BMW 128ti 2022 recenzija

Ne tako davno, koncept BMW-a sa pogonom na prednje točkove (FWD) bio je nezapamćen, ali 1. septembra pojavila se treća generacija 2019 serije hečbeka sa petoro vrata.

Prethodnici serije F40' 1 bili su zasnovani na platformama s pogonom na zadnje točkove (RWD) kao i svaki drugi model u dugoj istoriji BMW-a - do tog trenutka.

Ironično, međutim, vodeći model iz serije F40 1 ostaje M135i xDrive sa pogonom na sve točkove (AWD), ali sada ima pandan sa prednjim pogonom, Volkswagen Golf GTI 128ti.

Ono što je najvažnije, ovo je prvi put od kasnih 1990-ih da je serija 3 kompakt hečbek sa troja vrata povezana sa BMW-om.

Dakle, da li se 128ti hot hatch uklapa u BMW-ovu liniju potkompaktnih sportskih automobila? I, što je možda još važnije, da li ovo dokazuje da BMW s pogonom na prednje točkove zaista može biti poželjan? Čitajte dalje da saznate.

BMW Serija 1 2022: 128TI 28TI
Ocjena sigurnosti
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	6.8 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$56,900

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Možete me ubrojiti među one koji nisu ljubitelji verzije BMW-a serije 1 sa bubrežnom rešetkom. Ovo ne samo da je neproporcionalno, već je možda i neprikladno.

U stvari, ovo samo kvari prednji deo, mada nisam ni ljubitelj „nasmejanog” usisnika vazduha centralnog branika.

Ali, na sreću, tu se moje nepovoljno mišljenje završava, jer ugaoni farovi i šestougaoni DRL izgledaju prikladno, dok crveno obrubljeni bočni usisnici vazduha na 128ti dodaju osećaj prilike.

Ugaoni farovi i šestougaoni DRL izgledaju kao deo (Slika: Justin Hilliard).

I bolje bi vam bilo da budete veliki obožavatelj crvenih ukrasa, jer ga 128ti izdašno nanosi na bočne strane, gdje se kočione čeljusti malo ističu iza atraktivnih 18-inčnih alu felga sa Y-krakom. I ne zaboravite umetak bočne suknje i naljepnicu "ti"!

Pozadi, osim obavezne oznake "128ti" i relativno tankih bočnih usisnika zraka sa crvenim cijevima, nema mnogo toga što razlikuje 128ti od vrtne sorte Serije 1, ali to nije loše, jer je to njegov najbolji ugao.

gde su kočione čeljusti prisutne iza upadljivih 18-inčnih aluminijumskih felni sa Y kracima (Slika: Justin Hilliard).

Sportski zadnji spojler, uglađena zadnja svjetla, kolosalni umetak difuzora i blistave dvostruke ispušne cijevi su sjajni. A 128ti je atraktivan u profilu, zahvaljujući svojoj atraktivnoj silueti i tečnim linijama.

Unutra, 128ti se izdvaja od gomile Serije 1 crvenim šavovima na volanu, sedištima, naslonima za ruke i instrument tabli, a patosnice, pogađate, imaju crvene cevi.

Ipak, najzanimljiviji dizajnerski dodir je ti logo izvezen crvenim šavovima na središnjem naslonu za ruke. To je jedan od načina da date izjavu, a sve to čini 128ti tako posebnim.

Unutra, 128ti se izdvaja od gomile Serije 1 svojim crvenim šavovima (Slika: Justin Hilliard).

A biti Serija 1 je prije svega prednost, jer su visokokvalitetni materijali korišteni u cijelom, u kombinaciji s jednostavnim, ali učinkovitim dizajnom.

Srećom, centralna konzola ima fizičke kontrole klime i zvuka, a centralna konzola ima birač brzina odgovarajuće veličine i okretni točkić za kontrolu multimedijalnog sistema.

Tako je, 128ti ima više metoda unosa osim centralnog ekrana osjetljivog na dodir od 10.25 inča i glasovne kontrole, što ga čini relativno lakim za rukovanje, posebno uz Apple CarPlay i Android Auto podršku za bežično povezivanje.

