Test vožnja BMW 520d protiv Mercedesa E 220 d: vječiti dvoboj

Sukob dva rivala postavlja pitanja zanimljivija od pitanja pobjednika.

Poslovne limuzine sa četvorocilindričnim dizelom - na prvi pogled zvuči prilično nezanimljivo. Vožnja sa BMW-om 520d i njegovim najtežim rivalom Mercedesom E 220d, međutim, baciće sumnju na granice između klasa.

Zapravo, ova priča se vrti oko banalnog pitanja koja je bolja od dvije poslovne limuzine. Kao što se često dešavalo u proteklih 40 godina, kada nova E-klasa ponovo izazove „peticu“ ili obrnuto – kao što je danas. S tim mislima ulazite u 520d, električni asistenti zatvaraju vrata, stavljaju telefon na mjesto gdje počinje da se puni, a onda sa idejom ispravljaju gornji segment stražnje strane od izuzetno mekane kože, udobno sjedište. Onda mi iznenada na pamet padaju druga pitanja: Da li je ovo samo sredina tri klasične BMW serije limuzina? I koliko još može da je nadmaši "sedmica"?

BMW 520d s luksuzom najviše klase

Ali napredak nije dotakao samo elektroniku - po prvi put u svojoj istoriji, "petica" velikodušno nudi zaista prostranu unutrašnjost. Iako je model narastao samo tri centimetra u dužinu, prostor za noge pozadi je više od šest centimetara više nego ranije, i time nadmašuje čak i tradicionalno prostranu E-klasu. Osim toga, vaši gosti putuju na posebno udobnom stražnjem sjedištu koje se može preklopiti na tri dijela u omjeru 40:20:40. Prednost u odnosu na podijeljeni naslon je u tome što ako preklopite uski srednji dio, dva putnika u vanjskom sjedišta neće sjediti toliko. blizu jedno drugom.

Iako BMW obećava smanjenje težine za 100 kg, naš testni automobil teži 25 kg više od svog automatskog prethodnika testiranog početkom 2016. Kao što je često slučaj, ambiciozni planovi ishrane ocrtani su dodatnom novom tehnikom. Međutim, "petica" je lakša od E-klase za više od stotinu kilograma, a to se pokazuje kao najznačajnija razlika u karoseriji - uostalom, što se tiče vanjskih dimenzija, prostora i zapremine prtljažnika, ovi dva automobila su otprilike na istom nivou. , kao i utisak kvalitetnog i fleksibilnog rasporeda.

Budući da se karoserija ne može koristiti za isticanje razlika između ova dva automobila, morat ćemo bliže uporediti infotainment sisteme. Zaista, E-klasa sada takođe ima najvažnije mrežne funkcije, podržava mobilne aplikacije putem Apple Carplay i Android Auto, a sve to predstavlja na dva impresivna 12,3-inčna širokoekranska ekrana (doplata). Međutim, Mercedesovi modeli ne mogu se uklapati sa širokim spektrom Internet podržanih funkcija u prvih pet.

Voziš, a ne surfaš

Displeji, aplikacije, internet? Ne, niste slučajno uzeli kompjuterski časopis. I bez toga završavamo ovu temu i pokrećemo OM 654 agregat, koji sa svojih 194 KS. i 400 Nm nemaju nikakve veze sa nekadašnjim letargičnim dizel Benzom. Razlozi za nedostatak šestocilindričnog motora su čisto akustične prirode - uz jaku opskrbu plinom, dvolitarski motor zvuči grubo i otrcano. Međutim, snažno ubrzava E-klasu i inteligentno se okreće dok pokušava da pogodi limiter. Zahvaljujući dizel principu, uski raspon brzina je nadoknađen glatkim i bezbrižnim prebacivanjem brzina devetostepenog automatskog mjenjača sa širokim rasponom omjera.

