BMW 335d xDrive - talentovana limuzina

Brz, ekonomičan, pouzdan u vožnji i dobro opremljen... "Trojka" sa snažnim turbodizelom ima mnogo prednosti. Međutim, visoka cijena može prigušiti entuzijazam čak i najvatrenijih ljubitelja bavarskih limuzina. Neće svi moći podnijeti i prosječno ometanje pogonske jedinice.

F30, najnovija iteracija BMW-a Serije 3, ušao je u bitku za kupce početkom 2012. godine. Najsnažnija dostupna verzija motora bio je 335i benzinski motor. TwinPower-Turbo tehnologija evoluirala je od tri litre zapremine od 306 KS. i 400 Nm u impresivno širokom rasponu od 1200-5000 o/min. Performanse? Više nego dovoljno. xDrive limuzina ubrzava do "stotine" za samo pet sekundi. Međutim, dominacija BMW-a 335i nije dugo trajala. Međutim, 335i nije srušio novi M3. Prije početka prodaje sportskih limuzina, najdinamičnija "trojka" bit će... 335d. Trolitarski turbodizel snage 313 KS ušao je u gamu sredinom ove godine.

Mnogi vozači su sa zanimanjem gledali testirani BMW serije 3. To nije samo zbog snježnobijele boje, s kojom je crna boja stražnjih prozora efektno bila u kontrastu. Svako ko ima i površno interesovanje za automobilsku industriju nije mogao a da ne primeti prepoznatljive logotipe M. Bili su vidljivi na prednjim branicima i višeklipnim kočionim čeljustima. Nekoliko trenutaka kasnije, publika je počela da doživljava kognitivnu disonancu. "eMki" sa četvoro vrata nisu novi u ponudi BMW-a. Ali za limuzinu koja ubrzava poput sportskog automobila da nosi 335d na vratima prtljažnika?

Neko bi se mogao zapitati nije li sve veća dostupnost dodatne opreme koju potpisuje BMW sudski tuner uništavanje legende M GmbH koja se gradila godinama? Trenutno ništa ne sprečava da baza 316i bude opremljena sportskim kočionim sistemom M. Bavarska grupacija, poput Audija i Mercedesa, jednostavno odgovara na želje kupaca širom sveta, koji se sve više pitaju za mogućnost personalizacije automobila . Ima se za šta boriti. Prihod od ekskluzivnih dodataka se računa u milionima eura.

M višegodišnji paket i M sportski kočioni sistem su predokus dodatnih karakteristika koje se nalaze u katalogu BMW M Performance. Spojleri za branike, retrovizori i spojleri od karbonskih vlakana, volani od alkantare sa indikatorima trkaćeg stila, unutrašnje obloge od metala ili karbonskih vlakana, sportski auspusi, još jače kočnice, čak i tvrđi ovjesi... Među opcijskim M Performance karakteristikama možete pronaći čak i pakete za povećanje snage motora . BMW inženjeri su razvili Power Kit za verziju 320d.

Sumnjamo da bi neko želeo da "podesi" vodeći 335d. Limuzina do "stotke" ubrzava za 4,8 sekundi i ubrzava do 250 km/h. Vrijednosti su impresivne. Isto se može reći i za vozačko iskustvo. 5400-litarski turbodizel ima vrlo širok raspon okretaja u minuti. Crveno polje na obrtomjeru počinje samo pri XNUMX o/min! Reakcija na plin je najzanimljivija. Svaki pokret desne noge, bez obzira na broj okretaja i brzine, uzrokuje skok brzine. Teško je odoljeti iskušenju da se vozi brzo...