Međutim, ima dosta prostora za poboljšanje na 128-inčnom digitalnom instrument tabli 10.25ti, kojem nedostaje funkcionalnost konkurencije.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 9/10

Sa 4319 mm dužine (sa međuosovinskim rastojanjem od 2670 mm), 1799 mm širine i 1434 mm visine, 128ti je mali hečbek u svakom smislu te reči, ali maksimalno koristi svoju veličinu.

Kapacitet prtljažnika je konkurentan na 380 litara, iako se može povećati na većih 1200 litara, sa sklopivim stražnjim sofom 60/40.

U svakom slučaju, postoji pristojna ivica tereta s kojom se treba boriti, ali postoje četiri tačke pričvršćivanja pri ruci, dvije kuke za torbu i bočna mreža za odlaganje labavih predmeta.

Ima dobrodošlih četiri inča prostora za noge iza mog vozačkog položaja od 184 cm u drugom redu, kao i inča ili dva prostora za glavu, čak i sa opcionim panoramskim krovom našeg testnog automobila.

Tri odrasle osobe mogu sjediti na zadnjim sjedištima na kratkim putovanjima, ali neće imati puno prostora za ramena (Slika: Justin Hilliard).

Tri odrasle osobe mogu sjediti na zadnjim sjedištima na kratkim putovanjima, ali gotovo da nemaju prostora za ramena i veliki središnji tunel (neophodan za varijante serije 1 AWD) za rad.

Međutim, za malu decu postoje dve tačke za pričvršćivanje ISOFIX i tri tačke za pričvršćivanje gornjeg priveza za ugradnju dečijih sedišta.

Što se tiče pogodnosti, oni pozadi imaju pristup mrežama za odlaganje stvari na naslonima prednjih sedišta, kukicama za kaput, otvorima za usmeravanje vazduha na centralnoj konzoli i dva USB-C porta.

Oni pozadi imaju pristup usmjerenim otvorima za ventilaciju na centralnoj konzoli i dva USB-C porta. (Slika: Justin Hilliard).

Možete staviti običnu bocu u police na vratima, ali nema sklopivog naslona za ruke sa držačima za čaše.

Sprijeda, pretinac za rukavice je iznenađujuće velik, a pretinac na strani vozača nije samo pristojne veličine, već je na dva sprata. Centralni pretinac za pohranu je također izdržljiv, sa USB-C portom skrivenim unutra.

Ispred njega je utičnica od 12 V, par držača za čaše, USB-A port i uski otvoreni pretinac koji bi trebao imati bežični punjač za pametne telefone (ali ne). I da, fioke na vratima su spremne da progutaju običnu bocu po komadu. Dakle, generalno, prokleto dobro.

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Počevši od primamljivih 55,031 dolara, plus troškovi puta, 128ti se nalazi u gušti vrućih hečbekova, a njegov veliki brat M135i xDrive je barem 10,539 dolara skuplji, dok je njegov najdirektniji konkurent, Golf GTI, samo $ 541 jeftinije.

Naravno, dostupni su i pristupačniji FWD hot hatchevi, i oni su moćniji od 128ti i GTI, uključujući Ford Focus ST X (51,990 USD) i automatski Hyundai i30 N Premium (52,000 USD).

U svakom slučaju, 128ti se izdvaja od gomile Serije 1 svojim jedinstvenim upravljanjem, sniženim sportskim ovjesom (-10 mm), crnom rešetkom, jedinstvenim dvobojnim alu felnama od 18" s gumama 225/40 Michelin Pilot Sport 4, poboljšanim kočnicama. sa crvenim čeljustima i crnim poklopcima bočnih retrovizora.

128ti je opremljen audio sistemom sa šest zvučnika. (Slika: Justin Hilliard).

Tu su i crveni ukrasi na prednjim i zadnjim otvorima za vazduh i bočnim pragovima sa "ti" nalepnicama koje se nalaze iznad ovih. Volan, sedišta, nasloni za ruke, instrument tabla i patosnice imaju iste boje.

Ostala standardna oprema uključuje karoseriju, adaptivna LED prednja svjetla sa senzorom za sumrak, brisače koji prepoznaju kišu, komplet za popravku guma, električno sklopive bočne retrovizore sa grijanim svjetlom u lokvi, ulazak i pokretanje bez ključa, infotainment sistem od 10.25 inča na dodir, satelitsku antenu. navigaciju, Apple CarPlay i Android Auto bežičnu podršku, digitalni radio i audio sistem sa šest zvučnika.

