Test vožnja BMW 740Le xDrive: zvuk tišine

Priključna hibridna verzija serije 7 daje zanimljiv pogled na filozofiju vodećeg modela

BMW "sedam" pripada čisto elitnom sloju automobilske industrije, gdje superlativi nisu fenomen, već obavezan dio repertoara svakog njegovog predstavnika.

Trenutno, Serija 7 nije samo vodeći u liniji elitnih modela marke iz Minhena, već i jedan od najudobnijih i visokotehnoloških serijskih automobila na planeti u cjelini. Ako tražite još više luksuza i individualnosti, sve što treba da uradite je da se fokusirate na Rolls-Royce i Bentley.

Iako ovo nekome može zvučati pomalo retrogradno, u umu autora ovog članka, ideja o idealnom mjenjaču za automobil s mogućnostima BMW-a serije 7 više je povezana s veličanstvenim manirima moćne jedinice s najmanje šest cilindara.

I ne nužno s kombinacijom četverocilindričnog benzinskog motora i električnog pogona. Da budem iskren, možda je zato plug-in hibridna verzija "sedmorke" iznenadila više nego što se očekivalo, i to u definitivno pozitivnom smislu.

Efikasnost i harmonija

Poznati dvolitarski četverocilindrični benzinski motor snage 258 KS. kombinuje se sa električnim motorom integriranim u osmostepeni automatski mjenjač, ​​koji se napaja baterijom na stražnjem dijelu vozila.

U teoriji, kapacitet baterije trebao bi biti dovoljan za vožnju od 45 kilometara na struju, u stvarnim uvjetima automobil dostiže električnu kilometražu od oko 30 km, što je također sasvim pristojno postignuće.

Strahovanje da akustika relativno malog motora neće odgovarati rafiniranoj prirodi ovog aristokrata na četiri točka je neosnovano - karakterističan zvuk četverocilindričnog motora osjeća se samo pri punom gasu, u svim ostalim situacijama 740Le xDrive ostaje iznenađujuće tih u kabini.

Štoviše, s obzirom na činjenicu da se prilikom vožnje bez vuče, benzinska jedinica isključi u bilo kojem prikladnom trenutku, u smislu akustičke udobnosti, hibridna verzija zapravo postaje rekorder u cijeloj liniji "sedmica".

Jednako je izvanredno kako su BMW-ovi inženjeri postigli potpuno prirodan osjećaj papučice kočnice, jer sposobnost da osjete prelazak sa električnog na mehaničko kočenje gotovo je nikakva.

Ako vozite u gradskom okruženju s potpuno napunjenom baterijom pri prvom pokretanju, vjerojatnije ćete postići gotovo tvorničku potrošnju goriva. Sa dužim mješovitim ciklusom vožnje, prosječna potrošnja je oko 9 litara na sto kilometara.

Tišina i blaženstvo

Međutim, mnogo je važniji utisak koji ovaj automobil ostavlja tokom putovanja. Važno je napomenuti da 740e iPerformance nije trebao biti neka vrsta kompromisnog modela u kojem ekološke performanse dolaze na račun klasičnog luksuza – naprotiv.

Automobil se može naručiti sa pogonom na sve točkove, u verziji sa međuosovinskim rastojanjem, kao i sa svim mogućim opcijama za „sedmorku“, uključujući autonomna sedišta sa funkcijom masaže u drugom redu. Čak i ako niste ljubitelj ovog tipa automobila, teško da možete ostati ravnodušni na nevjerovatan osjećaj smirenosti i blaženstva koji stvara BMW 740Le xDrive iPerformance – kao što je već spomenuto, jedino što se čuje u vozilu je potpuna tišina i ambijentalno osvetljenje.

A izuzetan kvalitet materijala i izrade stvara nevjerovatno plemenitu atmosferu. Kombinacija ultra udobnog sjedenja i zračnog ovjesa s adaptivnim sustavom upravljanja koji apsorbira gotovo sve neravnine na cesti mora se osjetiti uživo kako bi se u potpunosti razumjela.