"Trojka" ne samo da izaziva dinamičnu vožnju, već daje i osećaj sigurnosti. Snažne rezerve obrtnog momenta olakšavaju preticanje i uključivanje u saobraćaj. Kočnice su oštre i sila kočenja se može precizno dozirati. Savršeno izbalansiran i standardni xDrive na 335d, vrlo je predvidljiv i neutralan. Vara se svako ko misli da je pogon na sva četiri točka ublažio BMW limuzinu. Nakon postavljanja šasije na sportski režim, „trojka“ se može efikasno vratiti nazad. U Sport +, trenutak elektronske intervencije još više kasni, ali u kritičnoj situaciji vozač i dalje može računati na podršku. Naravno, tu je i prekidač za elektronske asistente.

Upravljanje i ovjes odgovaraju mogućnostima motora. BMW 335d je društven i precizan koliko možete zamisliti. Inženjeri bavarskog koncerna još jednom su dokazali da im nema premca u podešavanju ovjesa. Šasija "trojke" pruža odličnu upravljivost i istovremeno iznenađujuće dobro prigušuje neravnine, čak i sa 18-inčnim točkovima.

Još jedno remek djelo je 8-brzinski Steptronic mjenjač. 335d je standardni, ali možete i trebate platiti 1014 PLN dodatno za sportsku verziju mjenjača koja još brže i efikasnije žonglira brzinama. Veliki broj brzina ima pozitivan učinak na potrošnju goriva. U gradu automobilu treba 9-11 l/100 km. Izvan naselja, osma brzina može smanjiti potrošnju goriva i do 6-7 l/100 km. Putni računar predstavljenog 335d nije resetovan više od četiri hiljade kilometara. Rezultat od 8,5 l/100 km govori sam za sebe.

Unutrašnjost testnog automobila bila je ispunjena brojnim sadržajima. Najvažnija stvar je, međutim, standardna - odlična ergonomija, optimalan položaj za vožnju i odgovarajući materijali ukrasa. Asimetrična i lijevo nagnuta središnja konzola nas podsjeća da BMW dizajnira automobile imajući na umu vozača. Putnik u prvom redu ne može se požaliti na bilo kakvu nelagodu. Prostora za noge i glavu ima više nego dovoljno, a široko podesiva sedišta pružaju udobnost čak i na najdužim putovanjima. U drugom redu situacija nije ružičasta. Više nema dovoljno prostora za noge iza vozačevog sedišta prosečne visine. Visoki centralni tunel također krade vrijedan prostor. Putovanje od pet ljudi? Toplo ne preporučujemo!

Zvuk motora je vrlo zanimljiv - kako pod opterećenjem, tako i uz pristojnu vožnju na niskim okretajima. Međutim, možete se požaliti na utišani zvuk, odnosno na nedostatak istog. Šestocilindrični agregat se jasno čuje, a pri dinamičnoj vožnji postaje glasan u kabini. Neće svi biti sretni.

Još jedna supena kašika kreme je cena. BMW 335d u osnovnoj konfiguraciji procijenjen je na 234,4 hiljade. zloty. Vodeći dizel je skoro duplo skuplji od osnovne "trojke". Je li duplo bolji? Sigurno ne u smislu opreme. Standardna oprema 316i i 335d je vrlo slična u smislu sigurnosti, dizajna, udobnosti i multimedije. BMW nudi kompletan set vazdušnih jastuka, multifunkcionalni prostor za vozača obložen kožom, automatski klima uređaj, LED zadnja svetla, kompjuter i profesionalni audio sistem.

U 335d, pored snažnijeg motora, dobijamo xDrive, automatski menjač, ​​Servotronic servo upravljač, lagane točkove, zadnji naslon za ruke i svetla za čitanje. Za ostale dodatne usluge morate dodatno platiti. Cijena brzo raste. Trošak testiranog 335d premašio je 340 hiljada PLN.

Равный уровень оснащения может убедить людей, которые думали о заказе варианта 335d, купить BMW 330d. За дополнительные 21 55 злотых мы получим полный привод, 70 л.с. и Нм. Это действительно интересное предложение. Тем более, что у нас получается два в одном. Экономичный дизельный и спортивный автомобиль.