Infotainment sistem od 10.25 inča sa ekranom osetljivim na dodir dolazi standardno (Slika: Justin Hilliard).

A tu je i digitalna instrument tabla od 10.25 inča, head-up displej od 9.2 inča, dvozonska kontrola klime, sportski volan, prednja sportska sedišta sa memorijskim podešavanjem električne energije, retrovizor sa automatskim zatamnjivanjem, crno/crvena tkanina i sintetička koža presvlake, ukrasi Illuminated Boston, ambijentalno osvjetljenje i M pojasevi.

Opcije uključuju "Expansion Package" od 3000 USD (metalna boja, panoramski krov i prilagodljivi tempomat sa funkcijom stop-and-go), koji je ugrađen u naš testni automobil po "testiranoj" cijeni od 58,031 USD.

Ostale ključne opcije uključuju "Comfort Package" od 1077 USD (električna vrata prtljažnika, mreža za skladištenje i ski port), 2000 USD "Executive Package" (alarm, stražnje staklo za privatnost, Hi-Fi zvuk sa 10 zvučnika, kontrolni pokreti i nadzor pritiska u gumama). i "Comfort Package" od 1023 dolara (grejani volan i prednja sedišta sa lumbalnom podrškom).

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

128ti je opremljen poznatim 2.0-litarskim turbo-benzinskim četvorocilindričnim motorom, njegova verzija razvija 180 kW pri 6500 o/min i 380 Nm obrtnog momenta pri 1500-4400 o/min.

128ti pokreće poznati 2.0-litarski turbo-benzinski četvorocilindrični motor (Slika: Justin Hilliard).

Nažalost, australski primjerci su neusklađeni u odnosu na njihove evropske kolege, koji su 15kW/20Nm snažniji zbog podešavanja specifičnog za tržište.

U svakom slučaju, pogon se šalje na prednje točkove preko pouzdanog ZF automatskog menjača sa osam brzina sa pretvaračem obrtnog momenta (sa lopaticama) i Torsen diferencijala sa ograničenim proklizavanjem.

Ova kombinacija pomaže 128ti da ubrza od nule do 100 km/h za 6.3 sekunde i na putu do neaustralske maksimalne brzine od 243 km/h.

Konkurentske konjske snage za referencu: M135i xDrive (225kW/450Nm), Golf GTI (180kW/370Nm), i30 N Premium (206kW/392Nm) i Focus ST X (206kW/420Nm).

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 7/10

Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu 128ti (ADR 81/02) je obećavajućih 6.8 l/100 km i emisija ugljen-dioksida (CO2) od 156 g/km.

Međutim, na testiranju u stvarnom svijetu, dobio sam razumnih 8.4 L/100 km u ravnomjernoj mješavini vožnje po gradu i autoputu. Bez moje teške desne noge mogao bi se postići još bolji rezultat.

Za referencu, rezervoar za gorivo 128ti od 50 litara je ocenjen za najmanje skuplji premium benzin od 98 oktana.Tvrdi domet je 735 km, ali po mom iskustvu sam dobio 595 km.

Kako je voziti? 8/10

Dakle, može li FWD BMW biti zabavan za vožnju? Što se tiče 128ti, odgovor je definitivno da.

Da, osećate se kao da vas vuče, a ne gura, ali 128ti napada uglove sa zabavnom snagom.

Naravno, 2.0kW/180Nm 380-litarski turbobenzinac četvorocilindrični motor može lako da pretera prednje točkove, a upravljanje obrtnim momentom je pretnja, posebno kada se skretanje u teškim zavojima, ali to je lepa izvedba.

Na kraju krajeva, izlazi iz krivine su poboljšani Torsen 128ti diferencijalom sa ograničenim proklizavanjem koji naporno radi na optimizaciji trakcije kada vam je najpotrebniji.

Kada krenete u vrat, podupravljač i dalje diže svoju ružnu glavu, ali borba sa 128ti u formi je pola zabave.

Međutim, kontrola nad tijelom nije toliko jaka koliko bi se željelo. Oštar zaokret i 1445ti težak 128 funti stvara zadivljujuće prevrtanje.