I ne samo to: u sportskom položaju, pri zaustavljanju prije krivine, pretvarač obrtnog momenta automatski prelazi nekoliko stupnjeva prijenosa i na taj način aktivira motornu kočnicu i osigurava odgovarajuću vuču tijekom naknadnog ubrzanja. Predstavnik Mercedesa ne samo da brže ubrzava jednu ideju, već i vještije upravlja dinamikom cestovne dinamike – za razliku od testa šestocilindričnih varijanti (vidi Ams, broj 3/2017), u kojem je E 350 d ustupio mjesto the 530d. Međutim, izmjerene vrijednosti su samo jedna strana medalje: s opcijskim pogonom na sve kotače, 520d se osjeća nevjerovatno okretnim. Prilikom vožnje pri malim brzinama, prednji i stražnji kotači odstupaju u suprotnim smjerovima, što poboljšava upravljivost. Pri većim brzinama, prednja i stražnja osovina se okreću u istom smjeru, što rezultira stabilnom putanjom. Međutim, u upravljanju postoji vrlo lagani vještački dodir, a u direktnom poređenju, Mercedesov model se doživljava kao iskreniji i inspirativniji. Prilikom vožnje na granici vuče, oba učesnika testa podjednako se glatko upravljaju i uz pomoć precizno odmjerenih ESP intervencija uspijevaju skrenuti u slučaju prekoračenja brzine od strane vozača.

Granice između marki nestaju

Predstavljena prije godinu dana, E-klasa je značajno poboljšala svoju dinamiku, ali šta radi "petica"? Ona bezobrazno sustiže svoj zaostatak u udobnosti. Istina, njegov četvorocilindrični dizel zvuči malo grublje kada se hladi ili pojača i troši u prosjeku 0,3L/100km više na testu, ali opet su razlike između ova dva automobila iscrpljene. ZF automatik sa osam brzina takođe radi odličan posao, glatko menja stepen prenosa, a samo tahometar vas obaveštava o tačkama menjanja. Govoreći o mekoći, BMW-ova prilagodljiva šasija odgovara osjećajem oštećenja asfalta i ublažava grubost čak i najgrubljih neravnina, ne dopuštajući pretjerano naginjanje u stranu. Dok prenosi trzaje sa kratkih prečki na putnike malo jasnije nego uglađeniji Mercedes, tihi petotočkaš uliva samopouzdanje i osećaj visoke klase na isti način.

Ranije su inženjeri morali odlučiti hoće li automobil učiniti sportskijim ili udobnijim. Zahvaljujući brojnim sistemima adaptacije, danas se mogu postići oba tipa ponašanja. Stoga E-Klasa lako može postati sjajan BMW, a "petica" dostojan Mercedes, što neminovno dovodi do pitanja: ako se stalni rivali, počevši sa suprotnih strana, postepeno približavaju nekom optimumu, onda su dizajn i samo informacioni sistemi za zabavu? će definisati karakter brenda?

Međutim, BMW uspeva da zadrži određenu distancu u određivanju cena – u verziji Luxury Line, po skoro istoj osnovnoj ceni, „petica“ napušta fabriku znatno bolje opremljenu (na primer, LED farovi, onlajn navigacija i kožne presvlake); Od 52 pojedinačna rezultata na semaforu, samo u ovoj oblasti može se naći više od dva boda razlike.

Tekst: Dirk Gulde

Foto: Hans-Dieter Zeifert

procjena

1. BMW 520d - 480 points

Petorica je naporno radila na svojim prethodnim slabostima - sada nudi više prostora, radi tiše i udobno se vozi. Fleksibilno ponašanje i infotainment sistem oduvijek su bili među njegovim vrlinama.

2. Mercedes E 220d – 470 points

E-klasa kombinira poznate vrline poput udobnosti vožnje i sigurnosti s novostečenim dinamičkim kvalitetama. S obzirom na visoku cijenu, standardna oprema ostavlja mnogo želja.

tehnički detalji

1. BMW 520d	2. Mercedes E 220 d
Radni volumen	1995 cc	1950 cc
Snaga	190 k.s. (140 kW) pri 4000 o / min	194 k.s. (143 kW) pri 3800 o / min
Maksimalno obrtni moment	400 Nm pri 1750 o / min	400 Nm pri 1600 o / min
Ubrzanje 0-100 km / h	7,9 s	7,8 s
Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h	34,40 m	35,9 m
Maksimalna brzina	235 km / h	240 km / h
Prosječna potrošnja gorivo u tijestu	7,10 l / 100 km	6,80 l / 100 km
Osnovna cijena	51 eura (u Njemačkoj)	51 eura (u Njemačkoj)