Test vožnja BMW M850i Coupe: Big Boy
Vožnja jednim od najimpresivnijih bavarskih modela
BMW -ova Šesta serija nadograđena je za dva stupnja tako da uključuje tehnologiju M5, agresivan stil i luksuzan dizajn interijera. Kakve su šanse elitnog sportskog kupea da se takmiči sa Aston Martinom DB11 i Porscheom 911 Carrerom?
Bavarci su odavno poznati po svojoj srdačnoj prirodi, mirnom pogledu i nedostatku nepotrebnih zabrana. Iskreni ljudi koji doručkuju sa sendvičem s kobasicama i ne vide ništa loše u svinjskim batacima uz ručak dvije litre piva.
Međutim, nedavno se u ovom lijepom društvu naziru odijela i prijenosnici koji preuzimaju tople pokrivače. U takvim privremenim trenucima ludila rađaju se sportski modeli BMW-a s trocilindričnim motorom, upareni s elektromotorom ...
Neposredno na kraju Oktoberfesta 2018, zdrav razum je odgovorio na udarac. Debijem nove osme serije na scenu stupa pravi punokrvni Bavarac - širok 1,90 metara i visok jedva 1,35 metara, s grabežljivom njuškom poput gladne ajkule i novim 4,4-litrenim V8 Biturbom.
Spremni za stazu
A onda ovo ... dok Bayern blagoslivlja najtopliju i najzlatniju jesen, naš prvi susret s 530 konja pod haubom nove serije 1 bio je organiziran u Portugalu, gdje je trkalište Estoril podjednako poplavljeno kao i prvom Ayrtonovom pobjedom. Senna u Formuli XNUMX.
Inženjeri sa sjedištem u Minhenu prirodno su iskoristili te ekstremne uvjete da pokažu prednosti dvostrukog zupčanika s naglaskom na točkovima stražnje osovine.
S DTM-ovim vozačem Philipom Engom kao vozačem, naučili ste o izvrsnom prianjanju - "Kada izađete iz zavoja, možete sigurnije pritisnuti leptir za gas (u DTC načinu, stabilizacijska elektronika intervenira kasnije) i možete izaći s kontroliranim zanosom."
Uključivanje načina Sport Plus, u kojem osmostepeni automatski mjenjač bira optimalne promjene brzine, čak i na trkačkoj stazi, omogućava vam uživanje u vožnji čak i na takvoj stazi.
Da biste nekako izbjegli sudare s odbojnicima na zavojima, nehotice pritisnete kočnice i povučete upravljač. Međutim, elektronika i dalje održava automobil stabilnim i toliko lijepim da je kretanje što sigurnije, ali uz snažnu navalu adrenalina.
Pouka iz vožnje je da dvostruki stupanj ubrzava 1,9 tona mnogo efikasnije, ali kočioni sistem i dalje ima iste četiri kontaktne točke s ograničenom površinom. Uprkos prirodnim ograničenjima fizičkih zakona, ne može se poreći da je GXNUMX potpuno pratan, brz i da glatko i pouzdano upravlja.
Konačno, dolazi red na autoputeve, autoputeve i putovanja kroz slikovitu portugalsku provinciju. U tim se uvjetima novi sportski kupe predstavlja i kao potpuno samouvjeren automobil - posebno u udobnom režimu ovjesa, apsorbira nedostatke na površini ceste lakoćom s kojom se Bavarci nose s pšeničnom travom za kuhanje piva.
A mekani bas moćnog V8 Biturba služi samo za ugodnu pozadinu razgovora u unutrašnjosti i ne zahtijeva povećanje glasnoće prilikom telefoniranja. Samo širina karoserije, koja je impresivna za uske ceste i ograničen prostor za zadnje putnike, malo zabrinjava.
Ali na kraju, prostor sa četiri sjedala omogućava značajno povećanje prostora za prtljag nakon preklapanja sjedala. Ovo se uvijek može iskoristiti kao dobra prilika za produženje odmora.
zaključak
Nova osma serija ostvaruje zamršeni konop između svakodnevnog Gran Turisma i sportskog automobila mnogo bolje od svog prethodnika. Ali impresivna veličina i težina i dalje odbijaju utjecati na dinamiku i ponašanje robusnog muškarca.
