BMW 7 e38 - luksuz koji treba sazreti
Kao, idealne stvari žive samo u našim glavama. Mora da ima nečeg u tome, jer je zaista teško istaći bar nešto što bi bilo blizu idealnog. U svakom slučaju, važnije je pitanje kakva je naša ideja ideala. Jer ljudska priroda je, nažalost, tako uređena da i u idealnim stvarima može pronaći male mane i nedostatke. Nažalost.
Volim automobile i aute. Ne znam šta se krije u ovih četiri-pet metara čelične konstrukcije koja me toliko fascinira. Ne znam da li je to oblik tijela, ili zvuk klipova koji se kreću u cilindrima, ili miris kožnih presvlaka koji obavija moju sićušnu siluetu nalik Woody Allenu. Ne znam, i iskreno, ne zanima me, jer se neke stvari ne mogu rastaviti u jednostavne faktore. Jer tada gube svoj šarm.
BMW. Ovaj brend ne treba predstavljati. Ovo je brend koji je oduvijek zauzimao posebno mjesto u mojoj glavi, u mojim snovima. Kao malo dijete, satima bih sjedio za svojim stolom pokušavajući precizno prenijeti oblik otpornika ispred sebe na komad papira. Dok su druga djeca trčala po dvorištu ili gledala Štrumpfove, ja sam prebirao svoju kolekciju slika Turbo žvake. Volim to. Posebno oni koji imaju automobile bavarske marke. Među njima posebno mjesto zauzimala je "sedmorka". Ogroman, prijeteći, moćan i tako lijep. Izgleda tako obično i neupadljivo, ali zbog toga je prelijepo.
Serija E7 38, koja se po mom mišljenju smatra jednom od najlepših, pored BMW-a 5 E60, automobila bavarske marke koji su ikada vozili po putevima, je neverovatan automobil. Automobil je veličine skoro 5 metara (a u "L" verziji i više od 5 metara!) ima jedinstven izgled. Snažno kućište zastrašujućeg izgleda plijeni dojmom lakoće i izvanrednih mogućnosti u isto vrijeme. Niska hauba u kombinaciji sa 18-inčnim točkovima daje silueti dinamičan izgled. Tipično za BMW automobile, farovi sa "bubrezima" kod "sedmice" izgledaju kao Giewont na pozadini Tatri. Veličanstveno i beskompromisno – jednostavno predivno.
Glamur BMW-a serije 7 ne završava se njegovom veličanstvenom vanjštinom, već samo počinje s njom. U pećinskoj i prostranoj unutrašnjosti ovog mjesta niko ne bi trebao biti izgubljen. Osim toga, sa dužinom od skoro 5 m, širinom od 1.9 m i međuosovinskim rastojanjem od 2.9 m, niko nema pravo istrčati zbog nedostatka prostora. Istina je da je BMW izbacio i L verziju (14 cm dužu od standardne verzije), koja je na zadnjem sjedištu nudila prostor dostojan vladine limuzine (?). Generalno, službenici su kao i mi, izabrani od nas, a koncept automobila „dostojnog državnih službenika“ ne bi trebao biti relevantan, ali barem odražava prostor koji vlada na zadnjem sjedištu BMW-a Serije 7. .
U to vrijeme, najluksuzniji BMW na tržištu nudio je gotovo sve što je u to vrijeme bilo dostupno. Komplet vazdušnih jastuka, dvozonski automatski klima uređaj, sistem stabilizacije, satelitska TV, sistem za proveru pritiska u gumama, grejano vetrobransko staklo, grejana sedišta i zadnje sedište, ili kamera za vožnju unazad samo su neki od dodataka koji su tada dostupni u vrh. bmw model..
Ipak, ono najzanimljivije, kako to obično biva kod automobila ove marke, krilo se ispod haube. Izbor agregata bio je ogroman, osim toga, prvi put u top modelu bavarske marke u ponudi su se pojavila još tri dizel agregata. Najslabiji od njih, a ujedno i najstariji, ugrađen je u model 725tds. Dvoipol litarski dizel motor snage 143 KS. pružao je težak automobil oskudnih performansi, a u isto vrijeme nije bio baš izdržljiv. Druga dva bloka se razlikuju. Oba su vrlo jaka, dinamična i, kako se pokazalo godinama kasnije, i izdržljiva. Manji pogonski agregat, redni šestocilindrični, označen kao 730d, imao je zapreminu od 2.9 litara i proizvodio 193 KS. Snažniji, ugrađen u model 740d, je 3.9-litarski V-osmica snage 245 KS. Sa ovom jedinicom ispod haube, BMW 740d je ubrzao do 100 km/h za 8 sekundi i mogao je ubrzati do maksimalnih 242 km/h.
Среди бензиновых агрегатов лидировали V3.0 объемом 4.4 – 218 л и мощностью 286 – 2.8 л.с. Крайние позиции в прайс-листах занимали: самый слабый шестицилиндровый рядный двигатель объемом 193 л и мощностью 750 л.с. в модели 5.4iL мощный двенадцатицилиндровый двигатель объемом 326 литра мощностью 100 л.с.! «Семерка» с этим агрегатом под капотом посрамила многие спорткары, разгоняясь до 6.5 км/ч всего за секунды!
Sjajni pogonski agregati ne bi bili ništa ako mjenjač i upravljanje ne bi mogli zadržati snagu ispod haube. Pogon na zadnje točkove, velika težina praznog vozila i savršeno podešeno upravljanje otežali su izvlačenje automobila iz ravnoteže na suvim putevima. Na snijegu ili mokrim površinama, da, ali možete se jako zabaviti radeći to.
Snovi vas teraju da ujutro ustanete iz kreveta. Planovi zacrtani u glavi nas jačaju i omogućavaju nam da stalno podižemo letvicu više. Zaista je prelepo. BMW serije 7 je na mojoj listi snova i svakako na mnogim drugim listama. Jednog dana, čelični BMW 740i će biti postavljen ispred moje kuće. Ali prije nego što se to dogodi, moram shvatiti da tako jaka i moćna mašina neće biti jeftina za održavanje. I mnogi vlasnici "sedmaka", nažalost, toga su svjesni nakon kupovine. I onda postoje negativna mišljenja o autu...
