Test vožnja BMW 640d Gran Turismo: sve je dobro

Ovaj automobil okuplja gotovo sve dobre stvari koje automobilska industrija nudi.

Nedavno je "peti" GT postao "šest" GT. Promena generacija donijela je modelu još veću eleganciju i najbolje iz trenutnog tehničkog arsenala bavarske kompanije.

Još važnije je to što je karakter automobila ostao isti, pa čak i evoluirao, još bliži savršenstvu. Ovaj automobil gotovo kombinira luksuz i gotovo nerealnu udobnost serije 7 sa funkcionalnošću karavana ili SUV-a.

Sa dužinom od 5,09 m, novi model je značajno superiorniji u odnosu na prethodnika, a željeni naglasak na dinamici. Rezultat je impresivna karoserija tečnih formi i zamašnih linija, u kojoj su dizajneri uspjeli da istope potpuno opipljivu nespretnost pozadi, koju je "petica" GT zadržala i nakon ažuriranja.

Dosta mjesta u svim smjerovima

Ako sumnjate da će ova elegancija doći na štetu sjedenja u drugom redu, to nije slučaj. Čak i uzimajući u obzir činjenicu da je ovo kupe, prostora za putnike u drugom redu ima dovoljno. Čak i ako su putnici daleko iznad prosjeka. Svugdje ima mjesta za noge, za glavu, sa strane.

Oblik stolica je mnogo ugodniji u odnosu na prethodni model, koji je na kraju poslan u istoriju. Zapremina prtljažnika takođe se povećala sa minimalnom zapreminom od 610 litara, koja se može povećati sekvencijalnim preklapanjem sva tri dela zadnjeg reda. Ovaj novi Gran Turismo ponovo je u stanju kombinirati luksuz i praktičnost, slobodan prostor pod kišobranom oblika o kojima klasični karavan može samo sanjati.

Uz svjetlost koja dolazi kroz prozore vrata bez okvira, osjećaj prostranosti i slobode povezan je s gotovo identičnim gigantskim međuosovinskim razmakom u sedmoj seriji, što, naravno, pozitivno utječe na udobnost vožnje.

Dvokomorni vazdušni ovjes Čini se da nova "šestica" može progutati svaku neravninu na površini puta, bez obzira na vrstu i brzinu.

Arsenal elektroničkih sistema za pomoć vozaču barem je na istom nivou, a audio sistem Bowers & Wilkins prava je poslastica za svakog ljubitelja muzike.

Za volanom

Upravo za ovu vrstu avanture doprinosi i atmosfera na vozačkom mjestu sa malo višim položajem sjedenja nego u petoj i sedmoj seriji, što je u savršenom skladu s izdašnim ostakljenjem. Ovo pruža veličanstven pogled od 360 stepeni na prirodne ljepote uokolo, pružajući suštinu Gran Turisma.

Šestocilindrični bi-turbo dizel sa ikonom brendove linearne konfiguracije cilindara diskretno obavlja svoj posao s izvrsnom zvučnom izolacijom, pružajući obrtni moment za osmostepeni automatski.

Ovaj obrtni moment je već dostupan u praznom hodu, tako da trakcije u ovom slučaju uopće ne nedostaje. Pitanje je ličnog izbora da li ćete ga koristiti za snažno ubrzanje, za smirenu vožnju niz padinu ili za održavanje velike brzine.

Potrošnja goriva, tipična za bavarske automobile, gotovo je neobjašnjivo niska u pogledu dinamike i težine automobila - prosječna potrošnja je oko osam litara na 100 km.

Ili možda vozač želi uzbudljivu vožnju uskim planinskim putem? U ovom slučaju dobro će doći sportski način rada sa smanjenjem razmaka od tla na prilagodljivom ovjesu na deset milimetara. Elektromehanički servo upravljač biće usmjeren na još precizniju vožnju.

U trenucima poput ovog doživjet ćete lakoću novog modela i efikasnost sistema sa pogonom na zadnje točkove, a impresivne dimenzije kao da se tope pod utjecajem izvrsnog prianjanja xDrive sistema.

Želite veliki BMW? Hoćeš vagon? Je li “sedmica” preduga za vas? Neko u Minhenu je takođe mislio na vas.

zaključak

Dizajn novog modela je i originalan, praktičan i elegantan. Dinamika, ponašanje na cesti se poboljšala, a udobnost se približila sedmoj seriji. Unutrašnjost je iznenađujuće udobna, što vozilo čini praktičnim za silazak i silazak i nudi sjajne poglede u svim pravcima.

Istodobno, automobil nije neprirodno visok, poput SUV-a. Bez sumnje, ovo je jedno od najboljih proizvodnih vozila na tržištu danas.