Vrijedi napomenuti da spušteno sportsko ogibljenje nema prilagodljive amortizere, njegova postavka fiksne stope pokušava uspostaviti delikatnu ravnotežu između udobnosti i dinamičkog odziva.

Sve u svemu, vožnja 128ti je čvrsta, ali dobro osmišljena, sa kratkim, oštrim nedostacima koji su jedini veliki problemi. Nepotrebno je reći da je sposoban da bude svakodnevni vozač, a tako i treba da bude.

Kao što je spomenuto, električni servo upravljač je jedinstveno kalibriran i lijep je i ravan s dobrim osjećajem. Ali ako više volite veću težinu, samo uključite Sportski način rada.

Električni servo upravljač je jedinstveno kalibriran i lijep je i ravan s dobrim osjećajem (Slika: Justin Hilliard).

Kad smo kod toga, sportski način vožnje također oslobađa puni potencijal motora i osmobrzinskog automatskog mjenjača, izoštravajući gas i povećavajući broj stupnjeva prijenosa.

128ti motor je dragulj koji nudi obilje snage, posebno u srednjem opsegu gdje je obrtni moment na svom vrhuncu, a snaga je na vrhuncu. Prateći soundtrack također ima određenu prisutnost, čak i ako je vještački "pojačan".

Ali glatko, ali relativno brzo mijenjanje brzina automatskog mjenjača može zauzeti mnogo prostora u brzom radu koji se nudi.

Međutim, prvi i drugi omjeri 128ti su iznenađujuće kratki, pa budite oprezni kada uzmete stvari u svoje ruke s ručicama.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

3 godina / neograničena kilometraža


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10

Sa 128, 1ti i šira serija 2019 dobila je maksimalnu ocjenu od pet zvjezdica od nezavisne australske agencije za sigurnost vozila ANCAP.

Napredni sistemi pomoći vozaču u 128ti proširuju se na autonomno kočenje u slučaju nužde (AEB) s detekcijom pješaka i bicikla, pomoć pri zadržavanju trake, tempomat, prepoznavanje znakova brzine, pomoć pri dugim svjetlima, upozorenje za vozača, praćenje mrtvog kuta, aktivno upozorenje na stražnju stranu saobraćaj, pomoć pri parkiranju, zadnji AEB, kamera za vožnju unazad, prednji i zadnji parking senzori i "Reverse Assistant".

Međutim, neugodno, prilagodljivi tempomat stop-and-go dio je opcionog 128ti paketa dodataka koji se nalazi na našem testnom automobilu, ili kao samostalna opcija.

A nadzor pritiska u gumama je povezan sa opcionim Executive paketom. Oba bi trebala biti standardna.

Uključeno je i šest vazdušnih jastuka (dvostruki prednji, bočni i zavesa), kočnice protiv proklizavanja (ABS) i konvencionalni elektronski sistemi stabilnosti i kontrole proklizavanja.

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10

Kao i svi BMW modeli, 128ti dolazi sa trogodišnjom garancijom na neograničenu kilometražu, dvije godine manje od petogodišnje premium garancije za neograničenu kilometražu koju nude Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz i Volvo.

128ti takođe dolazi sa trogodišnjim servisom na cesti, dok su njegovi servisni intervali prosječni: svakih 12 mjeseci ili 15,000 km, što god nastupi prije.

Dostupni su paketi usluga sa ograničenom cijenom, sa tri godine/40,000 km počevši od 1350 USD i pet godina/80,000 km počevši od 1700 USD. Ovo posljednje posebno nudi veliku vrijednost.

Presuda

Možda nije pogon na zadnje točkove, ali 128ti je BMW veoma ugodan za vožnju, što dokazuje da "f" u pogonu na prednje točkove može značiti zabavu. Ovo je veoma dobar hot hatch.

A s obzirom na to koliko su postali skupi mainstream hot hatchevi, 128ti je jeftino, dajući potencijalnim kupcima Golfa GTI, Focusa ST i i30 N nešto o čemu treba razmišljati.

Na kraju krajeva, 128ti je vrhunski hot hatch zahvaljujući BMW značkama i kvalitetnijim dijelovima, ali ne i cijeni. I iz tog razloga, ne može se zanemariti.