BYD: Naše BYD Blade baterije su ocijenjene za 3 radnih ciklusa, 000 (1 miliona) kilometara.
Skladištenje energije i baterija

BYD: Naše BYD Blade baterije su ocijenjene za 3 radnih ciklusa, 000 (1 miliona) kilometara.

BYD je jedna od onih kineskih kompanija koja se oduvijek oslanjala na ćelije litijum gvožđe fosfata, LFP. Sada je proizvođač najavio da će BYD Blade baterije napravljene sa ovim ćelijama trajati 3 puna ciklusa, što im daje 1,2 miliona kilometara.

Dakle stvarno Domet leta BYD Tanga (2021.) je 400 kilometara?

Kineski proizvođač se hvali brojem [punih] radnih ciklusa i pređenom kilometražom, pominjući model BYD Tang. Najnoviji Tango ove godine obećava 505 NEDC jedinica, što je otprilike 340 kilometara stvarnog dometa. Međutim, iz deklaracija BYD Blade baterija dobijamo 400 kilometara dometa (= 1 / 200), što može značiti da su ili rezultati malo izmijenjeni u marketinške svrhe, ili je korištena novija verzija NEDC procedure - i BYD Tang. Stvarni domet leta je 000-3 kilometra.

Očigledno, sa stanovišta kupca, potonja opcija bi bila poželjnija. Štaviše, automobil košta isto kao i najjeftiniji Audi e-tron.

BYD: Naše BYD Blade baterije su ocijenjene za 3 radnih ciklusa, 000 (1 miliona) kilometara.

BYD također podsjeća da je nemodularna baterija BYD Bladea mnogo manje sklona požaru od NCA / NCM ćelijskih baterija kada je ćelija fizički oštećena. Nakon probijanja ekserom, površina BYD LFP ćelija se zagreva na samo 30-60 stepeni Celzijusa. Također, baterija može izdržati zagrijavanje do temperature od 300 stepeni i punjenje sa kapacitetom 2,6 puta većim od projektovanog (početnog).

BYD: Naše BYD Blade baterije su ocijenjene za 3 radnih ciklusa, 000 (1 miliona) kilometara.

BYD: Naše BYD Blade baterije su ocijenjene za 3 radnih ciklusa, 000 (1 miliona) kilometara.

Ćelije u Blade baterijama su 96 cm široke, 1,35 cm debljine i 9 cm visoke (otuda naziv: blade = oštrica). BYD Tanga baterija (2021) ma Snaga 86,4 kWh a moglo bi biti opterećen maksimalnom snagom od 110 kW. Krivulja punjenja ovo bismo opisali kao da se polovina baterije (30-> 80 posto) oporavlja za 30 minuta. Mercedes EQC, automobil iz istog segmenta i sa baterijom istog kapaciteta, puni se istom brzinom.

Kineski proizvođač nije pokazao degradaciju baterije nakon spomenuta 3 ciklusa punjenja. Uzimajući u obzir tržišne standarde, pretpostavljamo da je to do 35 posto, što znači da na 1 kilometara baterija automobila nudi 200 posto tvorničkog kapaciteta. Treba napomenuti da takav kurs znači preko 80 godina rada u poljskim uslovima..

Ovo vas može zanimati:

Dodajte komentar