BMW 335i Coupe Performanse
Zašto? Jer to je tako, sa istaknutim vanjskim retrovizorima i spojlerima od karbonskih vlakana, srebrnim naljepnicama odmah ispod prozora i kontrastnim bijelim felgama (sve uključeno u listu dodataka za performanse), što je pomalo bezobrazno. Istina, zvuk koji dolazi iz izduvne cijevi (opet Performance) je također malo vulgaran, ali vozač može barem (iznova i iznova) uživati u njemu. Često prijekorni pogledi prolaznika mala su cijena, ali bez takvog izgleda bilo bi ih daleko manje, a ne bi privlačili poglede policije. Na kraju krajeva, radi se o užitku u vožnji, a ne o razmetanju, zar ne?
Pa, s dodacima označenim performansama, BMW podjednako služi egzibicionistima i entuzijastima vožnje. Svi vanjski dodaci su za prvi, a za drugi, novi auspuh koji privlači gotovo osmocilindarski dvostrani niski kraj, praćen pucketanjem hladnog motora dostojnim punokrvnih trka. automobili. Video ćete pronaći na našoj web stranici i, vjerujte mi, vrijedi ga poslušati.
Na popisu dodatne opreme za performanse nalazi se i upravljač prekriven alkantarom, što može biti razočaravajuće jer ružno klizi po suhim dlanovima i vrlo je vjerojatno da će brzo postati neprimjetno glatko i sjajno s oznojenim dlanovima. Umjesto toga zamislite isti kožni upravljač.
Sjedala školjki polutrke su obavezna na popisu opreme. Nećete pronaći bolju kombinaciju sportske suzdržanosti u zavojima i udobnosti na dugim putovanjima. Ovo posljednje je još važnije jer ovaj 335i može biti savršeno udoban putnik. Čak i pri velikim brzinama na autocestama, ispuh je gladak i tih, a gas stabilan, a većina buke dolazi od guma izuzetno niskog profila.
Ali suština ovog automobila nije u dugim putovanjima, već u ugodnim vijugama. Takvi ljepljivi potencijali oslikani su na koži, ali nažalost kombinacija 225 širina sprijeda i 255 straga s postavkama M-šasije i bez blokade diferencijala znači sklonost (previše) premalom upravljanju, koje se može prebaciti u neutralno ili prekomjerno upravljanje. samo uz odlučne intervencije s upravljačem i s plinom. Čvrsti kukovi guma i čvrsta šasija imaju još jedan nedostatak: na neravnim putevima ovaj 335i voli izgubiti kontakt sa tlom, skočiti i aktivirati sigurnosne uređaje (ili vozačeve znojne žlijezde). No, s druge strane, i ovo je dio šarma takvog automobila. U tim uvjetima i pri tim brzinama potrebna je mirna ruka i dovoljno vozačke vještine. Još je neshvatljivija odluka Bavaraca o nepostojanju blokade diferencijala na bilo kojoj listi dodatne opreme. Loše, pogotovo ako vam trebaju duži bočni slajdovi. Moguće je i atraktivno, ali bez blokade diferencijala nisu baš precizni.
Dobro je što zvuk motora cijelo vrijeme čini vozača sretnim. Prvo ispiranje, zatim režanje i urlik, pljesak ispušne cijevi i prigušen udarac dok se kreće. Da, pogon s dvostrukim kvačilom može biti oštar u utrkama s ručnim mjenjačem i uključenim sportom, čak i pri prebacivanju u nižu brzinu.
I opet: pomaknite ga u položaj D i vozit ćete s izuzetno glatkim automatskim mjenjačem. RPM se rijetko penje iznad dvije tisućinke (ako uspijete ukrotiti desnu nogu, u šta sumnjamo), a putnici (ako je cesta dovoljno ravna i glatka) neće ni primijetiti kakvu životinju jašu.
Ali vaš novčanik će to primijetiti. Recimo da nismo uspjeli postići protok ispod 13 litara, test je stao gotovo tri litre više. Ali zapamtite, mi također (ili posebno) nismo imuni na užitke ove kombinacije motora, mjenjača, šasije, upravljanja i kočnica. ... Usuđujemo se reći da im može podleći svatko tko testira takvu mašinu i može si je priuštiti. I koji se, naravno, ne srami što ga ljudi gledaju kao nasilnika na cesti, čak i kad mirno vozi.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
BMW 335i Coupe Performanse
Osnovne informacije
| Prodaja: | BMW GRUPA Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 50.500 € |
| Cijena testnog modela: | 75.725 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 225 kW (306 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 5,4 s |
| Maksimalna brzina: | 250 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 8,4l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 6-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinac s turbopunjačem - zapremina 2.979 cm? – maksimalna snaga 225 kW (306 ks) pri 5.800 o/min – maksimalni obrtni moment 400 Nm pri 1.200-5.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreću zadnji točkovi - 7-brzinski robotski menjač sa dva kvačila - prednje gume 225/45 R 18 W, zadnje 255/40 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 250 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 5,4 s - potrošnja goriva (ECE) 11,8/6,3/8,4 l/100 km, emisija CO2 196 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.600 kg - dozvoljena bruto težina 2.005 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.612 mm - širina 1.782 mm - visina 1.395 mm - međuosovinsko rastojanje 2.760 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 63 l. |
| Kutija: | 430 |
Naša merenja
| T = 25 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 25% / Status kilometraže: 4.227 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 5,8s |
|---|---|
| 402m od grada: | 13,8 godina ( 168 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 250km / h (VI. V VII.) |
| potrošnja testa: | 15,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 36,1m |
| AM tabela: | 39m |
procjena
Važno je znati da je ovo posljednji korak prije M3 u seriji 3. A i zato što ne govorimo o izgledu, ovo nije za svakoga.
Hvalimo i zamjeramo
sjedište
motor
Prijenos
diplomi
i sva ostala mehanika ...
upravljač prekriven alkantarom
nema blokade diferencijala
nedostajao mu je komplet za povećanje snage koji je takođe dostupan u liniji Performance
