BMW X6 Test Drive: Igre gena

Predstavljamo vam sledeću generaciju pionirskog SUV-Coupea

I BMW X6 je već ušao u istoriju, a sa njim su sazreli i njegovi eksperimentalni oblici simbioze kupea i SUV -a. Novi model već postoji autonomno, što nije rezultat genetske rekombinacije.

Kada su BMW dizajneri kreirali modele iz takozvane "Neue Klasse" prije 57 godina, oni ne samo da postižu veliki uspjeh i pomažu u oživljavanju kompanije, već stvaraju, poput tempirane bombe, stalni tehnološki izazov za svoje nasljednike.

Upravo je "Nova klasa" postavila temelje za dinamičnu prirodu bavarske kompanije, koju su generacije dizajnera morale pomno pratiti. Da, ali izgradnja dinamične limuzine ili kupea je jedna stvar, a izgradnja automobila visokog 1,7 metara poput novog X6, slijedeći BMW filozofiju, je prava inženjerska zagonetka.

Osam godina nakon prvog SUV-a X5, predstavljen je njegov ekstravagantni crossover coupe druge generacije. Rođen je X6. Prepoznatljiv po svom obliku suze, postao je ikonski model za marku, koji je ujedno postao osnova za razvoj novih tehnoloških rješenja, kao što je jedini preostali hibrid u dual-mode opsegu ili aktivni zadnji diferencijal. Druga generacija, koja se na tržište pojavila 2015. godine, poprimila je oblikovanije oblike i pokazala svoju dinamiku sa mnogo nižom dozom arogancije.

I tu imamo treću generaciju modela napravljenog od krvi i mesa. Kao i njegovi prethodnici, proizvodi se u SAD-u. Konačno, postavljen na sveprisutnu CLAR platformu, X6 sada može u potpunosti iskoristiti svoje prednosti.

Dužina od 26 mm i širina od 15 mm, u kombinaciji sa prednjom gusjenicom od 44 mm, međuosovinskim razmakom od 42 mm i 6 mm nižom linijom krova, pružaju solidne geometrijske temelje za dinamičniji izgled.

Внешний вид

Nova stilska suština BMW brenda oličena je u smelim novim dinamičkim porukama kao što su velike rešetke u obliku bubrega sa snažnim poprečnim trodimenzionalnim elementima. Ovaj element je ključni element u dizajnu svih novih modela marke, a zatvaranje rešetki sa aerodinamičnim lamelama daje im potpuno drugačiji karakter kada automobil miruje – zapravo, jedini put kada ga možete pogledati.

Po prvi put u X6, pozadinsko osvetljenje je integrisano u rešetku, što ovde ima svoje karakteristike. Kad smo već kod aerodinamike, nakon testiranja u aerotunelu, karoserija X6 je proizvela nevjerovatan koeficijent od 0,32. Ovdje su aerodinamika i stil u vrlo snažnoj simbiozi - primjer za to su otvori za "vazdušne zavjese" kotača, koji su postali dinamični elementi karoserije.

Novi X6 pokazuje mnogo više zrelosti u najistaknutijoj osobini modela, liniji krova, koja se glatkije naginje prema zadnjem delu i bolje je usklađena sa donjom linijom prozora, koja se proporcionalno uzdiže.

Zadnji deo se razlikuje od ostatka linije po imenu X - osim, naravno, analognog X4, čiji je stilski potpis jasno vidljiv. Po želji, dizajn se može personalizirati s opcionim xLine i M Sport paketima, koji dodaju više elemenata čvrstoće (sa zaštitom poda) i sportskog karaktera, zahvaljujući različitom obliku i volumenu područja ispod farova i stražnjih svjetala.

Dinamika

Kako bi uskladili dinamiku X6 sa ukupnim sjajem njegove eksterijera, dizajneri su iskoristili čitav arsenal mogućih tehnoloških rješenja. Nevjerovatno je kako se automobil sa praznom masom od oko 2,3 tone kreće tako spretno u zavojima i održava tako preciznu putanju.

S aktivnim zaštitnim šipkama, prilagodljivim prigušivačima, elektronski zaključanim zadnjim diferencijalom, prilagodljivim upravljačem, dvostrukim mjenjačem velike brzine, zračnim ovjesom i prevelikim gumama, vožnja ovog automobila postaje nadrealno iskustvo u kojem se čini da očekivano ubrzanje pokreću neke natprirodne sile. ...

Čak i bez ove opreme, automobil zadržava izuzetno dinamične kvalitete zahvaljujući dobroj osnovi položenoj u složenu kinematiku ovjesa, platformi otpornoj na torziju s dugim međuosovinskim razmakom i relativno niskim težištem za takav automobil. Postizanje ovog drugog je zaista težak inženjerski izazov.

U tom kontekstu, čini se pomalo čudnim ponuditi xOffroad paket koji uključuje i podne elemente ovjesa uz zračni ovjes, ali vjerojatno će pronaći i svoje obožavatelje. Svijet je velik, ljudi su drugačiji. Vjerovatno zato što se sam X5 donekle kreće u tom smjeru.

Ono što vam u svakom slučaju neće nedostajati ako se odlučite za ovaj automobil je snaga. Paleta benzina uključuje trolitarski šestocilindrični xDrive40i snage 340 KS. i novi osmocilindrični 4,4-litreni sa 530 KS. za X6 M50i.

Za razliku od nekih svojih konkurenata, BMW nema namjeru postupno ukidati svoje dizel motore - možda zato što su oni na čelu tehnologije i ni na koji način ne zagađuju okoliš više od benzinskih automobila, a njihovi nivoi ugljičnog dioksida su preniski, daleko ispod. .

6-litarski motor X30 xDrive265d ima 50 KS, dok monstruozni agregat iste zapremine i četiri turbo punjača koji pokreće M 400d ima oko 760 KS. i XNUMX Nm.

zaključak

X6 je namijenjen ljudima kojima je ograničena funkcionalnost manje važna u odnosu na X5 od izgleda koji nudi moćnu dinamiku. Ovaj format dizajna već ima svoj vlastiti život.