Testna vožnja BMW X5 4.8i protiv Porsche Cayennea S: velika igra
Sadržaj
V8 modeli BMW-a X5 4.8i i Porsche Cayenne S pretenduju na prevlast među sportskim SUV-ovima u punoj veličini, a rezultat uporednog testa pomalo iznenađuje.
Nakon generacijske promjene u BMW-u i velikog popravka lica kod Porschea, oba su modela još ekstremnija nego prije. Štaviše, suspenzije dva velikana pretrpjele su vrlo ozbiljne promjene. BMW sada nudi X5 4.8i uz dodatnu cijenu s adaptivnim pogonom, koji ima prilagodljivo prigušivanje i bočne stabilizatore. Cayenne ima slične mogućnosti sa aktivnim ovjesom PASM i dinamičkom kontrolom šasije PDCC.
Dva sportaša u teškoj kategoriji koji se kreću sa nevjerovatnom lakoćom
Ostaje pitanje da li je inženjerski genije uspeo da bar delimično prevaziđe zakone fizike. Međutim, oba automobila imaju monstruoznu težinu - 2,3 tone za BMW i skoro 2,5 tone za Porsche, a osim toga, težište je oštro pomaknuto prema gore zbog klirensa od oko 20 centimetara i dužine karoserije od približno 1,70 metara. Koliko god nevjerovatno zvučalo, u slalomskim, ISO i VDA testovima stabilnosti na cesti, oba automobila su postigla uporediva vremena s jednim. Ford Focus ST na primjer!!!
Šta se dešava ako koristite punu snagu V8 X5 motora? Dovoljan je vrlo lagan pokret papučice gasa, a masivno tijelo se neočekivano baca naprijed. Motor od 4,8 litara pokazuje ozbiljnu vuču goriva - prosječna potrošnja na testu je pokazala 17,3 litara na 100 km - visoka, ali ne i neočekivana vrijednost za takav automobil. Cayenne izgleda slično – njegov atmosferski V8 s direktnim ubrizgavanjem goriva je zaista za oko litru na stotinu kilometara ekonomičniji od svog prethodnika, ali uz prosječnu potrošnju od 17,4 l/100 km za ekonomičnost u konvencionalnom smislu. ovaj izraz nema nikakvog smisla... Džinovski Porsche ubrzava sa bavarskom agilnošću, a razlike u bezbednosti na putu su takođe male.
Dobra udobnost izgleda drugačije
Udobnost vožnje definitivno nije među paradnim disciplinama test dvojca. Uprkos modernim prilagodljivim sistemima upravljanja zračnim ovjesom (koje BMW ima samo na stražnjoj osovini), neravnine je teško savladati. Na osrednju udobnost vožnje ni na koji način ne utiče način na koji je trenutno aktiviran režim ovjesa. Ipak, Cayenne je možda nešto ugodniji za putnike od X5, ali oba modela imaju pravilo da preciznost i sportski zavoj dolaze na štetu udobnosti.
Na kraju, X5 je odneo ukupnu pobedu uglavnom zbog niže cene, iako su sveukupno obe mašine imale približno isti dobar nivo. Međutim, ovaj test još jednom dokazuje da su granice fizike nešto što se ne može savladati ili zaobići. Uprkos odličnoj dinamici na putu, ova dva modela čine veoma ozbiljan kompromis sa udobnošću.
Tekst: Christian Bangeman
Foto: Hans-Dieter Zeifert
procjena
1.BMW X5 4.8i
Ne postoji drugi SUV koji vozi tako okretno na putu kao X5 – lakoća s kojom automobil prati svaki pokret volana je zaista nevjerovatna. Pogon također radi odlično. Međutim, udobnost vožnje je osrednja, a potrošnja goriva velika.
2. Porsche Cayenne S
Cayenne je impresivno agilno vozilo s vrlo visokim nivoom aktivne sigurnosti. Udobnost je ograničena, ali ipak bolja od X5. Međutim, cijena jedne ideje je viša nego što je potrebno.
tehnički detalji
| 1.BMW X5 4.8i | 2. Porsche Cayenne S | |
|---|---|---|
| Radni volumen | - | - |
| Snaga | 261 kW (355 ks) | 283 kW (385 ks) |
| Maksimalno obrtni moment | - | - |
| Ubrzanje 0-100 km / h | 6,8 s | 6,6 s |
| Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h | 38 m | 38 m |
| Maksimalna brzina | 240 km / h | 250 km / h |
| Prosječna potrošnja gorivo u tijestu | 17,3 l / 100 km | 17,4 l / 100 km |
| Osnovna cijena | - | - |
