Testna vožnja BMW X5 xDrive 25d protiv Mercedesa ML 250 Bluetec: Dvoboj dizelskih prinčeva
Veliki SUV modeli BMW X5 i Mercedes ML dostupni su i sa četverocilindričnim dizel motorima ispod haube. Kako mali bicikli rukuju teškom opremom? Koliko su ekonomični? Postoji samo jedan način da se ovo shvati. Jedva čekam uporedni test!
Ako postoje dva najmanje vjerovatna razloga zbog kojih ljudi kupuju velike SUV motore s štedljivim motorima, to je želja za odvažnim trkačkim stazama i želja za posebno ekonomičnim putovanjima. Zapravo, problem smanjenja potrošnje goriva i troškova održavanja u kategoriji koja teži više od dvije tone i u rasponu cijena iznad 50 eura proizlazi iz duha vremena, a ne iz pokušaja rješavanja problema. Neko suzdržavanje zapravo ne škodi, ali ima li smisla?
U svakom slučaju, ovu vrijednost teško možete potražiti u polju finansija. Kada su BMW X5 i Mercedes ML zadnji put sudjelovali u našoj usporedbi, pokretali su ih šestocilindrični dizelaši snage 258 ks. svaki. Tada je X5 30d trošio 10,2 l / 100 km, što je samo 0,6 litara više od trenutne potrošnje četverocilindričnog BMW-a X5 25d sa 218 KS. U ML, razlika između 350 Bluetec i 250 Bluetec sa 204 KS. iznosi jedan litar na 100 km (10,5 naspram 9,5 l / 100 km), što po trenutnim cijenama goriva u Njemačkoj odgovara uštedi od 1,35 eura.
Kod BMW-a X5 25d prednost nižih troškova goriva je 81 cent na 100 km. U oba slučaja to se ne čini značajnim i zaista je smiješno za automobile čija se amortizacija zbog zastarjelosti procjenjuje na 60 eura za istu kilometražu. Ali da li su ove priče istinite? Prema njihovim riječima, automobili vrijedni oko 56 eura potpuno će izgubiti vrijednost nakon 000 kilometara.
Mercedes ML: pametna kontrola info-zabave
Uzimajući u obzir konfiguraciju u Njemačkoj, BMW X5 25d košta 3290 eura manje od 30 penija; za ML razlika između ML 250 i 350 iznosi 3808 eura. To će naštetiti klijentovim finansijama u istoj mjeri kao i veća mjesečna najamnina od 37 € za ML ili povećanje od 63 € za fiksne mjesečne troškove za X5. Dakle, nakon ovih detaljnih kalkulacija koje pokazuju da ova dva automobila nisu puno jeftinija, pogledajmo ih da vidimo vrijede li četverocilindrični SUV modeli još uvijek novca.
Oba testera primaju putnike u velike prostore, koji su u Mercedesu ograničeni samo visokim položajem prednjih sedišta i kosim A-stubovima. BMW X5 je dostojanstveniji za vožnju, barem s prednje strane, dok uža zadnja sedišta ne obavijaju putnike tako meko kao zadnja sedišta Mercedesa. Trenutno ne postoji bolje organizovan infotainment sistem od BMW iDrive – to ćete primetiti čim počnete da lutate po ML računaru ili se gubite u dubinama menija u sistemu Comand.
Nakon kratkog zagrijavanja i paljenja dolazi otrežnjujuća činjenica da četverocilindrični agregati na lokaciji ispuštaju mnogo oštrije zvukove nego što je tipično za automobile ove klase. Iako je 5-litreni motor u BMW-u X2,1 impresivan prije svega naglim pokretanjem nakon stanke u start-stop ciklusu, 2,3-litreni twin-turbo motor u ML-u primjetno kuca u cijelom rasponu okretaja. Potonji se, međutim, pokazao prilično uskim, jer jedinica uspijeva voziti Mercedes, težak gotovo 3800 tone, samo pri velikim startnim brzinama i velikom klizanju pretvarača obrtnog momenta. Puna snaga postiže se na XNUMX o / min, a flegmatični automatski mjenjač prebacuje u sljedećih od svojih sedam brzina.
BMW X5 je lakši i dinamičniji
BMW X5 takođe povećava startnu brzinu, ali zajedno sa većim 14 KS. snage i 142 kg manje težine ima gušći osmostepeni menjač. Brže i preciznije mijenja brzine od ML mjenjača sa sedam brzina. X5 je dinamičniji, brže ubrzava i jače vuče pri preticanju – dok su brojke potrošnje gotovo identične.
Lagana težina četverocilindričnih motora ne utječe na ponašanje i udobnost u vožnji. Na primjer, ML i dalje mirno ulazi u zavoje, pažljivo se kreće oko zavoja, pažljivo upravlja nepravilnostima i sa teretom i bez njega, a zahvaljujući dodatnom zračnom ovjesu, čak i u sportskom režimu, bolji je od BMW-a X5 u režimu Comfort. Zapravo, prilagodljivi prigušivači Bavaria, proizvedeni u Južnoj Karolini, reagiraju precizno, ali bez obzira jesu li prazni ili napunjeni, jače se probijaju kroz kratke neravnine na pločniku. Međutim, čvršće osnovne postavke garantuju dinamičniju kontrolu. X5 je brži, precizniji i neutralniji u zavojima, ali njegov elektromehanički servo upravljač ponekad pretjeruje. Ovo, posebno u režimu mekog komfora, unosi određenu uznemirenost u ponašanje na putu.
Općenito, oba SUV modela s čistim Euro 6 četverocilindričnim motorima ne postižu svoj puni potencijal. Nekako ne želim da ih mučim sa njihovom punom nosivošću ili maksimalnim priključenim teretom. Koliko god niske vrijednosti CO izgledale u katalozima ili masovnim kontroverzama2 i povoljne osnovne cijene lako možete uštedjeti na „uštedi“ četverocilindričnih motora. Jer mali i slabi motori velike SUV-ove ne čine manjim, već samo slabijim.
Tekst: Sebastian RenzFoto: Hans-Dieter Zeifert
ZAKLJUČAK
1.BMW X5 xDrive 25d
501 pointsBMW X5, s uglađenijim, tišim motorom, donosi pobjedu uprkos nervoznijem rukovanju, većoj potrošnji goriva i tvrđem ovjesu.
2. Mercedes ML 250 Bluetec 4Matic491 pointsUrednog upravljanja, izdašnog prostora i udobnog ovjesa, ML uvjerljivo igra ulogu velikog SUV modela, uprkos malo preopterećenom motoru.
Dom " članci " Praznine » BMW X5 xDrive 25d i Mercedes ML 250 Bluetec: Diesel Princes Duel
