Test vožnja BMW 225xe Active Tourer: puna iznenađenja

Upoznajte ažuriranu verziju jednog od najpraktičnijih plug-in hibrida na tržištu

Budući da je na tržištu već nekoliko godina, a nedavno je prošla i veliki facelift, čini se da je Active Tourer 2 serija uspjela ostaviti iza sebe sve predrasude koje su pratile izvorni izgled modela. To ne čudi, jer su stvarne zasluge ovog automobila nadmašile uočene nedostatke u vezi s filozofskim razlikama između koncepta automobila i tradicije BMW -a.

Istina je da je "parni" Active Tourer jedan od najboljih kompaktnih kombija ikada napravljenih. A 225xe verzija je zauzvrat najbolja ponuda u liniji, barem prema autoru ovih redova.

I eksterijer i unutrašnjost automobila savršeno odgovaraju imidžu BMW-a - dizajn karoserije odiše elegancijom, rijetkost za kombi vozila, a unutrašnjost kombinuje odličnu ergonomiju, visok kvalitet izrade i obilje prostora u ugodnoj, ugodnoj atmosferi.

Tipični nedostaci ove vrste automobila povezani sa položajem vožnje i pogledom sa vozačkog mjesta potpuno su eliminirani. Da ne govorimo o izuzetno pogodnom pristupu sjedalima u automobilu, kao i bogatim mogućnostima transformiranja korisne zapremine u skladu s potrebama vozača i njegovih saputnika.

Priključni hibrid

Za sada dobro - da vidimo po čemu se 225xe Active Tourer razlikuje od ostalih modifikacija ovog modela. Ukratko, model je plug-in hibrid. Zvuči moderno, ali zapravo ovaj koncept može donijeti neku korist, ponekad djelomičnu, au nekim slučajevima nikakvu.

U stvari, ovo nadilazi beskrajne rasprave o prednostima djelomične elektrifikacije. U koju od sljedećih kategorija spada 225xe Active Tourer? Bez sumnje prvi, jer je jedan od najuvjerljivijih plug-in hibrida na tržištu u cjelini.

Potpuno stvarni električni domet od 45 kilometara

Prema proizvođaču, kada je potpuno napunjena, baterija vam omogućava da vozite najviše 45 kilometara na električni pogon. Međutim, svi znamo da su vrijednosti izmjerene prema WLTP ciklusu često previše optimistične i nisu baš bliske stvarnosti.

Provjerimo ... Prvo iznenađenje ovdje je da čak i u standardnom hibridnom režimu 225 zaista ubrzava automobil, kombinirajući gotovo potpuni nedostatak buke tipičan za električni pogon s ugodnom vedrinom.

Osjećaj, koji poznajemo iz mnogih drugih modela sa sličnim konceptom pogona, da morate pritisnuti desnu papučicu gotovo vrhovima prstiju, jer se inače pokreće normalan motor i nestaju prednosti u pogledu potrošnje goriva.

S potpuno normalnim, čak ponekad i gotovo dinamičnim stilom vožnje moguće je voziti tačno 50 kilometara, dok "pražnjenjem" napunjenosti baterije i 225xe više ne možete prelaziti velike daljine samo na struju, ravnoteža je 1,3 litre na 100 kilometara.

Drugim riječima, obećana kilometraža ovdje je dostižna, čak i ako u potpunosti možete iskoristiti klima uređaj i sve dostupne pogodnosti u svakodnevnom životu.

Za sada smo zaista impresionirani – za ljude koji u prosjeku voze 40-50 kilometara dnevno i imaju mogućnost da na zgodan način dopune struju, ovaj automobil može biti odličan izbor za svakodnevnu upotrebu. Ovaj model utjelovljuje sve prednosti koje možete dobiti od kombija, a istovremeno pruža tipično BMW zadovoljstvo.

Iznenađenja tek počinju ...

Možda je najveća prednost plug-in hibridnog koncepta u ovome. Međutim, ne možemo se ne zapitati koliko je automobil efikasan na velikim udaljenostima i osjeća li se i dalje dinamično i ugodno u vožnji, poput koraka na autoput.

Kao što nam je dobro poznato iz brojnih živih primjera (od kojih neki uživaju u zavidnoj prodaji), većina hibrida ili dugo ostaje proždrljivi standardni benzinski automobil ili postaju bučni, nespretni, spori i ne baš ugodni za vožnju.

Upravo po ovom pokazatelju su mogućnosti 225xe upečatljive. Na stazi sa, blago rečeno, pristojnom prosječnom brzinom, pa čak i uz višekratnu upotrebu sportskog moda, automobil je pokazao zavidno dinamičan i istovremeno kulturni karakter - subjektivni osjećaj snage pokriva, pa čak i prevazilazi očekivanja.

Udobnost vožnje i mekoća interakcije između različitih jedinica na izuzetnoj su visini karakterističnoj za brend. Ipak, najveće iznenađenje bila je brzina protoka koja je udaljena 139 km. iznosio je 4,2 litre benzina na sto kilometara.

Da biste provjerili hoće li se 4,2 litre "saviti". prije tradicionalne noćne more gotovo svih hibridnih modela na tržištu, naime, s uličnim prometom napuštamo autoput. Ne može biti govora o neugodnom pojačanju motora i neopravdanom povećanju buke, ali recimo samo, na to smo već bili spremni na osnovu prethodnih utisaka o automobilu.

Prava vijest je na drugom mjestu - nakon vožnje 120 km zakonskom brzinom i oko 10 km sporije zbog popravke, trošak je "popeo" na 5,0 litara na 100 km. Za neke relativno direktne konkurente ovaj način kretanja dovodi do vrijednosti od 6,5-7-7,5 litara ili više.

Evo još jedne činjenice. Budući da su cijene mnogih plug-in hibridnih modela na tržištu pretjerano visoke u usporedbi sa standardnim benzinskim ili dizelskim verzijama, može se više ili manje očekivati ​​da će 225xe prije ili kasnije doći do "vrlo lijepe, ali užasno skupe" situacije.

Ovdje je i iznenađenje. Osnovna cijena BMW-a 225xe Active Tourer iznosi 43 USD. naspram 500 USD za usporedivi 337i xDrive i 000 USD za ekonomični 74d xDrive.

zaključak

225 je jedan od najjasnijih primjera kako plug-in hibridna tehnologija može biti vrlo korisna ako se pravilno implementira, odnosno kada je potkrijepljena stvarnim inženjerskim iskustvom, a ne samo potrebom da se udovolji propisima o smanjenju emisija.

Ovo vozilo je izuzetno funkcionalno, ugodno za manevriranje i užitak vožnje. Njegova potrošnja goriva je gotovo senzacionalno niska, čak i u uvjetima koji su, barem u teoriji, daleko od optimalnih za njegov koncept pogona. I suprotno skepticima, čak je i njegova cijena iznenađujuće prihvatljiva.