u vuči najčešće su na terenu gdje otvoreni diferencijal to ne može podnijeti. Rješenje je spojiti lijevi kotač na desni.

100% zaključavanje zadnje osovine

U ovome Kada su osovine zaključane, sav obrtni moment se prenosi na osovinu, a zatim na točkove. Osovina za zaključavanje čini točkove čvrsto povezanim jedni s drugima, a sav obrtni moment će ići na točkove sa najvećim prianjanjem. to je krug, koji je otkinut od zemlje, ima šansu da prođe dalje. Bez ove brave, točak će proklizati. Prije penjanja na brdo ili drugu prepreku, uključite ručno upravljanje. Na vrlo strmim spustovima, XNUMX% se koristi zajedno sa mehanizmom za centralno zaključavanje.

Zaključani diferencijal s ograničenim proklizavanjem (LSD)

Tip brave mostova sa ograničenim proklizavanjem. To znači da klizanje nije u potpunosti eliminirano. Takav mehanizam ima različito unutrašnje trenje. Zahvaljujući njemu možete u osnovi poboljšati prohodnost automobila, posebno zimi. LSD montaža se vrši uglavnom na japanskim i američkim automobilima. Šta je nedostatak ovog sistema? Kada jedan točak izgubi vuču, gubite kontrolu.

Gdje se najčešće koriste brave za mostove?

Blokada mosta najčešće se koriste u velikim vozilima zbog njihove manje sposobnosti prenošenja obrtnog momenta na tlo. Da mašina ne bi buxula i da bi mogla da se nosi sa teškim preprekama, mora biti uključena zaključavanje zadnje osovine. Ponekad to uopće ne morate raditi ručno jer neki automobili imaju automatske brave.

Razne auto brave

obično brave mostova koristi se u patrolama i kontroliše pneumatski. Toyotini fabrički modeli su imali popularnu frikcionu bravu, tj. nepotpuna. Ovo je mehanizam koji ne radi na terenu, već na klizavijoj podlozi. Na terenskim vozilima, brave najbolje rade. Ugrađuju se u model Jeep Wrangler Rubicon i u Mercedes G, koji ima standardne brave sprijeda i straga.

Najbolja blokada stražnjeg diferencijala na SUV-ovima

Zaključavanje stražnjeg diferencijala, ono što će najbolje funkcionisati kada vozite van puta je mehanizam koji zaključava točkove na XNUMX%. Difuzor se koristi za smanjenje brzine kotača. Zahvaljujući tome, i dalje ćete zadržati potpunu kontrolu nad vozilom, što nije moguće s nekim od rješenja koja smo već opisali.

Bez zaključavanja zadnje osovine, vožnja u teškim uslovima bi bila veoma teška. Izuzetak su automobili koji imaju veću snagu i njihova vuča je na visokom nivou. Ako imate bravu za most na većem vozilu, imajte na umu da morate paziti kada je koristite kako ne biste oštetili vozilo. Koristite ovu funkciju kada vam je zaista potrebna tokom vožnje.