Bmw 120d
No situacija je postala još vidljivija: BMW je dodatno povećao svoj imidž, što je zajedno s integriranom tehnologijom značilo sve skuplje karte za klub vlasnika (novih) BMW automobila. Ovo je jedan od razloga zašto je serija "izmišljena" u Minhenu. Ipak, samo da osvježite pamćenje: ne morate puno provjeravati na listi dodatne opreme da biste platili 1 milion za 120 p.
Ovaj, srećom, nije tako skup, ali se ne stidi svog imena. Napolju, Enka je ionako uvek Enka, a iznutra – iako sedišta nisu kožna – odmah imate osećaj da su materijali veoma kvalitetni. Iako je tkanina sedišta (pre)gruba na koži, posebno u vrućim danima.
Enka, koja bi teoretski trebala konkurirati tehnički potpuno drugačijim, ali prije svega znatno jeftinijim automobilima srednje klase, zaista je nešto posebno – zbog pogonskog sklopa. Prednji motor, pogon na zadnje točkove. Ne postoji tako nešto. Ovog dizajna se takođe ne treba bojati, jer sa sigurnošću možete vjerovati šasiji, gumama i stabilizacijskoj elektronici, koji su "krivci" što Enko može voziti čak i one koji su tek položili vozački ispit nakon 47 sati vožnje.
Dobra strana Enkea je to što ima odličan podesivi položaj za vožnju (moguće s maksimalnim nagibom sjedala od ruba), što ima odlične pedale, što ga je lako kontrolirati i ima odličan upravljač. i da se elektronika za stabilizaciju može isključiti. Ako se naprijed nalazi takav dvolitarski turbodizel, tada će i okretni moment na kotačima biti dovoljan za igre straga. I dalje nema premca među rivalima.
Unatoč cijeni i zbog toga, vrijedi pogledati i korisničku stranicu zajedno sa opremom, za koju, naravno, nije potrebno odabrati baš ovu. Naime, poređenje je dobro - loše, bolje rečeno dobro - "hem" je usiljeno. Na primjer: automatsko osvjetljenje oba unutrašnja retrovizora je dobro i automatsko pomicanje sva četiri prozora u oba smjera je dobro, a hm, premalo je kutija za sitnice i činjenica da nema mjesta za putničke limenke u nazad.
To je dobar automatski klima uređaj koji se zaista učinkovito hladi, a činjenica je da se mora prečesto mijenjati da bi se osjećao dobro. Unutrašnje osvjetljenje je dobro, uključujući četiri svjetla za čitanje i prednja svjetla, ajme, naslone tvrdih sjedala (koljena stražnjeg putnika !!) i bez džepova. Dobro je što na stražnjoj strani postoji rupa za skijanje, ali hej, nema (srednjeg) oslonca za lakat.
Dobro je samo preklopiti zadnji deo za trećinu i imate ravnu površinu, ali dobro je da je dosta visoko jer sedište ostaje na mestu. Unutrašnji retrovizor sa automatskim zatamnjivanjem je lep, i dobro je što ima senzor za kišu, ali hm, upozorenje na otvorena vrata radi samo kada se auto kreće, čak ni prednji pojasevi. . nisu podesivi po visini.
Još toplo? Mislim da i pored svih "hm" to nije teško. Jednostavno zato što je ovo ipak pravi BMW i zato što je na rubu onoga što se još može nazvati konvencionalno ostvarivim. Ali, naravno, ne sve.
Vinko Kernc
Fotografija: Vinko Kernc
Bmw 120d
Osnovne informacije
| Prodaja: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 26.230,03 € |
| Cijena testnog modela: | 31.571,63 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 120 kW (163 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 7,9 s |
| Maksimalna brzina: | 220 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,7l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel sa direktnim ubrizgavanjem - uzdužno postavljen napred - zapremina 1995 cm3 - maksimalna snaga 120 kW (163 ks) pri 4000 o/min - maksimalni obrtni moment 340 Nm pri 2000 o/min min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreću zadnji točkovi - 6-brzinski ručni menjač - gume 195/55 R 16 V (Bridgestone Potenza). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 220 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 7,9 s - potrošnja goriva (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1415 kg - dozvoljena bruto težina 1840 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4227 mm - širina 1751 mm - visina 1430 mm |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 50 l |
| Kutija: | 330-1150 L |
Naša merenja
| T = 17 ° C / p = 1014 mbar / rel. Vlasništvo: 54% / Stanje, kilometar: 4374 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m od grada: | 16,3 godina ( 138 km / h) |
| 1000m od grada: | 29,7 godina ( 179 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,6 / 17,0s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 9,8 / 14,1s |
| Maksimalna brzina: | 220km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 7,9 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 36,7m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Dobar okretni moment motora i odgovarajući dizajn pogona mogu biti razlog zašto želite ovakav BMW, unatoč relativno visokoj cijeni i nekim nedostacima u usporedbi s primjetno jeftinijim automobilima u klasi.
Hvalimo i zamjeramo
biljka
vozački položaj
noge
obrtni moment motora
potrošnja
brzina menjača
unutrašnji materijali
kruta opruga ručice mjenjača
nema pokazivača temperature rashladne tečnosti
premalo prostora za skladištenje
automatski klima uređaj
visoko dno prtljažnika
