Bugatti EB110: nova era sa italijanskom zastavom u krvi – Sportski automobili
Sadržaj
Bugatti EB110: nova era sa italijanskom zastavom u krvi – Sportski automobili
Krajem 80 -ih, vizija talijanskog poduzetnika Romano Artioli počeo je ostvarivati svoj veliki san: stvoriti novog Bugattija, prvog od 1956. godine. U skladu s Ettoreovim duhom, Artioli nije ograničio povratak brenda tako ekstremnim koliko i luksuznim modelom.
Campogallano: Hram renesanse
La Bugatti EB110 Tako je stvoren od nule, bez ikakvih predaka. Sve je bilo novo, od elektroničke upravljačke jedinice V12, mjenjača i pogona na sve kotače do monokoka od ugljičnih vlakana. Sve je sastavljeno uz opsežnu upotrebu posebnih materijala i sofisticirane tehnologije.
Kreiran od strane najboljih dizajnera i inženjera tog vremena, novi talijanski superautomobil – proizveden u novom, najmodernijem sjedištu koje se preselilo iz Molsheima u Campogalliano, Missouri – sadrži vrhunsku tehnologiju koja ostaje inovativna i danas, gotovo tri decenijama kasnije. . Zapravo, mnoge tehnološke komponente Bugatti EB110 još uvijek se nalaze u Bugatti Veyronu i u samom Chironu.
savremene tehnologije
La monokok od ugljičnih vlakana, prvi te vrste za serijski automobil, težio je samo 125 kilograma. Dizajn je stvorio prestižna olovka Marcello Gandini, jedan od najtalentovanijih i najprestižnijih automobilskih dizajnera svih vremena.
Motor je bio jednostavno izuzetan: samo 3,5 litara i sa četiri kompaktna turbopunjača proizvodio je 560 KS. GT verzija (550 miliona lira) i 611 CV (670 miliona lira) u opciji Super Sport. Sofisticirani sistem pogona na sve točkove – sa podelom obrtnog momenta 28/72 – obezbedio je beskrajnu vuču, doprinoseći i performansama i bezbednosti.
Između ostalog, Bugatti EB110 SS oborio nekoliko svjetskih rekorda u brzini dostigavši i 351 km / hje i danas zavidna vrijednost. Ubrzanje od 0 do 100 km / h prešla je to za 3,26 sekundi i uspjela je preći 1.000 metara za 21,3 sekunde, što je bio drugačiji svijet od njenih sadašnjih konkurenata.
Tužni kraj
Sa stvaranjemEB110, Bugatti katapultirao se do vrha automobilskog svijeta, upravo tamo gdje su Romano Artioli i Ettore Bugatti oduvijek vidjeli ovu marku. Šteta što ova avantura nije imala sreće. Na tržištu je ostao samo 4 godine, od 91 do 95, a zatim je napustio scenu s mnogo nezadovoljenih narudžbi. To je moralo biti pretjerano trošenje na njegovo stvaranje ili, kako je tvrdio Romano Artioli, skrivena zavjera suparničke kompanije, činjenica je da je ambiciozni projekt loše završio, a nekoliko godina kasnije Bugatti je prešao u Volkswagen grupu.
